kushindwa kwa sensor ya koo

kushindwa kwa sensor ya koo kusababisha uendeshaji usio na utulivu wa injini ya mwako wa ndani ya gari. Kwamba TPS haifanyi kazi kwa usahihi inaweza kueleweka kwa ishara zifuatazo: kutokuwa na utulivu, kupungua kwa mienendo ya gari, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na shida zingine zinazofanana. ishara ya msingi kwamba sensor nafasi throttle ni mbaya ni revving. Na sababu kuu ya hii ni kuvaa kwa nyimbo za mawasiliano za sensor ya valve ya koo. Hata hivyo, kuna idadi ya wengine.

Kuangalia sensor ya nafasi ya throttle ni rahisi sana, na hata dereva wa novice anaweza kuifanya. Unachohitaji ni multimeter ya elektroniki yenye uwezo wa kupima voltage ya DC. Ikiwa sensor itashindwa, mara nyingi haiwezekani kuitengeneza, na kifaa hiki kinabadilishwa tu na mpya.

Ishara za Sensorer ya Nafasi Iliyovunjika

Kabla ya kuendelea na maelezo ya dalili za kuvunjika kwa TPS, inafaa kukaa kwa ufupi juu ya swali la nini sensor ya nafasi ya throttle inathiri. unahitaji kuelewa kwamba kazi ya msingi ya sensor hii ni kuamua angle ambayo damper inageuka. Muda wa kuwasha, matumizi ya mafuta, nguvu ya injini ya mwako wa ndani, na sifa za nguvu za gari hutegemea hii. Taarifa kutoka kwa sensor huingia kwenye kitengo cha kudhibiti umeme ICE, na kwa msingi wake kompyuta hutuma amri kuhusu kiasi cha mafuta hutolewa, muda wa kuwasha, ambayo inachangia kuundwa kwa mchanganyiko bora wa mafuta ya hewa.

Ipasavyo, kuvunjika kwa sensor ya nafasi ya throttle huonyeshwa kwa ishara zifuatazo za nje:

• Isiyo thabiti, "inayoelea", kasi isiyo na kazi.
• Injini ya mwako wa ndani husimama wakati wa mabadiliko ya gia, au baada ya kubadili kutoka kwa gia yoyote hadi kasi ya upande wowote.
• injini inaweza kusimama nasibu wakati idling.
• Wakati wa kuendesha gari, kuna "dips" na jerks, yaani, wakati wa kuongeza kasi.
• Nguvu ya injini ya mwako wa ndani imepunguzwa sana, sifa za nguvu za gari zinaanguka. Ambayo inaonekana sana katika suala la mienendo ya kuongeza kasi, matatizo wakati wa kuendesha gari kupanda, na / au wakati imejaa sana au kuvuta trela.
• Taa ya onyo ya Injini ya Kuangalia kwenye paneli ya chombo inakuja (inawaka). Wakati wa skanning kwa makosa kutoka kwa kumbukumbu ya ECU, chombo cha uchunguzi kinaonyesha kosa p0120 au nyingine inayohusishwa na sensor ya nafasi ya throttle na kuivunja.
• Katika baadhi ya matukio, kuna ongezeko la matumizi ya mafuta na gari.

Inafaa pia kuzingatia hapa kwamba ishara zilizoorodheshwa hapo juu zinaweza pia kuonyesha shida na vifaa vingine vya injini ya mwako wa ndani, ambayo ni, kushindwa kwa valve ya koo. Walakini, katika mchakato wa kufanya utambuzi, inafaa pia kuangalia sensor ya TPS.

Sababu za kushindwa kwa TPS

Kuna aina mbili za sensorer nafasi ya kaba - mawasiliano (filamu-resistive) na yasiyo ya kuwasiliana (magnetoresistive). Mara nyingi, sensorer za mawasiliano hushindwa. Kazi yao inategemea harakati ya slider maalum pamoja na nyimbo za kupinga. Baada ya muda, wao huvaa, ndiyo sababu sensor huanza kutoa taarifa zisizo sahihi kwa kompyuta. Kwa hiyo, sababu za kushindwa kwa sensor ya kupinga filamu inaweza kuwa:

• Kupoteza mawasiliano kwenye kitelezi. Hii inaweza kusababishwa na uchakavu wake wa kimwili, au kwa kipande cha ncha. Safu ya kupinga inaweza tu kuvaa, kutokana na ambayo mawasiliano ya umeme pia hupotea.
• Voltage ya mstari kwenye pato la sensor haina kuongezeka. Hali hii inaweza kusababishwa na ukweli kwamba mipako ya msingi imefutwa karibu na msingi mahali ambapo slider huanza kusonga.
• Kuvaa gia za kitelezi.
• Kuvunjika kwa waya za sensorer. Inaweza kuwa waya za nguvu na za ishara.
• Tukio la mzunguko mfupi katika mzunguko wa umeme na / au ishara ya sensor ya nafasi ya throttle.

Kwa upande wa sensorer magnetoresistive, basi hawana utuaji kutoka kwa nyimbo za kupinga, kwa hivyo kuvunjika kwake kunapunguzwa hasa kuvunjika kwa waya au tukio la mzunguko mfupi katika mzunguko wao. Na njia za uthibitishaji kwa moja na aina nyingine ya sensorer ni sawa.

Kuwa hivyo, kutengeneza sensor iliyoshindwa haiwezekani, kwa hivyo baada ya kufanya utambuzi, unahitaji tu kuibadilisha na mpya. Katika kesi hii, inashauriwa kutumia sensor ya nafasi isiyo ya mawasiliano, kwani kusanyiko kama hilo lina maisha marefu zaidi ya huduma, ingawa ni ghali zaidi.

Jinsi ya kutambua sensor iliyovunjika ya koo

Kuangalia TPS yenyewe ni rahisi, na unachohitaji ni multimeter ya elektroniki yenye uwezo wa kupima voltage ya DC. Kwa hivyo, ili kuangalia kuvunjika kwa TPS, unahitaji kufuata algorithm ifuatayo:

• Washa uwashaji wa gari.
• Tenganisha chip kutoka kwa anwani za sensor na utumie multimeter ili kuhakikisha kuwa nguvu inakuja kwenye sensor. Ikiwa kuna nguvu, endelea kuangalia. Vinginevyo, unahitaji "kupiga" waya za usambazaji ili kupata mahali pa mapumziko au sababu nyingine kwa nini voltage kwenye sensor haifai.
• Weka uchunguzi hasi wa multimeter chini, na uchunguzi mzuri kwa mawasiliano ya pato ya sensor, ambayo habari huenda kwenye kitengo cha kudhibiti umeme.
• Wakati damper imefungwa (inalingana na kanyagio cha kasi ya unyogovu kabisa), voltage kwenye mawasiliano ya pato ya sensor haipaswi kuzidi Volts 0,7. Ikiwa utafungua kikamilifu damper (finya kabisa kanyagio cha kuongeza kasi), basi thamani inayolingana inapaswa kuwa angalau 4 volts.
• basi unahitaji kufungua kwa mikono damper (kuzunguka sekta) na kwa sambamba kufuatilia usomaji wa multimeter. Wanapaswa kupanda polepole. Ikiwa thamani inayolingana inaongezeka kwa ghafla, basi hii inaonyesha kuwa kuna maeneo yaliyopigwa kwenye nyimbo za kupinga, na sensor kama hiyo lazima ibadilishwe na mpya.

Wamiliki wa VAZ za ndani mara nyingi wanakabiliwa na shida ya kuvunjika kwa TPS kwa sababu ya ubora duni wa waya (yaani, insulation yao), ambayo ina vifaa vya kawaida vya magari haya kutoka kwa kiwanda. Kwa hiyo, inashauriwa kuchukua nafasi yao kwa bora zaidi, kwa mfano, zinazozalishwa na CJSC PES/SKK.

Na, bila shaka, unahitaji kuangalia na chombo cha uchunguzi cha OBDII. Scanner maarufu ambayo inasaidia magari mengi ni Toleo la Nyeusi la Scan Tool Pro. Itakusaidia kujua kwa usahihi nambari ya makosa na kuona vigezo vya throttle, na pia kuamua ikiwa gari pia lina shida, ikiwezekana katika mifumo mingine.

Nambari za hitilafu 2135 na 0223

Hitilafu ya kawaida inayohusishwa na sensor ya nafasi ya throttle ina msimbo wa P0120 na inasimama kwa "kuvunjika kwa sensor / kubadili "A" nafasi ya throttle / pedal". Hitilafu nyingine inayowezekana p2135 inaitwa "Mismatch katika usomaji wa sensorer No. 1 na No. 2 ya nafasi ya throttle." Nambari zifuatazo zinaweza pia kuonyesha operesheni isiyo sahihi ya DZ au sensor yake: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Baada ya kubadilisha sensor na mpya, ni muhimu kufuta habari ya makosa kutoka kwa kumbukumbu ya kompyuta.

Scan Tool Pro inafanya kazi na programu kuu za uchunguzi wa mifumo ya Windows, iOS na Android kupitia Bluetooth au Wi-Fi. Adapta kama hiyo ya Kikorea ya utambuzi na chip 32-bit v 1.5, na sio ya Kichina 8-bit, pia itaruhusu sio tu kusoma na kuweka upya makosa kutoka kwa kumbukumbu ya kompyuta, lakini pia kufuatilia utendaji wa TPS na sensorer zingine. kwenye sanduku la gia, maambukizi au mifumo ya msaidizi ABS, ESP, nk.

Katika programu ya uchunguzi, skana itatoa fursa ya kuona data inayotoka kwenye kihisia katika roboti za wakati halisi. Wakati wa kusonga damper, unahitaji kuangalia usomaji katika volts na asilimia ya ufunguzi wake. Ikiwa damper iko katika hali nzuri, kihisi kinapaswa kutoa maadili laini (bila kuruka yoyote) kutoka 03 hadi 4,7V au 0 - 100% na damper iliyofungwa kabisa au wazi. Ni rahisi zaidi kutazama kazi ya TPS katika fomu ya picha. Dips kali zitaonyesha kuvaa kwa safu ya kupinga kwenye nyimbo za sensor.

Pato

kushindwa kwa sensor ya nafasi ya koo - kushindwa sio muhimu, lakini inahitaji kutambuliwa na kudumu haraka iwezekanavyo. Vinginevyo, injini ya mwako wa ndani itafanya kazi chini ya mizigo muhimu, ambayo itasababisha kupunguzwa kwa rasilimali yake ya jumla. Mara nyingi, TPS inashindwa kwa sababu ya uchakavu wa banal na haiwezi kurejeshwa. Kwa hiyo, inahitaji tu kubadilishwa na mpya.