Je, ni kweli kwamba magari ya umeme ni salama zaidi kuliko magari ya petroli?

Uzito wa magari ya umeme inaweza kuwa faida katika kupunguza ajali za gari. Uchunguzi wa IIHS umeonyesha uduni wa magari yanayotumia petroli chini ya hali ya ajali.

Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani ilichanganua madai ya majeraha yanayohusiana na magari yanayotumia umeme. kuamua kwamba magari ya umeme yana uwezekano mdogo wa kujeruhiwa kuliko magari ya petroli. Matokeo hayo yaliambatana na kutolewa kwa tathmini za usalama za Chaji ya Volvo XC ya 2021 na '40 Ford Mustang Mach-E.

Volvo Recharge ilipokea Chaguo Bora la Usalama+, alama ya juu zaidi ya usalama iliyotolewa na IIHS. Yule katika ngazi ya chini. Volvo inajiunga na Tesla Model 3, Audi e-tron na e-tron Sportback kama washindi wa Top Safety Pick+ mwaka wa 2021.

Kiwango cha ajali kwa magari ya umeme kilikuwa chini kwa 40%.

IIHS na Taasisi ya Data ya Ajali za Barabarani zilichanganua magari tisa ya mwako wa ndani na ya umeme yaliyotengenezwa kati ya 2011 na 2019. Walishughulikia madai ya mgongano, dhima ya uharibifu wa mali, na majeraha ya kibinafsi. Wote wawili Uchunguzi umeonyesha kuwa idadi ya ajali na magari ya umeme ilikuwa chini ya 40%.. HLDI ilipata matokeo sawa katika utafiti uliopita juu ya magari ya mseto.

Katika utafiti huu, HLDI ilipendekeza kuwa sehemu ya sababu za vidonda vya chini vya LE labda kutokana na uzito wa betri. Gari nzito huwahatarisha wakaaji kwa nguvu ndogo katika ajali. "Uzito ni jambo muhimu," anasema. Matt Moore, Makamu wa Rais wa HLDI. "Mseto kwa wastani ni 10% mzito kuliko wenzao wa kawaida. Misa hii ya ziada huwapa makali ya ajali ambayo mapacha wao wa kawaida hawana."

Magari ya umeme yana faida kubwa kutokana na uzito wa ziada

Bila shaka, ikiwa mahuluti yana faida, magari ya umeme yanapaswa kuwa na faida kubwa kutokana na uzito wa ziada juu ya uzito wa mahuluti. Kwa mfano, Volvo Recharge ina uzito wa paundi 4,787, wakati Mach-E ina uzito wa paundi 4,516. Ubaya wa uzito kupita kiasi ni kubeba uzito wa ziada.

Uzito wa ziada unamaanisha kuwa haifai kama gari nyepesi. Hata hivyo, hii ina maana kwamba mpito wa uwekaji umeme unapoendelea, watumiaji wa siku zijazo hawatalazimika kuhatarisha umiliki wa EV.

"Inafurahisha kuona ushahidi zaidi kwamba magari haya ni salama au hata salama zaidi kuliko yale yanayotumia petroli na dizeli," anasema rais wa IIHS. David Harkey. "Sasa tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba kufanya meli za Marekani kuwa rafiki wa mazingira zaidi hakuhitaji maelewano katika masuala ya usalama."

Hapo awali, IIHS imegundua kuwa magari mazito zaidi huwa yanasukuma magari mepesi katika mgongano wa mbele. Ukubwa mkubwa huongeza matokeo ya athari salama kwa 8-9%. Misa ya ziada hutoa faida ya 20-30% katika kuzuia vifo katika ajali kali.

Uzito sio faida kila wakati

Lakini uzito sio mzuri kwa usalama katika hali zote. Katika hali ya theluji, uzito wa ziada huweka madereva katika hasara.. Hii ni kwa sababu kupata uzito wa ziada inamaanisha inachukua muda mrefu kuacha. Inamaanisha pia kuwa utakuwa unasonga haraka endapo kutakuwa na athari kuliko ungefanya katika hali sawa katika gari jepesi.

*********

-

-