Porsche Macan - tiger hii ni mwitu gani?

2002 ulikuwa mwaka wa mafanikio kwa chapa ya Stuttgart. Wakati huo ndipo wafuasi na mashabiki ambao walitamani hisia za michezo mioyo yao ilipiga haraka, lakini sio kwa njia nzuri. SUV ilionekana kwenye ofa, ambayo, kama unavyojua, iligeuka kuwa jicho la ng'ombe linapokuja suala la mauzo na kufikia vikundi vipya vya wapokeaji. Baada ya athari Porsche katika 2013 alimtambulisha ndugu mdogo anayeitwa Cayenne Tiger, ambayo ina maana "tiger" katika Kiindonesia. Toleo lililosasishwa la muundo linatolewa kwa sasa na tumepokea toleo la majaribio. porsche macan kwa rangi ya kushangaza Miami Blue. Tiger huyu ni mwitu kiasi gani? Tutaangalia mara moja.

Porsche Macan - ni nini kipya?

Miaka ya hivi karibuni kunyanyua Makana ilifanya mabadiliko makubwa zaidi au kidogo. Tayari SUV kidogo tangu wakati huo Porsche ilionekana kuwa safi na nyepesi, lakini baada ya sasisho ikawa ya kisasa zaidi na ilichukuliwa kulingana na mwenendo wa sasa wa chapa. Kama ilivyo kwa nje, mambo ya ndani iliyoundwa vizuri, ingawa wabunifu waliacha toleo la asili hapo.

Jak porsche macan imebadilishwa nje? Sehemu ya nyuma ya gari imepitia mabadiliko makubwa zaidi. Vivuli viwili tofauti vya taa vilibadilisha sura yao kidogo na viliunganishwa na kamba nyembamba, ambayo ina maandishi "Porsche"Na ukanda mwembamba wa taa ya LED. Kuna, kama katika mifano mingine, taa za kuvunja nne. Pia kuna rangi mpya, iliyopanuliwa na "Miami Blue" ya kisasa, "Mamba Green" adimu, kijivu "Crayon" na iliyonyamazishwa zaidi ya "Dolomite Silver" iliyotajwa hapo juu.

Muundo wa mdomo na vifurushi vya ndani pia ni mpya. Ikiwa tayari tuko ndani porsche macan, haiwezekani kutotambua mabadiliko makubwa zaidi ambayo yamefanywa, ambayo ni mfumo mpya wa infotainment wa inchi 11. Huu ni mfumo sawa ambao tutapata katika Panamera na Cayenne, kwa mfano. Uendeshaji ni angavu na rahisi, na shukrani kwa chaguo la kupanga, tunaweza kurekebisha kwa urahisi njia za mkato na chaguzi zinazotumiwa zaidi kwa mapendeleo yetu. Ikilinganishwa na multimedia ya awali, ni salama kuzungumza juu ya hatua kubwa sana mbele. Wabunifu Porsche Macan mpya hata hivyo, hawakufuata pigo kwa kadiri mambo mengine ya ndani yanavyohusika. Mabaki ya mfano wa pre-facelift yanaweza kuonekana kote, hasa kwenye console ya kati, ambapo vifungo vya kimwili kutoka kwa mtangulizi vinabaki, na nyuma ya gurudumu kwenye piga. Hapa Cayenne na Panamera ziko hatua moja mbele.

Je, mitungi minne ina maana katika Porsche Macan?

Porsche ni chapa inayolenga ufahari na michezo tangu mwanzo. Macan haiko bila ya zamani, lakini inatoa hisia zozote? Baada ya yote, chini ya hood ni injini ya msingi ya lita mbili yenye uwezo wa 245 hp tu. Rahisi - kutazama kupitia prism ya chapa.

Kwa gari yenye uzito wa kilo 1930, hii sio matokeo ambayo inahakikisha mtindo wa kuendesha gari wa michezo. Hii inathibitishwa na data ya kiufundi ambayo inazungumzia overclocking. porsche macan 6,5-XNUMX km/h katika sekunde XNUMX na kifurushi cha Chrono Sport.

Walakini, hakuna kinachotokea bila sababu, na ikiwa watu huko Porsche waliamua kuleta toleo kama hilo kwenye soko, basi walikuwa na lengo katika hili. Inaonekana chaguo la injini ya silinda nne chini ya kofia inalenga watu ambao wamekuwa wakitaka kumiliki gari la chapa hii. Na si tu kuhusu michezo. Sio kila mtu anahitaji utendakazi zaidi ya wastani, lakini ni nani ambaye hangetaka kuendesha gari Porsche?

Ubora wa kazi, vifaa vinavyotumiwa, ufahari kwa ujumla - hizi ni baadhi tu ya nguvu za kila mfano wa Stuttgart ambazo mnunuzi atathamini. Na watu hawa watachagua mfano wa msingi na injini ya 2.0 TFSI. Kwanza, bei: PLN 251 dhidi ya PLN 000 kwa Makana S. Hiyo ni tofauti ya PLN 57! Pili, matumizi ya mafuta na bima, ambayo inapaswa kuwa chini kutokana na injini chini ya 000 cm2000 (katika kesi hii, hasa 3 cm1984). Ya tatu ni mahali na njia ya matumizi. Ikiwa utaendesha gari karibu na jiji, hauitaji utendaji wa juu.

