Pikipiki ya vitendo: kurekebisha mvutano wa mnyororo

Vidokezo vya vitendo vya kutunza pikipiki yako

• Mara kwa mara:. Kinadharia, kila kilomita 500 ...
• Ugumu (1 hadi 5, rahisi kuwa ngumu): 1
• Muda: chini ya dakika 30
• Nyenzo: zana za msingi + wrench ya torque ili kukaza gurudumu la nyuma

Panua mnyororo wako

Kunyoosha mnyororo ni operesheni ya kawaida kwa mwendesha baiskeli anayetunza gari lake. Walakini, haijalishi inaweza kuonekana kuwa rahisi, inahitaji umakini mdogo ili usikosee ...

Labda huna 1098 R kwenye karakana yako? Ni marobota kwa sababu kwa mkono mmoja mvutano wa mnyororo ni rahisi zaidi. Gurudumu haiwezekani kuwa njia mbaya ...

Kwa mwendo wa kilomita, uvaaji utasababisha mnyororo kulegea na hatimaye kupiga wakati wa kuendesha gari. Mahojiano mazuri, somo ambalo tutarudi, hupunguza jambo hili, lakini muhimu zaidi usisafiri kwa muda mrefu na mnyororo wa kubebeka.

Hakika, wakati wa mpito kutoka kwa kuongeza kasi hadi awamu ya kupungua, mnyororo huimarisha ghafla na kupumzika, na kusababisha jolts katika maambukizi, madhara kwa absorber mshtuko wa maambukizi, gearbox na faraja. Kiti cha mnyororo yenyewe kinakabiliwa na matokeo na hudumu muda mdogo. Hatimaye, skates na viongozi wengine hufanya kazi kwa bidii na pia huchakaa haraka. Kwa kifupi, sio kitu kizuri wakati haitoi pamoja na kupiga sura au kutolea nje ambayo inapita karibu.

Ni wakati wa kuchukua hatua...

Sikia ndiyo, lakini ni kiasi gani? ...

Inaweza kushawishi kunyoosha mnyororo zaidi kidogo ili usirudie operesheni mara nyingi sana, lakini hiyo itakuwa kosa. Hakika, wakati kusimamishwa kwa nyuma kunasonga, egemeo na gia za pato la gia hazichanganyiki (isipokuwa BMW 450 enduro ...), mnyororo hukaa kadiri kusimamishwa kunavyopotoshwa.

kidogo, lakini sio sana

Kwa hiyo ni lazima kutoa ulegevu, vinginevyo seti ya mnyororo itaisha haraka sana tena, kama fani za taji ya mlango, lakini haswa fani za sehemu ya sanduku, ambayo inafanya kazi kama koni. Mara tu inapoharibiwa, operesheni itakuwa na gharama tofauti kabisa (amana na kufungua injini ili kuibadilisha ...). Katika hali mbaya, unaweza hata kuvunja mnyororo juu ya athari, lakini kabla ya kufikia hatua hii, labda umeona kuwa kusimamishwa kwako nyuma kunafanya kazi vibaya chini ya dhiki na kulazimisha ... Maadili: sio sana.

Mara nyingi sana, thamani bora inaonyeshwa na mtengenezaji ama kwenye mwongozo au moja kwa moja kwenye mkono wa swing kwa kutumia sticker.

Sahihi: Kibandiko kidogo kwenye mkono wa bembea kinaonyesha mkazo bora zaidi. Ikiwa sivyo, rejelea brosha ya mahojiano au karatasi nyeupe.

Mtengenezaji hutoa masharti yote ya mvutano wa mnyororo. Hapa utagundua kuwa ingawa kwa pikipiki hiyo hiyo maadili yaliyonukuliwa ni ... tofauti. “Yangu ni nini? "Ninaendesha kwa Kiitaliano !!!

