Kuelewa teknolojia ya gari la kujiendesha

Siku zijazo ziko karibu - magari ya kujiendesha yako karibu zaidi kuliko hapo awali kuwa ya kawaida na hufanya kazi kikamilifu. Rasmi, magari yanayojiendesha yenyewe hayahitaji madereva wa kibinadamu ili kuendesha gari kwa usalama. Pia huitwa magari ya uhuru au "isiyo na rubani". Ingawa mara nyingi hutangazwa kuwa zinazojiendesha, hakuna magari yanayojiendesha kikamilifu yanayofanya kazi kihalali nchini Marekani.

Magari yanayojiendesha hufanyaje kazi?

Ingawa miundo inatofautiana kati ya watengenezaji, magari mengi yanayojiendesha yana ramani ya ndani ya mazingira yao iliyoundwa na kudumishwa na vihisi na pembejeo za transmita. Takriban magari yote yanayojiendesha hutambua mazingira yao kwa kutumia mchanganyiko wa kamera za video, rada na lidar, mfumo unaotumia mwanga kutoka kwa leza. Taarifa zote zilizokusanywa na mifumo hii ya pembejeo inasindika na programu ili kuunda njia na kutuma maagizo ya uendeshaji wa gari. Hizi ni pamoja na kuongeza kasi, breki, uendeshaji, na zaidi, pamoja na sheria zilizo na kanuni ngumu na kanuni za kuepuka vikwazo kwa urambazaji salama na uzingatiaji wa sheria za trafiki.

Miundo ya sasa ya magari yanayojiendesha kwa kiasi inajitegemea na inahitaji dereva wa kibinadamu. Hizi ni pamoja na magari ya kitamaduni yaliyo na usaidizi wa breki na mifano ya gari inayojiendesha karibu na inayojitegemea. Walakini, mifano ya baadaye ya uhuru kamili inaweza hata kuhitaji usukani. Baadhi yao wanaweza pia kufuzu kama "waliounganishwa", ambayo inamaanisha wanaweza kuwasiliana na magari mengine barabarani au katika miundombinu.

Utafiti hutofautisha viwango vya uhuru kwa kiwango cha 0 hadi 5:

• Kiwango cha 0: Hakuna utendakazi otomatiki. Wanadamu husimamia na kudhibiti mifumo yote mikuu. Hii ni pamoja na magari yenye udhibiti wa kusafiri wakati dereva anapoweka na kubadilisha kasi inavyohitajika.

• Kiwango cha 1: usaidizi wa dereva unahitajika. Baadhi ya mifumo, kama vile udhibiti wa usafiri wa anga au breki otomatiki, inaweza kudhibitiwa na gari ikiwa imewashwa kibinafsi na dereva wa kibinadamu.

• Kiwango cha 2: Chaguo za otomatiki za sehemu zinapatikana. Gari hutoa angalau vitendaji viwili vya otomatiki kwa wakati mmoja kwa nyakati fulani, kama vile usukani na kuongeza kasi kwenye barabara kuu, lakini bado inahitaji uingizaji wa kibinadamu. Gari itafanana na kasi yako kulingana na trafiki na kufuata curves ya barabara, lakini dereva lazima awe tayari kushinda mara kwa mara mapungufu mengi ya mifumo. Mifumo ya Level 2 ni pamoja na Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot, na Cadillac Super Cruise.

• Kiwango cha 3: Uendeshaji wa Masharti. Gari husimamia shughuli zote muhimu za usalama chini ya hali fulani, lakini dereva wa kibinadamu lazima achukue udhibiti anapoonywa. Gari hufuatilia mazingira badala ya mtu, lakini mtu haipaswi kuchukua usingizi, kwani atahitaji kujua jinsi ya kuchukua udhibiti wakati inahitajika.

• Kiwango cha 4: Uendeshaji wa hali ya juu. Gari inajitegemea kikamilifu katika hali nyingi za kuendesha gari, ingawa sio zote. Bado itahitaji uingiliaji wa dereva katika hali mbaya ya hewa au hali isiyo ya kawaida. Magari ya daraja la 4 yataendelea kuwa na usukani na kanyagio kwa ajili ya udhibiti wa binadamu inapohitajika.

• Kiwango cha 5: Imejiendesha kikamilifu. Katika hali yoyote ya kuendesha gari, gari hutumia kuendesha gari kwa uhuru na huwauliza watu maelekezo pekee.

Kwa nini magari yanayojiendesha yanaibuka?

