Gari la baada ya kukodisha - linastahili au la?

Gari la baada ya kukodisha - limevunjwa hadi kikomo au mpango mzuri? Hadi hivi majuzi, mtu yeyote uliyemwambia kwamba unataka kukodisha gari alikuwa akipiga paji la uso, akisema kuwa wewe ni wazimu kabisa. Leo, kila kitu ni tofauti - kwa mauzo ya magari kama hayo unaweza kuwinda lulu halisi, karibu mpya kabisa, lakini bado ni nafuu zaidi kuliko zile za maonyesho. Katika chapisho la leo, tutazungumzia kuhusu faida na hasara za magari ya baada ya kukodisha.

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Je, unapaswa kununua gari baada ya kukodisha?
• Je, ni faida na hasara gani za gari baada ya kukodisha?

Kwa kifupi akizungumza

Wafanyabiashara ni wanunuzi wakuu wa wafanyabiashara wa magari leo - hadi 70% ya magari mapya huenda kwa makampuni katika meli ya kampuni, na inakadiriwa kuwa idadi hii itakuwa kubwa zaidi katika miaka ijayo. Njia ya kawaida ya ufadhili ni kukodisha, i.e. "kukodisha" gari kwa miaka 3-4, na wakati mwingine hata miaka 5, na uwezekano wa kuinunua kwa bei ya chini ya kuvutia baada ya muda wa ufadhili kumalizika. Kisha magari mengi ya baada ya kukodisha yanauzwa hasa katika maduka ya wawekezaji.

Faida kubwa ya magari baada ya kukodisha ni historia ya huduma ya uhakika, iliyoandikwa vizuri. Hasara kubwa ni kawaida mileage ya juu.

Magari ya baada ya kukodisha - faida. Kubwa zaidi? Hadithi

Magari ya baada ya kukodisha mara nyingi hujulikana kama chaguo la kati kati ya gari jipya moja kwa moja kutoka kwa muuzaji na gari lililotumika. Faida yao kubwa ni hadithi wazi, wazi... Magari yanayohudumia wajasiriamali kwa ujumla awali kutoka saluni za Kipolishi, pamoja na kuwa na kitabu cha huduma kilichotekelezwa kwa usahihi na kwa uhakika pamoja na maendeleo ya ukarabati (kawaida hufanywa kwenye semina iliyoidhinishwa, ambayo inathibitisha matumizi ya, kwa mfano, mafuta ya injini ya ubora wa juu au vipuri vya awali, na si mbadala za Kichina za bei nafuu). Kuchagua gari nje ya kukodisha, unajua tu unachonunua. Huna haja ya kuangalia chochote peke yako, kwa sababu taarifa zote tayari zimekusanywa.

Makampuni ya kukodisha hujitahidi kwa uwazi. Wakati gari inarudi kutoka "kukodisha" mthamini anatoa maelezo ya kina ya hali yake, ikiwa ni pamoja na hali ya rangi ya rangi na mambo ya ndani, pamoja na ripoti ya ukarabati uliofanywa wakati wa fedha. Hakuna mazungumzo ya kuficha utendakazi au kaunta za kugeuza, kwa sababu wamiliki wa nyumba wasio waaminifu hawawezi kuishi kwenye soko - ushindani utawameza mara moja.

Kwa hivyo, hatari ya kugongana na mabaki ya meli iliyozama ni ndogo. Ingawa, kwa kweli, hii haimaanishi kuwa gari baada ya kukodisha inaweza kuchukuliwa kila wakati gizani - kama ilivyo kwa gari lolote lililotumiwa, unahitaji kuiangalia kwa uangalifu.

Gari la baada ya kukodisha = maisha marefu ya huduma? Si lazima!

Hatutagundua Amerika kwa sisi wenyewe, lakini kwa ajili ya uwazi, ni lazima kusisitiza hili - hali ya gari baada ya kukodisha inategemea ni nani aliyeiendesha na jinsi gani. Magari waliyotumia yapo katika hali nzuri zaidi wafanyakazi wa makampuni madogo au wamiliki pekee... Madereva kama hao kawaida hawachukui gari la kampuni kama "hakuna mtu" na wanalitunza kama lao, ingawa wakati mwingine hii sio nzuri, lakini ... makubaliano.

Kwanza kabisa: makampuni mengi ya kukodisha yanasema kwamba gari lazima iwe na bima dhidi ya AC na kuhudumiwa mara kwa mara na warsha iliyoidhinishwa, na kurudi kwa gari lililoharibiwa linahusishwa na faini nzito. Pili: Wamiliki wa biashara wanaochagua kukodisha wanaweza kununua gari "lililokodishwa", kwa hivyo ni kwa faida yao wenyewe kulitunza. Mara nyingi wafanyakazi pia wanatakiwa kufanya hivyo - kwa mfano, katika tukio la kuvunjika, wanalipa asilimia ya gharama ya ukarabati. Cha tatu: kuhudumia gari la kampuni ni faida zaidi kuliko kibinafsikwa sababu gharama nyingi zinaweza kukatwa kutoka kwa msingi wa ushuru.

Hali bora ya kiufundi ni magari yenye kinachojulikana. kukodisha huduma kamili... Katika kesi hiyo, gharama zao zote za matengenezo zimejumuishwa katika malipo ya kila mwezi ya kukodisha, hivyo unaweza kuwa na uhakika kwamba wamiliki wamefanya ukarabati wote kwa nia njema.

Gari inayoelea

Vipi kuhusu maegesho ya magari? Hapa, pia, ni bora kuliko miaka kumi iliyopita. Kwanza, mbinu ya wajasiriamali imebadilika. Katika miaka ya 90, wakati aina ya kukodisha ilionekana tu nchini Poland, kulikuwa na sheria "cheza na moyo wako, hakuna kuzimu". Gari la kampuni halikuwa la mtu yeyote. Ni kutoka kwa kipindi hiki kwamba utani huu wote kama: "Njia bora ya kuondokana na manung'uniko ya kutatanisha na kelele katika ofisi ni kuwasha redio."

Mambo ni tofauti leo. Wamiliki wa biashara hawaoni magari kama zana ya kufanya kazi ambayo inaweza kutumika kwa kikomo, lakini kama sehemu ya mali ya kampuni. Katika kesi ya meli kubwa, meneja wa kitaaluma kawaida huajiriwa. Anafuatilia hali ya kila mashine na kuhakikisha kwamba wafanyakazi wanafanya vivyo hivyo. Njia zinatofautiana - madereva wengine hutoza uharibifu, wengine hulipa uendeshaji salama na hata wa kiuchumi. Madereva wanaojali kuwaweka "watumishi" wao katika hali bora wanaweza kununua kwa bei ya kuvutia.

Magari ya baada ya kukodisha - hasara

Kuna faida nyingi kwa magari ya kukodisha baada ya kukodisha. Vipi kuhusu mapungufu? Mileage kawaida ni kubwa zaidi. Hebu tukubaliane nayo, huendeshi gari la kampuni yako "kwenda kanisani siku za Jumapili." Hili ni gari linalohitaji kujikimu kimaisha, kwa hivyo thamani za kilomita 200 kwenye mita sio kawaida.

Kwa kweli, inafaa kuongeza hapa kwamba mileage haina usawa. Gari ambalo limesafiri kilomita 100, hasa masafa marefu, linaweza kuwa katika hali nzuri zaidi kuliko lile ambalo lina kilomita 50 kwenye mita, lakini limekuwa likitumika kwa uendeshaji wa jiji la nguvu - na hii haijulikani kuwa nzuri kwa afya ya binadamu. injini. Jibu la mwisho linapaswa kutolewa kwa swali la kuchagua mfano mmoja au mwingine. ukaguzi wa makini wa kuona na kusoma maoni ya mtaalam.

Hasara ya pili ya magari ya baada ya kukodisha ni vifaa vibaya. Baada ya kuamua kununua gari kama hilo, labda hautalazimika kutegemea "vizuri" vya ziada: magurudumu ya aloi, rangi ya chuma au viti vyenye joto, lakini ridhika na kiwango - hali ya hewa na redio. Utapata vifaa vya tajiri zaidi katika magari ya malipo yanayotumiwa na watendaji na wasimamizi.

Vipi kuhusu bei? Wacha tuseme kwa ufupi - yeye ni mwaminifu tu... Unaponunua gari baada ya kukodisha, unalipa kama vile gharama halisi. Gharama yake imedhamiriwa kwa usahihi na maoni ya mtaalam.

Ikiwa unatafuta gari lililotumika, angalia matoleo ya baada ya kukodisha - kuna uwezekano kwamba utapata gari la ndoto yako (muhimu zaidi!) likiwa na historia. Walakini, kumbuka kuwa baada ya kununua gari lililotumiwa, kubadilisha mafuta ya injini na maji ni lazima - iwe unasaini mkataba wa mauzo na kampuni au na mtu binafsi. Mafuta, vipozezi na vimiminiko vya kuvunja, pamoja na kila kitu unachohitaji ili kuleta ununuzi wako mpya kwa ukamilifu, vinaweza kupatikana kwenye avtotachki.com.

Pia angalia ingizo linalofuata katika mfululizo wetu "Jinsi ya kununua gari nzuri iliyotumika?" na ujue nini cha kuuliza kwa kumpigia simu muuzaji.