Kusimamishwa kwa majaribio / Damping ya Adaptive: Operesheni

Pamoja na mbinu zote zinazokusudiwa kuboresha na kukamilisha usimamishaji wa magari yetu, kuna kitu cha kupotea... Hapa tutaona kile kinachoitwa kusimamishwa kwa kudhibitiwa (au adaptive) inamaanisha, mfumo ulioenea zaidi kuliko kusimamishwa kwa kazi (nyumatiki). , haidropneumatic au hata hydraulic na Mercedes' ABC kusimamishwa) kwa sababu ni bei nafuu kuzalisha.

Kwa usahihi zaidi, itakuwa sahihi zaidi kuzungumza juu ya uchafu unaodhibitiwa kwa sababu ni pistoni za kunyonya mshtuko ambazo zinadhibitiwa hapa, na sio kusimamishwa (chemchemi). Hata hivyo, tukijua kwamba wanyonyaji wa mshtuko "hudhibiti" kusimamishwa (kasi ya kusafiri kutoka juu hadi chini), tunaweza kusema moja kwa moja kuwa ni kusimamishwa kudhibitiwa ... Wale ambao hawana ujuzi mwingi kuhusu kusimamishwa lazima waende kuangalia hapa. .

Pia kumbuka kuwa unyevu unaodhibitiwa unaweza kuwekwa sambamba na kusimamishwa kwa hewa, na kwamba mara nyingi hii ni kesi juu ya safu. Mifumo hii miwili kwa hivyo haipingani (chemchemi za nyumatiki na vifyonza vya mshtuko vinavyodhibitiwa) kwa kuwa zinaweza kufanya kazi pamoja na kila moja kuwa na jukumu tofauti.

Kikumbusho kidogo juu ya nini mshtuko wa mshtuko

Kifaa cha kunyonya mshtuko ni pistoni inayoundwa na vyumba viwili vilivyojaa mafuta. Hizi huwasiliana kupitia chembe/njia ndogo ambazo mafuta yanaweza kuzunguka (kutoka chemba moja hadi nyingine).

Jukumu lao ni kudhibiti kasi ya kusafiri kwa gia ya kukimbia, kwa sababu chemchemi sio mfano katika eneo hili ... Kwa hivyo ni lazima ieleweke kwamba hawabebi (kusimamisha) gari lakini hufanya kama polisi kwa kasi. ya kusafiri.

Hebu tuchukue mfano rahisi: pampu ya baiskeli. Sehemu ya mwisho imeundwa na sehemu mbili zilizowekwa kama bastola. Kwa hivyo naweza kurudi na kurudi bila shida yoyote, kama vile kinyonyaji cha mshtuko. Walakini, ikiwa ninataka kuharakisha mwendo, ninagundua kuwa siwezi kwenda haraka sana kwa sababu bado inachukua muda kidogo kwa hewa kutoka (jambo ni muhimu zaidi ninapoongeza gurudumu langu). Kwa hivyo kuna upinzani mdogo ambao hutokea wakati ninapoanza kwenda haraka katika suala la kurudi na kurudi.

Vizuri mshtuko wa mshtuko hufanya kitu kimoja isipokuwa kwamba hapa, katika kesi ya vidhibiti vya mshtuko vinavyodhibitiwa, upinzani unaweza kubadilishwa. Hebu tuangalie baadhi ya mbinu zinazokuwezesha kufanya hivyo.

Je, kusimamishwa kazi kwa majaribio kunaweza kufanya nini na ni nini?

Zaidi ya kuwa na uwezo wa kurekebisha mpangilio wa kusimamishwa na kwa hiyo kukabiliana na faraja, mfumo wa elektroniki unachukua fursa ya kwenda mbali zaidi ... Kwa kweli, kuwa na uwezo wa kubadilisha sheria za uchafu za kila moja ya vifuniko vya mshtuko katika sehemu ya pili hufanya. inawezekana kwa mambo mengi...

Hapa ndio kuu:

• Katika bends, calibration ya kusimamishwa inakuwa imara kwa upande ambao huanguka ili kupunguza kikomo cha kusagwa kwa gari kwenye viunga vyake. Matokeo yake, gari itaelekea kupunguza lami na roll.
• Katika barabara zilizoharibika, mfumo hupunguza na kuimarisha kila kizuia mshtuko mara kadhaa kwa pili. Kama matokeo, shukrani kwa kompyuta, vidhibiti vya mshtuko hurekebishwa kwenye nzi ili kupunguza mitetemeko na harakati za mwili juu na chini. Zaidi ya hayo, kila kitu kinafanywa ili kuweka gari iwezekanavyo na athari maarufu ya Skyhook.
• Usalama huongezeka katika tukio la ujanja wa aina ya kujiepusha ghafla. ESP na ABS hufanya kazi na kusimamishwa ili kuboresha zaidi jinsi gari litakavyofanya kazi. Mfumo kwa hivyo inafanya uwezekano wa kubadilisha sheria ya uchafu kulingana na kiwango cha unyogovu wa pistoni. Ikiwa, kwa mfano, niko karibu na kituo hicho, ni vyema kwamba unyunyizio ukaa zaidi. Kwa kifupi, maendeleo ya unyevu yanaweza kubadilishwa na kudhibitiwa kwenye nzi, kulingana na hali na kiwango cha kusagwa kwa kusimamishwa. Kwa hivyo tunashughulika na kusimamishwa kwa akili ambayo humenyuka kulingana na muktadha, na sio kifaa kisicho na maana ambacho hujibu kila wakati kwa njia ile ile kwa hali yoyote.

mifano

Mara tu moja ya magurudumu "inapopiga" kutokamilika, mfumo humenyuka kwa robo ya pili ili kukabiliana na mpangilio wa mshtuko wa mshtuko. Hapa, mfumo hupunguza mshtuko wa mshtuko ili uhisi chini ya mapema. Walakini, ikiwa mwisho ni mkubwa sana, unyevu utaimarishwa kabla ya kugonga kizuizi. Gari basi litatikiswa, lakini hakuna chaguo la kweli ikiwa unataka kuepuka kuvunja kitu.

Mfumo wa unyevu unaodhibitiwa na sumaku

Utakuwa umeelewa, lengo hapa ni kuwa na uwezo wa kurekebisha upinzani wa usafiri wa pistoni ya mshtuko kwa kurekebisha mtiririko wa mafuta ambayo huenda kutoka juu hadi chini. Kadiri tunavyoweka kikomo, ndivyo unyevu unavyozidi kuwa kavu.

Hapa, wahandisi walikuwa wajanja sana (kama walivyo mara nyingi) kwani walikuwa na wazo la kuongeza chembe za sumaku kwenye mafuta. Shukrani kwa sumaku za umeme (sumaku ambayo imeamilishwa na umeme) iliyowekwa kwenye njia za mzunguko, kasi ya mtiririko inaweza kubadilishwa. Juisi zaidi kuna, nguvu zaidi ya sumaku, ambayo itakuwa na ushawishi mkubwa juu ya chembe zilizopo kusimamishwa katika mafuta. Mchoro hapa chini unaonyesha hii.

Mpangilio wa chembe za sumaku inafanya uwezekano wa kuzuia mabomba kwa kiwango kikubwa au kidogo, na kwa hivyo kufanya pistoni iwe ngumu au kidogo kwa suala la kusafiri.

Mfumo wa unyevu unaobadilika kwa valve

Kanuni hiyo ni sawa isipokuwa kwamba hapa hatubadilishi maji ya shukrani ya kioevu kwa chembe za chuma. Kwa kweli, ni suala la kudhibiti valves ndogo zilizowekwa kwenye njia za mzunguko. Kwa hivyo ni suala la kufungua au kufunga bomba ndogo zaidi au kidogo.

Vifungu kadhaa vipo, kama kawaida ...

Kasi ya mtiririko inafanywa na compartment upande wa kushoto. Sehemu ya mafuta hupita ndani yake na inatosha kuunganisha mfumo wa valves ili kurekebisha kasi ambayo mafuta yanaweza kupita kutoka chini hadi juu.

Wakati huu valves huunganishwa kwenye pistoni ya mshtuko wa mshtuko. Ninakukumbusha kuwa zinadhibitiwa na umeme hata ikiwa hii haijaonyeshwa wazi kwenye mchoro.

Maswala yako yaliyoripotiwa

Hapa kuna ushuhuda unaochukuliwa kiotomatiki kutoka kwa maoni yaliyotumwa kwenye laha za majaribio za tovuti.

Ford Mondeo 3 (2007-2014)

2.0 TDCI 163 hp sanduku la gia ya mwongozo 6, titani, kilomita 268000, 2010, rim za alloy 17, sunroof, GPS, skrini ya kugusa. : absorbers mshtuko Ilijaribiwa kubadilishwa "haijapewa", Lakini ni lazima. Imenunuliwa na kilomita 268000, kiunganishi cha injector kilicholegea, uingizwaji wa viungo 4, ninachukua fursa hii kufanya upya usambazaji kamili na pampu ya maji, pamoja na ukanda wa nyongeza na rollers. , pamoja na mabadiliko ya mafuta, kwa 1200 €, na tatizo kubwa la kuchimba injector, naona muswada huo kuwa wa busara sana. absorbers mshtuko inapaswa kubadilishwa na muuzaji, karakana, lakini bila kuwa na upatikanaji, natumai atatimiza neno lake.absorbers mshtuko majaribio

Audi A7 (2010-2017)

2.0 TFSI 252ch Boite S-tronic, kilomita 27.000, 12/2017, 255 R18, SLINE : kusimamishwas majaribio - ilibidi nibadilishe 2 kusimamishwas nyuma baada ya kilomita 30.000 (mnamo 06/2021, zaidi ya miaka 3 baada ya ununuzi) kwa sababu yamekuwa na vinyweleo (ujumbe umeonyeshwa: gari la chini sana. Kibali cha ardhini kilichozuiliwa)

DS DS7 Crossback (2018)

2.0 Bluu HDI 180ch 100000 : Nina DS1 7 mpya ambayo sasa ina kilomita 100000 na shida tu tangu ununuzi problem Shida ya Kamera, kuvuja kwa maji, roketi na kiambata cha kudhibitiwa Je! Una mawasiliano ya pamoja Asante

Renault Talisman (2015)

1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100km : o Betri ya HS baada ya miaka 3 —> Matumizi ya teknolojia ya EFB badala ya AGM huku gari likipata ahueni ya nishati wakati wa kufunga breki. o Marekebisho mabaya ya kiuno baada ya miaka 3 o Kioo cha nyuma cha kulia ambacho hujirekebisha chenyewe chenye utendaji usioweza kutumika wa kurudi nyuma pamoja na utendaji wa kumbukumbu o Usukani ambao huchakaa kabla ya wakati (miaka 4) o Injini ya HS baada ya 90km o HS gearbox baada ya 000km o Kati kufuli ya sehemu ya kuwekea mikono kuvunjika baada ya miaka 92 o Kiti cha dereva kugonga dashibodi ya kati na kusababisha ngozi kuchakaa huku kiti cha abiria kikitenganishwa na dashibodi.

BMW 4 Series (2013-2020)

435i 306 ch XDRIVE M SPORT BVA8 Steptronic 98000km 2014 : - Kelele ya nyuma ya kulia katika sehemu ya chini ya gari kwenye kasoro ndogo barabarani, kama kizuizi kimya (sio kwenye punda kwa mfano) haijawahi kutatuliwa na BMW katika matembezi 3 - Mfumo wa media titika hushindwa mara kwa mara wakati ufunguo wa USB huwekwa (kwa nasibu sana) - Nuru ya nyuma, kontakt huwaka mara kwa mara, ugonjwa unaojulikana tangu BMW inauza KIT kwa euro 10 ili kutengeneza kontakt - Inavuta kupita kiasi kwa haki, tatizo kusimamishwa majaribio + Xdrive, bila ufumbuzi

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch Gearbox Manual 6, 56000 kms, 2014, Estate, Bose finish 1.2 TCE 130 Eco2 : Megane 3 Estate 1.2 TCE 130 of September 2014. => Usiwahi kutumia mafuta kupita kiasi katika kilomita 56000, lakini maswala mengine mengi yanayohusiana na hitilafu ya injini - 01/2015 - 4 kms - Tamko la tatizo la mtetemo karibu 299 rpm uhifadhi wa gesi + mibofyo ya metali >> RAS ya Garage - 3000/09 - 2015 Kms - Tamko upya la tatizo la mtetemo karibu 14 rpm katika uhifadhi wa gesi wakati wa urekebishaji.

>> Uingizwaji wa kisanduku cha gia = Haijatatuliwa

- 02/2016 - ~ 21 Kms - Tunasisitiza kutafuta suluhisho. Kuwasili kwa "wataalamu" kutoka kwenye kiti ili kupima gari. Kulingana na wao ilitoka kusimamishwas ... mzaha wa kweli! >> Kupitisha gari kwenye benchi lenye nguvu kujaribu kupata wapi kelele inatoka >> Uingizwaji wa DumpValve iliyojaribiwa = Haijatatuliwa

>> Njia ya gari kwenye benchi kwa nguvu kujaribu kutafuta mahali kelele inatoka >> Uingizwaji wa DumpValve Controlled = Haijatatuliwa

>> Uingizwaji wa Kitanda cha Mvutano + wa Kitanda = Hakuna mngurumo au mitetemo - 06/2017 - ~ 33 Kms - Mitetemo mipya karibu na 000 rpm, lakini hakuna kubonyeza - 3000/04 - 2018 43 Kms - Rudi kwa uuzaji wa gari mlolongo mpya wa muda >> Kitanda cha Kubadilisha + Kitovu cha Tensioner = Hakuna kupiga slamming lakini mitetemo bado iko - 921/09 - 2018 50 Kms - Huduma katika uuzaji ambayo inaongeza mafuta mengi (653 mm juu ya kiwango cha juu wakati baridi)>> Ombi la kuondolewa kwa mafuta ya ziada - 3 / 04 - ~ kilomita 2019 - Taa ya onyo ya "Hatari ya Kuvunjika kwa Injini" yenye bomba la mafuta ikiwashwa wakati kasi ya injini inapodumishwa zaidi ya 55 rpm kwa dakika kadhaa. >> Kupanga upya na RENAULT = Haijatatuliwa

Alfa Romeo Julia (2016)

2.0 Turbo 280 ch : Kushindwa kwa kusimamishwa majaribio hii itafanya mara 2 katika miaka 2

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km J: Injini ilibadilishwa kwa kilomita 37, matumizi ya mafuta ya juu sana, kelele ya chini ya usambazaji. 000% inaungwa mkono na Renault na 90% na muuzaji ambapo niliinunua miezi 10 iliyopita. Betri hutolewa baada ya kuendesha kilomita 1 kwenye barabara. Ni muhimu kuangalia udhibiti wa umeme wa jenereta. Kelele ya hali ya hewa kutoka kwa mzunguko wa gesi na kufungia kwa condenser baada ya masaa kadhaa ya operesheni inayoendelea. Hakuna suluhisho ... Baada ya kuchukua nafasi ya injini, sensorer za maegesho ya mbele mara nyingi hufanya kazi bila sababu. Kutatuliwa baada ya kuangalia boriti. Inapaswa kuwa imekusanyika vibaya wakati injini ilibadilishwa. Nyufa kwenye ukingo wa kushoto wa kiti cha dereva ni tatizo la kawaida katika upholsteri hii ya ngozi...

BMW X3 (2010-2017)

35d 313 hp BVA 8, 95000km, mwaka: Desemba 2011, Usanifu wa Michezo umekamilika kwa kusimamishwa kwa majaribio, Uendeshaji wa michezo na kupunguza tofauti : Kasoro ya muundo (au ujenzi) huathiri rack ya usukani ambayo tayari imebadilishwa mara 4. Gari langu kwa sasa halina nguvu katika uuzaji ambao ulitangaza kuwa "hatari", ikisubiri uamuzi kutoka kwa mtengenezaji. Kuelekea mabadiliko ya 5 ya rafu? ... Katika 65000km, gari liliwekwa upya kwa udhibiti wa kiufundi 25% ya ufanisi wa mshtuko wa mshtuko wa AVD (majaribio). Uingizwaji wa absorbers mshtuko AV na wajibu wa ukaguzi wa nyuma. Katika utetezi wa mtengenezaji, ninabainisha kuwa matengenezo haya yote yalifanywa kwa 100% na BMW (sehemu na kazi) na utoaji bure wa gari mbadala; hata zaidi ya kipindi cha dhamana ya kisheria (na kuongezwa kwa miaka 4 ambayo nilikuwa nimejiandikisha) kwa sababu shida zilionekana wakati X3 yangu ilifikia 20000km tu… Leo nasubiri ukaguzi wa mwisho wa kiufundi wa BMW kwa ukarabati wa mwisho au uingizwaji wa moja kwa moja wa gari ambalo nimepoteza ujasiri. Mimi ni posteriori nikitetemeka nyuma kwa wazo la kuendeshwa kwa 240 km / h kwenye barabara kuu za Ujerumani miezi michache kabla ya kuarifiwa kuwa mwelekeo wa gari langu ulikuwa hatari… Kwa kukosekana majibu makubwa ya kiufundi au ya kibiashara kutoka kwa mtengenezaji, ninapanga kukimbilia Mahakama ... "Raha ya kuendesha gari", kauli mbiu ya chapa ya propeller, haikuwepo kwa sababu ya hitilafu hizi za mara kwa mara zinazoongoza sio tu kwa safari za kurudi na kurudi kwenye warsha lakini pia kwa kweli. kupoteza raha na hata kuwa na wasiwasi. Rafu ni moja ya "madoa meusi" kuu ya gari hili na

Skoda Superb (2015)

2.0 TDI 190 hp dsg 185000 km Nov 2015 mtindo; Matumizi ya teksi ya Paris : kianzilishi kwa injini ya kuruka ya kilomita 70000 kwa taa ya injini ya kilomita 120000 kwenye fap kubadilisha takriban euro 3000 za makisio ya kugonga na pembetatu za kusimamishwagia ya pampu ya mafuta Euro 1600 kwa usambazaji wa sehemu msaada wa injini ya euro 1000 kwenye sanduku upande wa kimya subframe block na jukumu la kumaliza utoto wa euro 700 kwa kushughulikia mlango wa kulia wa kazi ndani iliyovunjika (mpini hauuzwi kwa jukumu la rejareja kubadilisha jopo la mlango kamili mambo ya ndani 600-700 euro) 4 absorbers mshtuko majaribio yalibadilika kwa sababu walikuwa wakikimbia euro 1500 hadi 2000 kwa gharama

BMW 5 Series (2010-2016)

520d 184 ch Auto box year 2011 17 ″ rimu za kutembelea 210000kms : Isipokuwa kusimamishwas nyuma, hakuna wasiwasi isipokuwa shida ya kufungua shina iliyohakikishwa (2x) kusimamishwamatairi hatari (kila kilomita 90000, matakia hupuka) Hii ni kasoro ya ujenzi ambayo mtengenezaji hataki kukubali. Mara ya kwanza ilibadilishwa katika dhamana baada ya kulipuka kwa kweli kutoka kwa curve ndefu kwa 200km / h !!! Kwa bahati nzuri, kuwa na maoni ya majaribio (kart ya mashindano), na barabara kuu tupu, niliweza kudhibiti utokaji wangu kwenye reli. Inashangaza sawa. kulikuwa na magari 8 yanayofanana na uharibifu huo unasubiri sehemu (nje ya hisa) katika uuzaji. 90000km baadaye, vivyo hivyo, lakini ukiendesha kwa upole. Hii haikubaliki.

Mercedes GLC (2015)

350e Hybride 320 ch 02/2017 8000 kms : onyo la betri kwa kilomita 7800 kwenye paneli ya chombo basi haiwezekani kuwasha upya kwa saa 1/2 Bila shaka hitilafu ya programu. Snap kusimamishwa nyuma kushoto (bila shaka kusimamishwa tairi iliyojaribiwa) ilipotea baada ya kilomita 7000

BMW X5 (2000-2007)

3.0 d 218 ch BVA 135000 KM FIN 2006 UCHAGUZI KAMILI : kusimamishwas majaribio. Elektroniki. Jua la jua. Harufu ya gesi ya kutolea nje katika chumba cha abiria

Peugeot 407 (2004-2010)

2.7 HDI V6 204 hp 30/2008, 102000km, Fline : kipofu mbadala cha kuzima kwa paa la panoramic (68000km), kihisi shinikizo la nyumatiki (kilomita 69000), sehemu ya viyoyozi vya ukanda wa pande mbili (75000km), zote mbili. kusimamishwainaendeshwa nyuma (90000km), MP3 mbovu (90000km), roller ya mkanda wa nyongeza (92000km), plagi ya mwanga iliyovunjika kwenye kichwa cha silinda wakati wa uingizwaji wao (100000km) na hatimaye injini ya 102000km bila mpangilio, HT na makadirio ya HT 9000 ukiondoa kazi ya mikono!!!! na kamwe ushiriki wowote kutoka kwa Peugeot licha ya matengenezo ya mara kwa mara katika uuzaji !!!!

