Renault Megane 2 AC Compressor Pulley Bearing

Ya juu ya joto la nje, wamiliki wa gari zaidi wanathamini uwepo wa hali ya hewa katika gari. Bila hivyo, kupanda kwa kiwango cha lazima cha faraja katika majira ya joto haiwezekani.

Hata hivyo, ikiwa mfumo haujatengenezwa kwa wakati unaofaa, basi tu katika joto la majira ya joto, kuna hatari kubwa ya kugundua kuwa ni kosa na haina baridi ya mambo ya ndani ya gari kwa kutosha.

Kwenye Renault Megan, kiyoyozi kina kifaa ngumu na kwa hivyo wataalamu pekee ndio wanaweza kutambua sababu ya malfunction. Kazi ya kutengeneza bila sifa za kutosha kwa kutokuwepo kwa vifaa maalum inaweza kuimarisha tatizo kwa urahisi.

Renault Megane kiyoyozi compressor na sababu nyingine za malfunctions

Nodi iliyo hatarini zaidi katika mfumo

kiyoyozi ni compressor. Hii ni kwa sababu ya utendaji wake mpana: inachukua jokofu kutoka kwa evaporator na kushinikiza ndani ya condenser. Shinikizo ni moja ya sababu kwa nini kuvaa kwa sehemu za compressor ni kubwa zaidi kuliko mambo mengine ya mfumo huu.

Urekebishaji wa compressor ni ngumu na kifaa chake ngumu, kwa hivyo, ikiwa itashindwa kabisa, mmiliki wa gari atakabiliwa na matengenezo ya gharama kubwa.

Compressor ya kiyoyozi cha Renault Megan 2: bei ya ukarabati

Ikiwa vipengele vya compressor ya mtu binafsi ni zaidi ya ukarabati, gharama za uingizwaji zinaweza kuwa za juu sana. Sababu ni vipuri vya asili vya gharama kubwa na shida fulani zinazotokea wakati wa kutenganisha compressor.

Walakini, uingizwaji wa sehemu hii inahitajika kama suluhisho la mwisho. Mara nyingi ukarabati wa wakati au uingizwaji wa fani na vipengele vingine ili kupanua maisha ya compressor, kuepuka matengenezo ya gharama kubwa.

Wakati wa kubadilisha fani ya kiyoyozi kwa Renault Megan 2

Mara nyingi, malfunction ya mfumo wa hali ya hewa katika gari hili inahusishwa na fani ya kiyoyozi cha Megan 2. Kiwango cha juu cha kuvaa ni kutokana na ukweli kwamba kuzaa kunafanya kazi mara kwa mara na injini. Unaweza kuamua kuwa wakati umefika wa kuchukua nafasi ya kuzaa kwa kelele ya tabia.

Wataalam wanafautisha hatua kadhaa za udhihirisho wake:

1. Kelele isiyoonekana ambayo hutokea mara kwa mara kwenye injini yenye joto au, kinyume chake, kwenye injini ya baridi. Kawaida huacha wakati kiyoyozi kimewashwa.
2. Sauti inakuwa kubwa na haina kuacha chini ya hali yoyote.
3. Sauti inakuwa kubwa sana hivi kwamba inaweza kuelezewa kama mngurumo au mlio. Katika kesi hii, chanzo cha kelele sio kuzaa tena kwa kiyoyozi cha Megan 2, ambacho labda kilianguka kwa usalama, lakini kiyoyozi kinajifunga yenyewe. Ikiwa ukarabati haufanyiki katika siku za usoni, kutofaulu kabisa kwake na compressor kunawezekana.

Renault Megan 2 kiyoyozi kapi ya compressor: ni hatari gani ya matengenezo yasiyotarajiwa

Uingizwaji wa wakati usiofaa

Kuzaa husababisha uharibifu ufuatao kwa mfumo:

• katika hatua ya kwanza, mihuri ya compressor inayeyuka kutokana na overheating kali ya mfumo;
• kwa kuongeza, kutokana na kuvaa, varnish ya kuhami katika upepo wa clutch ya umeme huwaka;
• kwa uharibifu huo, kuna hatari kubwa ya kushindwa kabisa kwa clutch, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa gharama ya kutengeneza compressor ya hali ya hewa;
• overheating ya coupling, kwa upande wake, kabla ya muda huzima muhuri compressor, ambayo katika siku zijazo mara nyingi inakuwa chanzo cha kuvuja freon na mfumo depressurization.

Compressor ya kiyoyozi cha Renault Megan 2: ukarabati wa uvujaji wa freon

Katika mfumo wa hali ya hewa ya gari lolote, sehemu kubwa ya kushindwa inahusishwa na unyogovu wa mfumo, na Renault Megan sio ubaguzi.

Mara nyingi sana chanzo

uvujaji hugeuka kuwa bomba la shinikizo la juu, ambalo, kwenye makutano yake, linakabiliwa na uchafu ulioongezeka na vumbi. Kama matokeo, kutu hapa hutokea kwa kasi zaidi kuliko katika nodi nyingine, na kwa hiyo mashimo yanaweza kuunda kwa njia ambayo freon hutoka.

Chanzo kingine cha uvujaji ni compressor. Walakini, haiwezekani kutambua mahali halisi ambapo freon inatoka, na pia kuanzisha ukweli wa uvujaji wake kutoka kwa mfumo, bila vifaa maalum, na kwa hivyo, katika kesi hii, ukarabati wa gari unapaswa kukabidhiwa wataalamu.

Kuanza, shinikizo katika mfumo imedhamiriwa. Ikiwa nje ya vipimo, uchunguzi kamili unaonyeshwa kabla ya mfumo kuanzishwa ili kuamua chanzo cha uvujaji. Katika huduma za kisasa za gari, kawaida hufanywa kwa moja ya njia mbili:

• kigunduzi cha kuvuja - kifaa cha elektroniki kinachoonyesha uwepo wa wingu la freon karibu na nodi yoyote kwenye tovuti ya kuvuja.
  
  ;
• rangi ya phosphor, ambayo huongezwa kwenye mfumo wakati wa kuongeza mafuta. Matokeo yake, rangi hii hujilimbikiza kwenye tovuti ya kuvuja na hugunduliwa kwa urahisi kwa kutumia taa maalum ya ultraviolet.

Ikiwa imedhamiriwa kuwa mfumo unafadhaika, lazima uhamishwe. Hii itaondoa hewa na maji yoyote ambayo yanaweza kuwa yamekusanyika hapo wakati wa kutolewa kwa shinikizo. Ikiwa hii haijafanywa, ukarabati mpya wa kiyoyozi cha Renault Megan 2 utahitajika haraka sana.

Kimsingi, wakati compressor ya hali ya hewa inaendesha, malfunction ni kushindwa kwa clutch ya hali ya hewa. Kuzaa 4 (Mchoro 1) wa pulley huanza kuanguka.

Kuzaa kunaweza kuharibiwa kwa sababu ya mvutano mwingi wa ukanda wa gari, ingress ya maji, kuteleza kwa sahani ya shinikizo 1 (Mchoro 1)

Kutokana na mchezo wa kuzaa wakati wa mzunguko, uso wa ndani wa pulley huanza kusugua dhidi ya uso wa nyumba 10 ya coil ya electromagnet.

Chini ya hatua ya msuguano, sehemu zina joto, na insulation ya vilima 8 (Mchoro 1) ya coil huanza kuchoma nje, zamu ya coil electromagnet karibu, na electromagnet inashindwa.

Kuna matukio ya jamming kamili ya kuzaa na mzunguko wa mbio ya ndani 5 ya kuzaa katika bega ya kutua ya kifuniko cha compressor.

Wakati compressor inaendesha, unapaswa kuzingatia kelele ya nje wakati wa uendeshaji wa compressor ya hali ya hewa. Ikiwa kuna shaka yoyote, ondoa ukanda wa gari kutoka kwa pulley na ugeuze pulley kwa mkono. Inapaswa kuzunguka bila kelele na bila jamming. Lazima kusiwe na uchezaji wa radial au axial.

Kuondolewa na ufungaji wa compressor ya kiyoyozi

Kufanya kazi, utahitaji zana: wrench 18 na screwdriver yenye kuumwa kwa gorofa.

Tunatayarisha gari kwa kazi.

Tunaondoa jokofu kutoka kwa mfumo wa hali ya hewa (makala - Makala ya kuongeza mafuta na Renault Megane 2 refrigerant).

Tunaondoa mjengo wa fender kutoka kwa gurudumu la mbele la kulia (kifungu - Kuondoa mjengo wa fender kutoka kwa gari la Renault Megan 2).

