Porsche 911 Carrera 4 GTS - mguso wa hadithi

Ni vigumu kupata gari katika historia ya sekta ya magari yenye nafasi imara zaidi na tabia maalum kuliko Porsche 911. Takwimu hizi tatu zimekuwa icons zaidi ya miaka 60 iliyopita. Sura ya kesi ni kama ishara kama jina. Maneno haya "kwa nini ubadilishe kitu kizuri" katika hali yake safi. Wasioridhika wanadai kila mara kuwa hili ni gari la kuchosha bila panache, moja kwa moja kutoka enzi ya zamani. Hakuna inaweza kuwa mbaya zaidi. Na hakika katika kesi ya toleo ambalo tulipata nafasi ya kuweka katika ofisi ya wahariri - hivi karibuni Porsche 911 Carrera 4 GTS. Ingawa hadithi ya mtindo huu inaonekana kuwa mbele ya jaribio lolote la ukaguzi, tutajaribu kufichua mawazo yetu baada ya siku chache nyuma ya gurudumu. Na hata kwenye kiti cha nyuma!

Mtoto mdogo katika kanzu ya babu

Inafaa kuanza safari yako na Porsche 911 mpya kwa kujaribu kupata kiti katika safu ya pili. Kazi hii ya hatari, hata haiwezekani kwa wengine, inakuwezesha kuelewa haraka kile kinachotokea na kile kinachowezekana kutokea kwa muda mfupi. Ondoa mashaka: hata abiria mrefu zaidi ya 190 cm anaweza kuchukua kiti cha nyuma, lakini kuweka kiti cha mbele katika usanidi unaoruhusu hautaruhusu mtu yeyote kukaa mbele. Ukweli ni wa kikatili. Majaribio na takwimu ya filigree mita 1,6 juu pia imeshindwa. Viti ni vifupi, kama vile migongo isiyo na vichwa. Suluhisho pekee la kweli linaweza kuwa kusafirisha mtoto kwenye kiti kidogo cha gari. Hata wawili watafanya. Kiti cha nyuma hakiacha udanganyifu - hii ni gari iliyoundwa kwa upeo wa wanandoa. Kwa sababu siku zijazo zinavutia zaidi.

Kwanza, viti vimeorodheshwa kikamilifu, vinashikamana katika pembe, na anuwai ya mipangilio ya msimamo, na muhimu zaidi, vizuri kwa makumi ya kwanza ya kilomita. Wanapoteza makali yao baada ya gari la muda mrefu, lakini hakuna mtu anayehitaji sofa ya starehe ndani ya Porsche 911. Baada ya kupata nafasi sahihi (karibu kila mpangilio hutoa hisia ya kukaa karibu na kiwango cha lami) kuangalia kwa haraka kwenye cockpit. Na tayari tunajua kuwa tunashughulika na hadithi. Sura ya dashibodi iliyo na matundu ya hewa ya tabia na handaki ya kati inarejelea wazi ndugu wakubwa kutoka kwa chapa ya 911. Maelezo yanavutia: kuiga ufunguo katika kuwasha unaowasha gari (bila shaka, upande wa kushoto wa gari). usukani) au saa ya analog yenye stopwatch ya michezo. Usukani rahisi wenye sauti tatu, kama kwenye magari ya kawaida, ni kifaa chenye kazi moja muhimu. Ni vigumu kupata vitufe vya kudhibiti juu yake, kama vile redio. Mfumo wa sauti, ikiwa kuna wale ambao wanataka kutumia seti ya wasemaji, inadhibitiwa kwa njia sawa na kiyoyozi au urambazaji - moja kwa moja kutoka kwa jopo kwenye dashibodi. Hii ni seti ya vifungo na swichi zilizo wazi sana na rahisi kujifunza. Taarifa zote muhimu zinaonyeshwa kwenye skrini ndogo lakini ya kutosha katika sehemu ya kati ya ubao. Kwa upande wake, habari muhimu zaidi ya kuendesha gari inawasilishwa kwa seti ya masaa 5 rahisi mbele ya macho ya dereva. Kuhusu ubora wa vifaa vinavyotumiwa, hii ni dhahiri ya juu, lakini upholstery ya suede ya vipande vya cabin inasimama zaidi, ambayo inalingana kikamilifu na tabia ya michezo isiyoweza kuepukika ya gari.