Mercedes CLS (2004-2010)

55 AMG 476 ch 110000, 2005, AMG : AMG ya 55 ni injini yenye nguvu sana niliiandika tena kwa 540hp na kasi isiyozuiliwa na hakuna shida kuripoti, ni hali ya hewa yenye nguvu nyeusi ya aina hii ya gari ( kusimamishwa inaendeshwa na vikwazo vyake), lakini kwa mtindo huu shida inasikika karibu 150km na kwa sasa tayari nina dalili za uchovu. Breki ni nguvu na inadumu kiasi (barabarani), hata hivyo kuibadilisha kunagharimu kima cha chini cha euro 000. Matairi hubadilishwa kila kilomita 2000 katika uendeshaji wa michezo.

Peugeot 407 coupe (2005-2011)

2.0 HDI 163 170000, 2010, GT : uchakavu majaribio (chini ya udhamini)

Audi Q7 (2006-2014)

6.0 TDI 500 ch 110000, 2008, OLD : Sasisho ndogo ya sanduku, matengenezo ya kawaida ya juu, kusimamishwa rubani ambaye anateseka.

Mercedes ML 2 2005-2011

63 AMG 510 ch 143000, 2008, 63 AMG : kisanduku cha gia cha 7G kina shida kupata gia sahihi kwenye barabara (torque lazima iwe juu sana kwa sanduku la gia) na ujinga huu wa kusimamishwa majaribio ambayo yanatoa roho karibu 120km kasoro inayojulikana ambayo daima ina athari yake ndogo katika bajeti ya matengenezo (ikihesabu zaidi ya euro 000 bila MO), 2000 AMG hugharimu mkono kuitunza tofauti na 63 AMG.

Audi A4 (2001-2007)

RS4 420 hp 86000, 2007, RS4 Avant : kuziba kwa vichwa vya silinda kwa sababu ya sindano ya moja kwa moja ambayo inashusha nguvu (karibu 20% upotezaji wa RS4 mara chache hutoka zaidi ya 380hp halisi halisi!), Shida ya usafirishaji wa mwongozo, mtoaji na mpokeaji wa clutch, uvujaji kadhaa kwenyeuchakavu kudhibitiwa DRC (nguvu ya kuendesha safari), absorbers mshtuko dhaifu katika kuendesha gari kwa michezo (euro 2260 kwa absorbers mshtuko farasi MO)

BMW 5 Series (2003-2010)

525d 177 ch 128000 kms, 2005, Excellis : Matatizo makubwa 3 yaliyojitokeza katika kilomita 90000 1- HS damper pulley (mkanda wa kiyoyozi hs, mkanda wa alternator) katika kilomita 111000, pamoja na hitilafu ya gari wakati wa kurudi kutoka likizo. Gharama 1400 € pamoja na mabadiliko ya betri. kusimamishwa nyuma (Touring E61 model) kwa 121000kms. Gari linaloweza kusongeshwa lakini kwa mwendo wa chini sana (zaidi ya kusimamishwa) Gharama ya 1000 € 3- moduli ya CCC HS katika kilomita 126000 (inadhibiti redio, kompyuta iliyo kwenye ubao, GPS, nk…). Gari linaloweza kusongeshwa lakini limepunguzwa ... Gharama inashughulikiwa…

Maoni na athari zote

mwisho maoni yaliyowekwa:

bahati nzuri (Tarehe: 2020 11:02:17)

Halo,

Nina kugonga katikati ya kiweko cha 6 audi RS2015 560hp yangu ninapoongeza kasi ghafla.

Ugongaji huu hatimaye ulizorotesha shimoni la katikati ambalo nilibadilisha lakini kugonga huku kunaendelea na nadhani shimoni la kiendeshi litaharibika tena.

Walakini, haina nguvu kwani nilibadilisha rimu zangu zilizowekwa matairi yangu ya msimu wa baridi.

Tatizo labda lingetokana na kusimamishwa kwa majaribio na ingejulikana kwenye RS6….

Je, unaweza kutoa taarifa fulani?

Shukrani mapema.

Hatch

Il J. 5 majibu (maoni) kwa maoni haya:

(Chapisho lako litaonekana chini ya maoni baada ya uthibitishaji)

Andika maoni

Je! Unapendelea kuzuia magari kwa kasi ya km 130 / h?