Wateja na mashirika yanavutiwa na teknolojia ya magari yanayojiendesha yenyewe. Iwe ni sababu ya urahisishaji au uwekezaji mahiri wa biashara, hizi hapa ni sababu 6 za magari yanayojiendesha kuwa ya kawaida zaidi:

1. Safiri: Wasafiri wanaokabiliwa na safari ndefu na yenye shughuli nyingi kwenda na kurudi kazini wanapenda wazo la kutazama TV, kusoma vitabu, kulala au hata kufanya kazi. Ingawa si uhalisia kabisa bado, wanaotaka kuwa wamiliki wa gari wanataka gari linalojiendesha ili ikiwa sio kuwaokoa wakati wa kuwa barabarani, basi angalau wawaruhusu kuzingatia maslahi mengine wakati wa safari zao za kwenda na kurudi.

2. Kampuni za kukodisha magari: Huduma za kushiriki safari kama vile Uber na Lyft zinatazamia kutengeneza teksi zinazojiendesha ili kuondoa hitaji la madereva wa kibinadamu (na madereva wanaolipwa). Badala yake, watazingatia kuunda safari salama, za haraka na za moja kwa moja kwenye maeneo.

3. Watengenezaji wa magari: Labda, magari yanayojitegemea yatapunguza idadi ya ajali za gari. Kampuni za magari zinataka kuunga mkono teknolojia ya kujiendesha ili kuongeza ukadiriaji wa usalama katika ajali, na ukadiriaji wa AI unaweza kuwa hoja inayounga mkono wanunuzi wa magari wa siku zijazo.

4. Kuepuka Trafiki: Baadhi ya makampuni ya magari na mashirika ya teknolojia yanashughulikia magari yanayojiendesha ambayo yatafuatilia hali ya trafiki na maegesho katika maeneo katika miji fulani. Hii ina maana kwamba magari haya yatafika mahali kwa haraka na kwa ufanisi zaidi kuliko magari yasiyo na dereva. Watachukua kazi ya udereva kwa kutumia simu mahiri na vifaa vya GPS ili kupata maelekezo ya njia ya haraka zaidi, na watafanya kazi kwa kushirikiana na mamlaka za ndani.

5. Huduma ya utoaji: Wanapopunguza gharama za wafanyikazi, kampuni za uwasilishaji zinaelekeza umakini wao kwa magari yanayojiendesha. Vifurushi na chakula vinaweza kusafirishwa kwa ufanisi na gari la uhuru. Kampuni za magari kama vile Ford zimeanza kujaribu huduma hiyo kwa kutumia gari ambalo halijiendeshi yenyewe, lakini limeundwa kupima hisia za umma.

6. Huduma ya kuendesha gari kwa usajili: Baadhi ya makampuni ya magari yanafanya kazi ya kujenga kundi la magari yanayojiendesha ambayo wateja hulipa ili kutumia au kumiliki. Wapanda farasi kimsingi watalipa haki hakuna kupiga mbizi.

Ni nini athari zinazowezekana za magari yanayojiendesha?

Mbali na kuvutia watumiaji, serikali na biashara, magari yanayojiendesha yanaweza kutarajiwa kuwa na athari kwa jamii na uchumi unaoyakubali. Gharama na manufaa ya jumla bado hayana uhakika, lakini maeneo matatu ya athari yanapaswa kuzingatiwa:

1. Usalama: Magari yanayojiendesha yana uwezo wa kupunguza vifo vya ajali za gari kwa kutoa nafasi kwa makosa ya kibinadamu. Programu inaweza kuwa na makosa kidogo kuliko wanadamu na kuwa na nyakati za majibu haraka, lakini wasanidi bado wana wasiwasi kuhusu usalama wa mtandao.

2. Kutopendelea: Magari yanayojiendesha yenyewe yanaweza kuhamasisha watu zaidi, kama vile wazee au walemavu. Hata hivyo, inaweza pia kusababisha kuachishwa kazi kwa wafanyakazi wengi kutokana na kupunguzwa kwa idadi ya madereva na inaweza kuathiri vibaya ufadhili wa usafiri wa umma kabla ya kuchukua mfumo. Ili kufanya kazi vizuri zaidi, magari yanayojiendesha yenyewe au huduma zao za usajili zinahitaji kupatikana kwa watu wengi.

3. Mazingira: Kulingana na upatikanaji na urahisi wa magari ya kujiendesha, yanaweza kuongeza idadi ya kilomita zilizosafiri kila mwaka. Ikiwa inaendesha petroli, inaweza kuongeza uzalishaji; ikiwa zinatumia umeme, uzalishaji unaohusiana na usafiri unaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa.