Pikipiki ya vitendo: futa pikipiki yako
yaliyomo
Vidokezo vya vitendo vya kutunza pikipiki yako
- Mara kwa mara: kila kilomita 5 hadi 10 au mara moja kwa mwaka kulingana na mtindo ...
- Ugumu (1 hadi 5, rahisi kuwa ngumu): 1
- Muda: chini ya saa 1
- Nyenzo: zana kuu + wrench ya chujio na kirekebisha mafuta, mafuta ya injini, chujio kipya cha mafuta na muhuri wa kifuniko ikiwa inahitajika.
Kusafisha pikipiki yako mwenyewe hukuokoa pesa na hauhitaji ustadi wowote wa kweli, kwa nini ujizuie mwenyewe? Hakuna hatari ya kudhulumiwa!
Mara tu umepitisha dhamana ya mtengenezaji, unaweza kujitolea kwa usalama kumaliza gari lako ikiwa hauogopi kuchafua mikono yako.
Katika injini ya mwako wa ndani, mafuta haipunguzi tu msuguano ili kupunguza joto na kuvaa. Imeundwa kupoa, kusafisha injini na kulinda sehemu kutokana na kutu. Imeundwa na molekuli ndefu zinazoruhusu utengenezaji wa filamu ambayo ni nyembamba na thabiti, mara kwa mara inakabiliwa na nguvu za kukata manyoya na mabadiliko ya joto ambayo husababisha kuzeeka. Baada ya muda, inachukua huduma ya uchafu unaozunguka kwenye injini (mabaki ya chuma, bitana ya clutch, vumbi vinavyoingizwa kwenye ulaji, nk) ambayo huwekwa kwenye chujio cha mafuta. Kwa hakika, hupungua, hugeuka nyeusi, na utendaji wake hupungua. Hapo ndipo uingizwaji wake unakuwa wa lazima.
Utaratibu
Lini?
Mzunguko wa utupu unapendekezwa na mtengenezaji wa pikipiki. Hata hivyo, mambo kadhaa yanaweza kubadilisha muda huu. Matumizi mahsusi kwa safari fupi za baridi, kwa mfano, ni chanzo cha dilution kubwa ya mafuta-ndani ya mafuta, ambayo huharibu utendaji wake kwa kiasi kikubwa. Hakika, katika hali ya baridi, matone ya mafuta hujifunga kwenye kuta za injini na kushuka kwa capillarity kwenye sump ya mafuta. Ni ili kulipa fidia kwa jambo hili kwamba mchanganyiko wa hewa-petroli hutajiriwa wakati injini ni baridi. Mkusanyiko mkubwa wa hidrokaboni katika mafuta ni hatari sana (kiini cha degreaser!). Joto kali, matumizi makubwa au, kinyume chake, kutokuwepo kwa matumizi kwa muda mrefu pia hatimaye hushinda lubricant. Kubadilisha chujio cha mafuta sio utaratibu, inaweza kubadilishwa tu wakati wowote wakati wa matumizi ya kawaida. Tena, ni bora kuheshimu mapendekezo ya mtengenezaji. Kumbuka kuwa wafanyabiashara wengine wana mkono mzito na huibadilisha kwa utaratibu. "Haidhuru," wanasema, isipokuwa kwa mkoba, na kisha hufanya taka ambayo haihitajiki kwa kuongeza.
Jinsi gani?
Mabadiliko ya mafuta daima ni moto ili kupunguza mafuta na kusaidia mtiririko.
Pikipiki kwenye mkongojo, toa nut ya kukimbia na wrench inayofaa. Weka chombo kikubwa cha kutosha kushikilia kiasi kizima na upana wa kutosha ili kuepuka kudondosha kusikodhibitiwa kwenye sakafu. Kwa kweli, panga sanduku la kadibodi chini ya pikipiki ikiwa ardhi inahitaji kuokolewa (haswa ikiwa uko chini).
Legeza nati kwa uangalifu huku ukiishikilia ili kuzuia mafuta kuingia kwenye vidole vyako mapema sana. Ni bora kuvaa kinga. Hatukusema injini ni moto, lakini usichemke ikiwa umeshikana mikono.
Acha mafuta yatoke, kisha weka chujio cha mafuta. Kuna aina tofauti. Baadhi, kama hapa, ni cartridges, wengine hujengwa ndani ya casings motor. Wakati mwingine bila kamba inatosha wakati inapita. Katika siku za nyuma, wazalishaji wametoa zana maalum.
Weka recuperator chini ya chujio, ikiwa ni mbali sana na kuziba kukimbia, badala ya kifuniko na muhuri mpya. Kaza kwa mvuke (hakuna haja ya kugawanya nyumba kwa nusu, 35 mN hapa) na utupe chujio. Wacha iwe maji.
Vichungi vingine ni ngumu zaidi kuliko vingine. Pata mwelekeo wa mkusanyiko, uwepo unaowezekana wa washer, chemchemi, na mihuri, na utaratibu ambao wamekusanyika ili kuepuka makosa ambayo yanaweza kuathiri upya upya. Ikiwa una shaka, piga picha!
Lainisha muhuri wa kichujio kipya ili kurahisisha kukaza.
Ikiwa ni cartridge, kaza kwa mkono, bila wrench. Mara nyingi tunagusana na ufikiaji wa kiungo, kisha hutumika kama zamu ya 3⁄4. Wakati mwingine kichujio huwa na nambari kwenye pembezoni, kama hapa, ambazo hukuruhusu kutafuta njia yako.
Jaza bomba la kukimbia na mafuta mapya kati ya viwango vya mini na vya juu.
Makini na funeli inayolingana na rangi ya pikipiki na mafuta (tafadhali hakikisha kiwanda). Hii inaitwa umakini kwa undani ...
Anza injini, basi iendeshe kwa dakika, kiashiria cha shinikizo la mafuta kinapaswa kuzima. Zima mwasiliani na pikipiki iko vizuri rekebisha kiwango chako, karibu na maxi.
Kusanya mafuta kutoka kwa mitungi tupu (haswa usiitupe chini ya bomba!) acha chujio kichuje maji na urudishe zote mbili kwenye duka la pikipiki, kituo cha gari au dampo la takataka, litachakatwa na kusindika tena. Safisha vifaa vyako na vimekwisha!
Sasa kwa kuwa wewe ni "Rossi" wa kukimbia, wakati ujao tutazungumzia kuhusu kuchukua nafasi ya mishumaa ili kuwasha taa yako.