Ondoa kifuniko cha injini

Tunaondoa ukanda wa gari la msaidizi (kifungu - Kubadilisha ukanda wa vitengo vya msaidizi Renault Megane 2)

Angalia hali ya ukanda wa gari. Tunabadilisha ukanda ikiwa kasoro zifuatazo zinapatikana:

• kuvaa kwa uso wa meno, nyufa, nicks, folds au peeling ya mpira kutoka kitambaa;
• dents, nyufa au uvimbe kwenye uso wa nje wa ukanda;
• kudhoofisha au delamination kwenye nyuso za mwisho za ukanda;
• athari za mafuta kwenye uso wa ukanda kwa sababu ya kuvuja kwa mihuri ya shimoni ya gari.

Tunasisitiza latches na kukata kizuizi cha cable kutoka kwa kizuizi cha clutch ya umeme ili kuwasha compressor.

Tunafungua screws ambazo zinaweka flanges ya mabomba ya shinikizo la chini na la juu kwa compressor.

Tunafungua bolts kutoka kwenye mashimo na kukata mabomba kutoka kwa compressor.

Baada ya kukatwa kwa mabomba, fursa za compressor na bomba lazima zimefungwa.

Tunafungua bolts tatu ambazo zinaweka compressor kwenye bracket ya kuzuia silinda.

Tazama pia: Maelezo ya polisi wa trafiki wa eneo la karibu katika polisi wa trafiki

Tunachukua screws kutoka kwenye mashimo na kuondoa compressor.

Weka compressor na sehemu zote kwa mpangilio wa nyuma

Tunaondoa plugs kutoka kwa mashimo ya compressor na bomba kabla ya kuunganisha. Paka pete mpya za O na mafuta ya compressor ya A/C.

Wakati wa kufunga ukanda, ni muhimu kuhakikisha kuwa nyimbo za kabari zinapatana na mikondo ya pulley.

Sisi kujaza mfumo wa hali ya hewa. Ikiwa compressor mpya imewekwa, ni muhimu kujua ni kiasi gani cha mafuta kinajazwa kwenye compressor na aina ya mafuta.

Zana:

• Pliers
• nyundo ya mpira
• Vyombo vya habari kwa fani
• Mvutaji wa vidole vitatu 100 mm
• Kichwa 14 mm
• Kichwa 30 mm
• Ufunguo wa grinder
• Roulette

Vipuri na vifaa vya matumizi:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Kumbuka:

Yote ilianza na ukweli kwamba wakati kiyoyozi kinakimbia, sauti ya kutisha ilisikika. Ilibadilika kuwa sababu nzima ilikuwa katika kuzaa kwa pulley ya kiyoyozi, niliamua kuibadilisha.

1. Nilifungua nut, na bila jitihada nyingi, ingawa kabla ya hapo nilikuwa nimeinyunyiza na grisi ya "aina ya WD-40" na kuipasha moto na nyepesi, ili iweze kufutwa kwa urahisi.

Sahani ya shinikizo iliondolewa kwa bisibisi, na bado iliondolewa kwa urahisi kwa mkono, kama vile puli.

Kumbuka:

Kichwa kwa 14 haipaswi kuwa zaidi ya 22mm kwa kipenyo, vinginevyo haitafanya kazi, na kwa kuwa nut imepunguzwa kidogo, usiifungue kwa ufunguo, tu kwa kichwa.

Na wakati wa kuondoa sahani ya shinikizo, hakikisha kwamba spacer haijapotea, ni muhimu kwa pengo fulani kati ya pulley na sahani, lazima iondolewe kabla ya kuondoa pulley.

2. Nilitazama kuzaa kwenye pulley, ukubwa na rigidity ni sawa.

Baada ya hayo, mambo yalikwenda kwa kasi, kunyoosha notches na screwdriver na kugonga kuzaa zamani kwa msaada wa cobblestone ya karibu ya bure, mallet pia ilikuja kwa manufaa, kisha ikapiga kwa uangalifu kuzaa mpya nayo.

Mkutano kwa mpangilio wa nyuma. Kwa urahisi, niliondoa gurudumu la kulia na sehemu ya mbele ya bawa na bumper na skrini ya plastiki ya kinga.

3. Futa nati kwa ufunguo wa kusaga.

4. Tunachukua pete ya kinga.

5. Fungua nati ya kichwa.

6. Tunachukua kuzaa.

Kulinganisha mpya na ya zamani.

Inahitaji saizi ya kichwa.

Mvutaji wa vidole vitatu 100 mm.

7. Tunasisitiza kwa kuzaa mpya na kukusanya kila kitu kwa utaratibu wa nyuma.