Kwa hiyo, kujibu swali lililoulizwa hapo awali: ndiyo, msingi Tiger inaleta maana. Baada ya yote, sio kila mtu ana mshipa wa mwanariadha.

New Porsche Macan - mbili kwa moja

Jinsi hivyo Porsche inaweza kupita sheria za fizikia na kuunda gari ambalo linachanganya faraja ya juu ya kuendesha gari na hisia ya gari linalostahili hatch ya moto. Hii ndio kesi na ya hivi karibuni Twende zetu. Mfano wa msingi haimaanishi kupuuza na utendaji mbaya zaidi wa uendeshaji kuliko aina zenye nguvu zaidi. Unapoendesha lita mbili Twende zetubasi unahisi kama unaendesha gari Porsche. Bila shaka, si wakati wa kushinikiza gesi kwa njia yote, lakini kwa ujumla wakati wa kushughulikia gari, na hasa wakati unakaribia zamu kali. Kisha tunaona usahihi wa ajabu na ujuzi wa wahandisi kutoka Porsche.

Inawezekanaje kwamba katika kona ya kasi SUV nzito bado iko kwenye kamba? Inaonekana kwamba mwili hauingii, ni sheria za fizikia tu zinazofanya kazi kwenye mwili wetu. Hiyo ndiyo aina ya hisia tunazopata katika hali ya joto kali na hatutarajii kutoka kwa mwili wa sauti mbili na mrefu. Inafanya Porschena daima ina maana zaidi ya yale tuliyozoea.

Pia kwenye barabara kuu kwa kasi ya juu porsche macan anatenda kwa uthabiti sana na haathiriwi na nguvu yoyote ya asili. Mfumo wa uendeshaji huwasilisha nia zetu kwa magurudumu. Ni sawa lakini sio "sporty" kupita kiasi, ambayo ni pamoja na kubwa kwa kuzingatia madhumuni ya gari na matumizi ya kila siku.

Porsche Macan kila siku

Mpya katika matumizi ya kila siku porsche macan anajionyesha vizuri sana. Ni vizuri, rulitsya kikamilifu na haina clutter up mji na vipimo yake.

Hata hivyo, kuna upande mwingine wa sarafu. Katikati ya mahali pa kutosha. Sema kuna mahali ndani Makana nguvu ni kuzidisha kidogo. Ni kila kitu unachoweza kutarajia kutoka kwa SUV hii ya masafa ya kati. Watu wawili watapanda kwa raha nyuma. Labda sio juu sana kwa sababu ya idadi ndogo ya chumba cha kulala.

Shina linashikilia lita 488, na baada ya kukunja sofa hadi lita 1503. Haitoshi? Ofa hiyo pia inajumuisha Cayenne na hakuna mtu mwingine anayepaswa kulalamika kuhusu nafasi.

Hata hivyo, mtindo uliojaribiwa hauwezi kukataliwa darasa na kazi. Kwa kuwasiliana porsche macan, tunahisi ufahari na idadi kubwa ya vifaa vya ubora wa juu. Hasa kwa sababu hata chapa hiyo ya gharama kubwa wakati mwingine hutumia vifaa vya chini. KATIKA Makani, lakini katika mifano mingine, ya gharama kubwa zaidi, huwezi kupata alumini kwenye vipini. Kinachoonekana kuwa plastiki tu… Imewekwa vizuri, nzuri, lakini chukizo kidogo inabaki… Hata hivyo, ikiwa tutatupa vitu vidogo kama hivyo na kuzingatia kwa ujumla, tunashukuru kwamba mambo ya ndani yanafanywa kwa uangalifu fulani. Ukweli kwamba hakuna kipengele kinachotoa sauti zisizohitajika sio dhahiri katika sehemu hii. Ni ngumu sana kupata kasoro na mapungufu hapa.

Kuungua kwenye hafla hiyo Porsche hii ni ya maslahi kidogo. Hata hivyo, katika toleo la Macan na injini ya lita mbili, hii ni kipengele muhimu sana kwa mnunuzi wa baadaye. Kuendesha gari kwa nguvu kunahusishwa na matumizi ya mafuta ya takriban 15 l/100 km. Panda kwa utulivu, inafaa katika jiji katika lita 11. Matokeo ya wastani kwenye njia, ambayo mengi hayakuzidi kilomita 130 kwa saa, yalikuwa lita 9 kwa kila kilomita 100.

porsche macan kwa udhaifu wake, hili ni pendekezo la kuvutia sana kwa watu ambao wanatafuta gari la hali ya juu lakini si lazima kujali kuhusu utendaji wa michezo. Porsche daima itakuwa Porscheama monster ya lita nne chini ya kofia, au petroli isiyo na nguvu sana ya lita mbili. Unaponunua gari la chapa hii, unapata nzima ambayo inajumuisha mambo mengi zaidi kuliko moyo wa gari. Ni uwezo wa kuendesha gari, kufanya kazi kwa bidii na tija, historia ya chapa, na umashuhuri unaoeleweka ulimwenguni kote ambao unapaswa kuchuma tu. Tiger hii sio mwitu, lakini haiwezekani kupita bila kujali.