Kuhamia mpya Porsche 911 Carrera 4 GTS kutoka kwa maelezo hadi kwa jumla, inafaa kutumia muda mrefu sio nyuma ya gurudumu kama kusimama mbali na gari lililoegeshwa. Uzoefu wa kuona hauwezi kupitiwa. Ingawa wapinzani waliotajwa hapo juu wa safu ya hadithi ya hadithi watailinganisha mara moja na Volkswagen Beetle maarufu, inafaa kufunga mjadala unaowezekana na kifungu muhimu: hakuna ubishi juu ya ladha. Lakini ukweli ni kwamba mchanganyiko wa kazi ya mwili nyekundu na magurudumu yenye nguvu nyeusi ya matt katika muundo wa kawaida hufanya hisia ya kushangaza. Msimamo wa chuma wa wabunifu wa Porsche ni wa kupendeza. Hapa, katika kizazi kijacho cha 911, tunaweza kutambua kwa urahisi silhouette ya gari ambayo ilianza mwaka wa 1963 kwenye Maonyesho ya Motor Frankfurt. Ikiendelea na mandhari ya nje, kipengele cha kuvutia macho ambacho huvunja mstari kwa njia bora ni kiharibifu cha hiari cha kujiondoa kiotomatiki, cha busara chenye herufi ya chini, inayong'aa.  

diski mkali

Neno hili linaelezea kikamilifu tabia ya Porsche 911 Carrera 4 GTS, ambayo inakuwezesha kutumia uwezo wake kamili. Mara tu tumepata nafasi sahihi ya kuendesha gari, wakati wa uchawi unakuja. Kukimbia kwa kwanza kwa gari kwenye karakana ya chini ya ardhi kunaonyesha wazi kile kinachokaribia kutokea. Ikiwa unataka kuwapa watazamaji wote na wewe mwenyewe hisia ya harakati kwa masikio yako, huna haja ya kutumia kifungo maalum ambacho hufanya pumzi iwe kubwa zaidi. Lakini unaweza. Kwa nini isiwe hivyo? Baada ya kuendesha kilomita za kwanza, pamoja na kelele tofauti, lakini isiyoweza kugusa kabisa katika cabin, hisia moja inatawala: machafuko yaliyodhibitiwa. Hisia nyuma ya gurudumu la Porsche husababisha takwimu kadhaa muhimu: lita 3 za uhamishaji, 450 hp. nguvu na torque ya juu ya 550 Nm kwa zaidi ya 2 rpm! Icing kwenye keki ni orodha ya sekunde 3,6 hadi "mia" ya kwanza. Kwa upande wake, hisia ya udhibiti kamili juu ya gari hutolewa na mfumo wa uendeshaji wa ajabu ambao hautaturuhusu kugeuka kwa mtindo na vizuri katika kura ya maegesho kwa kutumia mkono mmoja, lakini itatoa hisia ya kujiamini katika harakati. kona yenye nguvu. Uendeshaji wa magurudumu yote pia una athari kwa usalama na msongamano mdogo wa barabara. Katika hisia dhahiri: hakika kuna nguvu ya kutosha, kinyume na imani maarufu, ya kufurahisha zaidi ni torque iliyotajwa na kelele ya kikatili ya mitungi 6. Hata kuongeza kasi hadi 80 km / h huacha hisia isiyoweza kusahaulika. Hakuna haja ya kasi ya juu.

Safari isiyo na mvuto kidogo

Inastahili kutajwa. Katika kesi ya gari hili, huwezi kuzungumza juu ya hali ya utulivu ya kuendesha gari. Bila shaka, ni vigumu kujificha nyuma ya gurudumu la Porsche 911 Carrera 4 GTS nyekundu. Hata hivyo, kwa mawazo kidogo, unaweza kujaribu kukabiliana na kazi za kila siku. Kiti cha nyuma kilichoelezwa kinapaswa kubeba viti viwili vya watoto, viti vya mbele kwa umbali mfupi vinaweza kuwa vizuri, na nafasi ya kuendesha gari inachukuliwa kuwa ya starehe. Moja ya ufumbuzi wa kuvutia zaidi kutumika katika gari hili ni uwezekano wa ongezeko la muda katika kibali cha ardhi mbele ya gari. Kwa nadharia, inatakiwa iwe rahisi kushinda vikwazo, vikwazo, nk. Kwenye mazoezi? Inasikitisha kwamba chaguo hili linaweza kutumika tu kwa makumi ya sekunde baada ya kila swichi kushinikizwa. Ni vigumu kufikiria hata kusimama kwa muda mfupi mbele ya kila kasi ya kasi. Walakini, tunaona kipengele hiki kama ishara ya ishara na hatua ndogo kuelekea kurekebisha Porsche 911 kwa jukumu la gari la kila siku.

Ingawa mtindo huu sio na hautakuwa wa kila siku, bado ni kitu cha kutamaniwa na madereva kote ulimwenguni. Baada ya masaa kadhaa au zaidi nyuma ya gurudumu la Carrera 4 GTS, tayari tunajua kuwa ni kubwa, kali, iliyosonga na kwamba ... hatutaki kutoka ndani yake!