Mito kwa tatu, au jinsi injini za silinda 3 zimewekwa

Watengenezaji wa magari wanazidi kutambulisha injini za silinda tatu katika matoleo yao. Ingawa vitengo hivi hutumia mafuta kidogo ikilinganishwa na wenzao wa silinda nne, kwa upande mwingine, husababisha matatizo kadhaa yanayohusiana hasa na uwekaji wao kwenye fremu za gari.

Tatizo ni nini?

Idadi iliyopunguzwa ya mitungi inahitaji matumizi ya taratibu zinazofaa za uchafu, ikiwa ni pamoja na shafts ya usawa. Curve ya unyevu lazima ibadilishwe kwa muundo wa injini ya mtu binafsi, tofauti na injini za kawaida za silinda nne. Ili kuhakikisha unyevu sahihi wa vibration ya vitengo vya silinda tatu, milipuko inayofaa ya injini hutumiwa, ambayo hupunguza, haswa, harakati zao za longitudinal na za kupita.

Hydraulic, electro-hydraulic au kufunga torque?

Ili kufunga injini za silinda tatu, matakia ya majimaji na umeme-hydraulic yanaweza kutumika, ambayo yana maisha ya huduma ya muda mrefu. Walakini, siku hizi kile kinachojulikana kama pedi za kuunganisha za "breki mount" zinajulikana kama lollipops. Katika suluhisho hili, uchafu wa vibration hutolewa na kontakt maalum, ambayo bushing moja imefungwa kwenye injini, na nyingine imefungwa kwa mwili. Faida ya matakia ya "msaada wa torque" ni kizuizi thabiti cha tilt ya injini, na hasara ni maisha mafupi zaidi ya huduma ikilinganishwa na matakia ya majimaji.

Nini kuvunja?

Sleeves zilizowekwa zimeharibiwa wakati wa operesheni. Kushindwa kwa mmoja wao husababisha uendeshaji wa injini ya sauti zaidi, pamoja na vibrations (vibrations resonant) kupitishwa kwa mwili wa gari. Kuendesha gari kwa muda mrefu sana na vichaka vyenye kasoro kunaweza kusababisha uharibifu wa vifaa vya upitishaji na, kwa sababu hiyo, mitetemo inayoonekana katika lever ya kuhama na usukani. Katika hali mbaya, ukosefu wa unyevu wa vibrations husababisha uharibifu wa mfumo wa uendeshaji, injini na maambukizi.

Wakati wa kuchukua nafasi?

Hakuna mileage iliyowekwa baada ya ambayo mifuko ya hewa ya kuweka injini lazima ibadilishwe. Wanapaswa kubadilishwa na mpya wakati dalili za uharibifu zinaonekana. Makini! Ikiwa pedi iliyoharibiwa imewekwa kwa axially na pedi nyingine (k.m. katikati ya eneo la uchafu wa injini), zote mbili zinapaswa kubadilishwa.

Na sifa tofauti za unyevu

Katika ufumbuzi wa kisasa, kinachojulikana kama injini ya kazi hupanda, inayojulikana na sifa za kutofautiana za uchafu. Njia moja ni kutumia gari la umeme. Shukrani kwake, inawezekana kurekebisha kiwango cha unyevu kwa hali ya sasa ya kuendesha gari au hali ya kuendesha gari iliyochaguliwa na mtumiaji, na pia kudhibiti kwa usahihi mwendo wa tabia isiyo na usawa ya vibration (hii ni muhimu sana katika kesi ya tatu. -injini za mstari wa silinda).

Kinyume cha njia hii ni pedi ya mlima wa motor na njia mbili za uendeshaji (badala ya gari la umeme). Kinachojulikana sifa za laini za mto huhisiwa tu kwa uvivu. Kwa upande wake, wakati wa harakati ya gari, ukubwa wa nguvu ya uchafu hubadilika na ni sawa na oscillations ya sasa ya injini.

Je, unyevu bora huchaguliwaje? Uendeshaji wa mto wa mlima wa injini unadhibitiwa na kitengo cha kudhibiti, ambacho hupokea ishara kutoka kwa vyanzo viwili: sensor ya kasi ya crankshaft na sensorer ya kuongeza kasi (iko kwenye milima miwili ya injini). Wanatoa data ya amplitude ya wakati halisi kwa uondoaji wa mtetemo. Njia nyingine ya kupunguza vibrations ni kutumia mfumo maalum wa majimaji katika utaratibu wa kusimamishwa kwa injini. Wao hupunguzwa na kati ya hydraulic (maji ya majimaji kulingana na propylene glycol), ambayo katika kesi hii ni molekuli ya ndani ambayo inasawazisha vibrations. Inavyofanya kazi? Kunyonya kwa nishati ya vibration ya amplitude ya juu kutoka kwa kipengele cha kusimamishwa hutokea kutokana na mtiririko wa maji ya kazi kutoka kwenye chumba cha kufanya kazi (kupitia njia za uchafu) kwenye chumba cha kusawazisha. Mtiririko huu huchochea mitetemo isiyohitajika na pia hupunguza uhamishaji wa injini ya longitudinal na kando. Kwa upande mwingine, kwa amplitude ya chini ya oscillation, uchafu unafanikiwa na muhuri maalum wa diaphragm unaoelea. Inavyofanya kazi? Muhuri wa diaphragm hutetemeka, tofauti na mitetemo inayotokana na motor. Kwa hiyo, vibrations zisizohitajika zinazopitishwa kwa mwili ni za chini, kwa hiyo hakuna haja ya kutumia shafts ya ziada ya usawa.