Kulikuwa na maji katika tank ya gesi - jinsi ya kujiondoa shida hatari

Unyevu, kuwa dutu ya uzima katika matukio mengi ya maisha, kuingia kwenye tank ya mafuta ya gari, hugeuka kinyume chake. Na ingawa hatua rahisi za kuzuia zinaweza kupunguza mchakato wa maji kuingia kwenye tanki la gesi, karibu haiwezekani kuondoa kabisa hatari hii. Kwa bahati nzuri, kuna njia kadhaa za ufanisi za kuondoa unyevu kutoka kwa tank ya mafuta, ya kwanza ambayo iligunduliwa miaka mia moja iliyopita. Njia mpya za fangled pia zinatengenezwa. Je! kila kitu kinachotolewa na madereva katika suala hili ni bora na salama kwa magari?

Ni nini kinatishia maji katika tank ya gesi, inawezaje kufika huko

Maji, yenye wiani mkubwa zaidi kuliko petroli, huzama chini ya tank ya gesi na huzingatia huko. Mafuta, kuwa juu yake, huzuia uvukizi wake na hivyo wakati huo huo huchangia kwenye mkusanyiko wake. Ifuatayo ni michakato isiyofaa katika mfumo wa mafuta ya gari:

1. Unyevu husababisha mmenyuko wa oksidi wa metali ndani yake, ambayo husababisha kutu yao. Hasa hatari ni mchakato wa kutu ya electrochemical, ambayo huanza na maji ambayo inachukua misombo ya sulfuri kutoka kwa mafuta ya chini ya ubora.
2. Katika mifumo ya sindano ya moja kwa moja ya petroli na injini za dizeli, unyevu husababisha athari ya cavitation, na kusababisha uharibifu wa sindano.
3. Katika majira ya baridi, uwepo wa maji katika mfumo wa mafuta kutokana na uwezo wake wa kufungia na kupanua wakati huo huo unaweza kusababisha kushindwa kwa mistari ya mafuta na imejaa disassembly inayofuata ya injini na uingizwaji wa vipengele.
4. Katika injini za dizeli, uwepo wa unyevu husababisha kuvunjika kwa jozi ya plunger na uingizwaji wake wa gharama kubwa.

Uwepo wa unyevu kwenye tank ya mafuta unaweza kuamua na ishara zifuatazo:

• kuanza vigumu kwa injini ya baridi;
• uendeshaji usio na usawa wa motor;
• sauti za ajabu zinazofanywa na injini, ambazo zinaambatana na mshtuko wake;
• kupungua kwa sifa za nguvu za gari.

Ni rahisi sana kwa maji kuingia kwenye benki ya mafuta. Hii hutokea wakati gari linajazwa mafuta. Pamoja na mafuta ya kumwaga, hewa yenye unyevu uliomo ndani yake huingia ndani ya tangi kupitia hatch iliyo wazi. Huko, maji hutengeneza fomu kwenye kuta, ambayo inapita ndani ya petroli na kuzama chini. Hii ni kali sana katika hali ya hewa ya mvua au ukungu.

Wakati wa kuongeza mafuta, hewa yenye mvuke wa maji huingia kwenye tank ya gesi.

Wahalifu wa kupata unyevu katika uwezo wa kujaza gari mara nyingi ni vituo vidogo vya gesi, ambayo kuna mzunguko mkubwa wa mafuta. Mizinga mara nyingi hutupwa na kujazwa, condensate ya maji hukusanya ndani yao, na pia katika lori za mafuta. Na ingawa maji hayayeyuki katika petroli (na kinyume chake), na harakati hai ya vinywaji hivi na mchanganyiko wao, emulsion isiyo na msimamo huundwa, ambayo, ikiingia kwenye tanki ya gesi ya gari, hutengana tena kuwa petroli na maji. Hii inawezeshwa na ukweli kwamba wastani wa gari la abiria tuli hutumia 90% ya mzunguko wa maisha katika mapumziko na 10% tu katika mwendo.

Mchango mkubwa katika uundaji wa unyevu katika mfumo wa mafuta unafanywa na tabia ya madereva wengi kuendesha gari na mizinga ya nusu tupu. Mara nyingi huelezea hili kwa hamu ya kuokoa mafuta kwa kupunguza uzito wa gari. Kama matokeo, kuongeza mafuta mara kwa mara husababisha mtiririko mkubwa wa hewa ndani ya tanki la gesi. Kwa kuongezea, kadiri mafuta yanavyopungua, ndivyo eneo kubwa la mawasiliano kati ya hewa na kuta zake, na ndivyo mchakato wa kufidia unyevu unavyofanyika. Hivyo mapendekezo ya wataalam kuweka tank kama kamili iwezekanavyo, hasa katika hali ya hewa ya mvua.