Hakika, haiwezekani kutoa kiungo kimoja kwa sababu inatofautiana kutoka kwa mashine moja hadi nyingine kulingana na urefu wa mkono, umuhimu wa harakati na umbali kati ya axes ya pivot. Bado tunaweza kuzungumza juu ya aina mbalimbali za 25 hadi 35 mm kwa mshale wa mnyororo, yaani, mabadiliko ya urefu kati ya hatua ya chini na ya juu wakati wa kusukuma mnyororo kwa urefu. (tazama picha)

Wakati mwingine mtengenezaji hubainisha umbali kati ya mkono wa kubembea na mnyororo katika eneo maalum ili kupima pikipiki dhidi ya mkongojo kwa kusukuma mnyororo kwenda juu. Kuwa mwangalifu, hata hivyo, ukibadilisha gear ya mwisho (kwa mfano, taji kubwa), kipimo hiki cha mwisho kinapigwa.

Jihadharini na maeneo magumu!

Mnyororo ulioandaliwa vibaya na miunganisho iliyoharibiwa au kiunga kilichofungwa ambacho kinabana sana ni hatua ngumu. Viungo havizunguki vizuri kwenye gia, na mnyororo hunyoosha na kupumzika mahali. Hii ni ishara mbaya. Jaribu kusafisha vizuri na kulainisha (tutarudi kwa hili) kurekebisha hili. Kwa hali yoyote, ni katika wakati mgumu zaidi kwamba unapaswa kujiweka mwenyewe na kufuatilia mara kwa mara mvutano. Kubadilisha kit sio lazima kuchukua muda mrefu.

Utaratibu

Lini?

Yote ni ya kijinga: wakati inapumzika! Ngapi? Inategemea hali ya mnyororo, lakini ikiwa inarudi mara nyingi zaidi na zaidi inamaanisha kuwa mnyororo umechoka. Mara tu unapokuwa mwisho wa marekebisho, hakuna haja ya kusisitiza ...

Kuangalia mnyororo kwa kuvaa, vuta kiungo kwenye kidogo. Ikiwa unaona zaidi ya nusu ya jino, mlolongo umekamilika. Unaweza kuibadilisha

Jinsi gani?

Ni rahisi sana: pikipiki kwenye nguzo ya B au kusimama.

Ni rahisi na sahihi zaidi kwa sababu hakuna uzito kwenye gurudumu na haiwezi kuwa mbaya. Ikiwa huna moja, kabati la zamani la chupa linaweza kufanya hila ikiwa chini ya baiskeli ni gorofa. Vinginevyo, unaweza kutelezesha pikipiki kwenye kisimamo cha upande na kutelezesha locker chini ya upande mwingine. Baiskeli imeinama, lakini gurudumu la nyuma haligusi tena ardhi.

• Pima urefu wa mnyororo wakati wa kupumzika

• Bonyeza mlolongo kwa kidole kimoja (bo, ni chafu!) Na kupanda pwani

• Ikiwa thamani si sahihi, fungua axle ya gurudumu ya Ar ili gurudumu liweze kuteleza.

• Kisha fanya kazi hatua kwa hatua 1⁄4 zamua kila upande, ukiangalia safari ya mnyororo kila wakati.

• Angalia mpangilio sahihi wa gurudumu na alama zilizochorwa kwenye mkono wa swing.

• Mara tu voltage sahihi inapatikana, reverse disassembly. Kaza gurudumu, ikiwezekana, na bisibisi ya torque kulingana na torque iliyopendekezwa ya kukaza (inatofautiana kulingana na kipenyo cha axle, 10 µg ni thamani ya kawaida).
• Hakikisha voltage haijabadilika na funga karanga kwenye mfumo wa voltage.

Imekwisha, wakati wa pro-chain, tunapozungumzia juu ya matengenezo ya gearbox (kusafisha, lubrication) ili iweze kudumu kwa muda mrefu, na kwamba haina nyara wewe. Haitakuwa anasa!