Jihadharini na vidhibiti vya mshtuko

Katika majira ya baridi, wakati kuna mashimo zaidi kwenye barabara kuliko kawaida, na uso wa barabara mara nyingi hufunikwa na theluji au barafu, hali ya mshtuko wa mshtuko ni muhimu hasa kwa usalama wetu.

Kusimamishwa kwa hitilafu kunamaanisha, kati ya mambo mengine, umbali mrefu wa breki na uvaaji wa haraka wa tairi.

Ikilinganishwa na vipengele vingine vya mitambo, kuvaa kwa mshtuko wa mshtuko ni vigumu sana kugundua, kwani hutokea hatua kwa hatua na dereva huzoea kushindwa kwa kusimamishwa kwa kasi.

Kwa hivyo, kila kilomita 20-30 inafaa kutembelea huduma ambapo mtaalamu aliyehitimu atafanya utambuzi sahihi wa kusimamishwa.

Mara chache hatutambui madhara makubwa ya vidhibiti mbovu vya mshtuko kwa usalama wa uendeshaji.

Kwanza, umbali wa kusimama umeongezeka sana - pamoja na uso mbaya wa barabara hadi 35%. Gari inashikilia barabara mbaya zaidi. Katika pembe kali, gari huelekea nje, na katika pembe laini, gari huanza "kuelea". Katika kesi ya kwanza na ya pili, italazimika kupunguza kasi.

Starehe ya safari pia imeshuka sana. Abiria huwa na tabia ya "kupiga mbizi" wakati wa kusimama na kuzungusha mwili kwa nguvu wakati wa kupiga kona na kuongeza kasi. Kwa kuongeza, vibrations zisizofurahi na vibrations huonekana. Kuendesha na vifyonzaji vya mshtuko vilivyovaliwa pia hutuweka kwenye gharama za ziada, kwani matairi huisha haraka zaidi.

Bei zinazokadiriwa za vifyonza vya mshtuko katika ASO kwa mifano ya gari iliyochaguliwa:

Tengeneza na mfano	kifyonzaji cha mshtuko wa mbele	nyuma ya mshtuko absorber
Audi A4	524	805
Daewoo Takuma	427	317
fiat cinquecento	123	79
wimbi lililoteuliwa	358	214
Ford Fiesta	245	245
Peugeot 206	210	190
Skoda Fabia	250	190
suzuki vitara	325	249

Katika majira ya baridi, vidhibiti vyema vya mshtuko huhakikisha tabia salama ya gari hata kwenye barabara za theluji.

Juu ya makala