Jinsi ya kuondoa maji kutoka kwa tank ya gesi - maelezo ya jumla ya njia, kwa kuzingatia nuances tofauti

Wakati wa uwepo wa magari yaliyo na injini za mwako wa ndani, madereva wamekusanya uzoefu mwingi katika kuondoa mizinga ya mafuta kutoka kwa unyevu mbaya:

1. Njia ya ufanisi zaidi ya kuondokana na maji kutoka kwenye tank ya kujaza ni kuondoa tank ya gesi na kuitakasa. Inatoa matokeo chanya XNUMX%, lakini inahusishwa na juhudi kubwa na upotezaji wa wakati.
2. Ni rahisi zaidi kutumia njia ya vyombo vya kuwasiliana, ambayo mwisho wa hose ya muda mrefu huwekwa chini kabisa ya tank ya mafuta. Mwisho wa pili hupunguzwa ndani ya chombo kilicho chini ya tank ya gesi. Chini ya ushawishi wa shinikizo la anga, maji chini huacha tank ya kujaza kupitia hose.
3. Katika magari yenye injini za sindano, pampu ya petroli inaweza kutumika kusukuma maji, ambayo hose inayoenda kwa injector inaelekezwa kwenye chombo kisicho na kitu. Wakati uwashaji umewashwa, pampu ya mafuta itasukuma maji haraka kutoka kwenye tanki la gesi.
4. Sambamba na mbinu za mitambo ya kufungia tank ya kujaza kutoka kwa maji, miaka 100 iliyopita walifikiri kutumia pombe kwa kusudi hili. Njia hii hutumia uwezo wa pombe kuchanganya na maji. Kivitendo katika vodka ya tank ya gesi ya hii au mkusanyiko huo hugeuka. Uzito wa pombe ni kubwa kidogo kuliko wiani wa petroli, na wiani wa mchanganyiko wa pombe-maji ni kubwa zaidi, lakini bado ni chini ya ile ya maji safi. Katika mapumziko, mchanganyiko huu unakaa chini ya tank ya mafuta, lakini wakati wa harakati na kutetereka kuandamana huchanganyika kwa urahisi na petroli na hatimaye huwaka kwenye injini. Kwa kuongeza, maji yanayotokana na pombe hayafungia wakati wa baridi na kwa hiyo haina kuharibu mfumo wa mafuta ya gari. Kwa madhumuni hayo, pombe za ethyl, methyl na isopropyl hutumiwa. Wao hujazwa kulingana na kiasi cha tank ya mafuta kutoka 200 hadi 500 ml. Ni wazi kwamba juu ya mkusanyiko wao, athari ya matumizi yao hutamkwa zaidi. Kweli, njia hii haina vikwazo, kwani pombe huchochea mali ya babuzi ya maji. Kwa kuongeza, vodka inayosababishwa huathiri mchakato wa detonation katika motor. Hii sio mbaya kwa mifano ya zamani, lakini kwa injini za kisasa zilizo na muundo wao mzuri, inaweza kusababisha shida.
   

   Njia hii ya zamani ya kuondoa maji kutoka kwa tank ya gesi bado inahitajika.
5. Hivi sasa, kadhaa ya dehumidifiers tofauti za kemikali zimetengenezwa. Wengi wao hufanya kazi kwa kanuni sawa ya kumfunga molekuli za maji na kuzipeleka kwenye molekuli ya mafuta kwa mwako unaofuata kwenye mitungi ya injini. Kwa kuongeza, nyingi za bidhaa hizi zina vidonge vya kupambana na kutu.
   

   Leo kuna maji mengi ya tank ya mafuta ya kemikali.

Wakati huo huo, wataalam wanasisitiza kuwa vikaushio vya mafuta vyenye pombe vinafaa tu kwa injini za petroli na ni kinyume chake kwa injini za dizeli. Bidhaa zilizo na pombe hupunguza mali ya kulainisha ya mafuta, huruhusu maji kupita kupitia chujio cha mafuta na kwa hivyo kusababisha kutokea kwa michakato hatari ya cavitation katika eneo la shinikizo la juu.

Ni njia gani zisizo za kazi zinazotolewa kwenye Wavuti

Sio madereva wote wanaoshuku kuwa maji yanaweza kuonekana kwenye tanki la gesi, wakiamini kuwa haina mahali pa kutoka kwa mfumo wa mafuta uliofungwa wa gari. Wale wanaofahamu tatizo hilo haraka humiliki silaha nyingi za vifaa vya kutokomeza maji mwilini vilivyokusanywa na wenzao. Kwa hiyo, hawana haja ya kuja na njia za fujo na zisizo na uwezo wa kukabiliana na maji katika tank ya gesi. Lakini kwa upande mwingine, kuna utata wa kusisimua sana kwenye Wavuti kuhusu matokeo ya kutumia zana zilizothibitishwa. Kwa mfano, inajulikana kuwa pombe inaweza kubadilishwa na asetoni. Kioevu hiki, maji ya kumfunga, huwaka vizuri, ina wiani mdogo na hata huongeza idadi ya octane ya petroli. Hata hivyo, katika magari ya zamani, asetoni inaweza kuharibu hoses na gaskets. Na pombe ya ethyl, ambayo huunda vodka kwenye tank ya gesi, kinyume chake, ni hatari zaidi kwa magari ya kisasa, kama ilivyojadiliwa hapo juu.

Video: kuondoa unyevu kutoka kwa tank ya mafuta

Kuandaa gari kwa msimu wa baridi \uXNUMXd ONDOA MAJI KWENYE TANK YA MAFUTA \uXNUMXd

Petroli na maji ni vitu ambavyo haviendani. Uwepo wa unyevu katika tank ya mafuta umejaa michakato ya babuzi, usumbufu katika uendeshaji wa injini na hata kushindwa kwake. Ikiwa maji yanapatikana kwenye tank ya gesi, hatua za haraka lazima zichukuliwe ili kuiondoa.