Kutumika Daihatsu Sirion mapitio: 1998-2005

yaliyomo

Nini cha kuangalia
Vidokezo vya kununua gari:

Daihatsu Sirion ni hatchback ya Kijapani yenye maridadi, iliyojengwa vizuri na sifa bora ya kuaminika na matengenezo ya chini.

Haikuwa na mafanikio kama kaka mkubwa wa Daihatsu Charade katika soko jipya la magari, lakini ni mnyama mdogo mwenye nguvu na bado kuna mengi barabarani leo.

Zinaweza kuachwa barabarani kwa gharama ndogo ukichagua bora, uiendeshe ipasavyo, na usasishe ratiba yako ya matengenezo.

Takriban kila mtengenezaji mwingine wa magari madogo alifuata uongozi wa Daihatsu miongo miwili iliyopita na sasa inazalisha vitengo vya silinda tatu.

Daihatsu Sirion mpya iliyozinduliwa hapa Aprili 2002 ilikuwa kubwa zaidi kuliko mtindo wa kizazi cha kwanza kilichotolewa mnamo 1998. Kizazi cha pili ni kielelezo cha kulenga kwani kina nafasi nzuri ya ndani na shina la ukubwa wa gari lake. daraja.

Miundo ya zamani huenda iachwe kwa wanandoa na wasio na wapenzi, lakini mtindo wa 2002 unaweza kufanya kazi kama gari la familia ikiwa watoto bado hawajabaleghe.

Daihatsu Sirion ina vifaa vyema kwa umri na darasa lake. Ina kiyoyozi, stereo ya spika nne, vioo vya milango ya nguvu, mikanda ya paja kwenye viti vyote vitano na mikoba ya hewa ya dereva na abiria wa mbele.

Sirion Sport inakuja na magurudumu ya aloi, seti ya mbele ya mwili ikijumuisha taa za ukungu, muundo wa sportier taillight, mpini wa milango ya rangi na breki za ABS.

Mfululizo wa kwanza wa Daihatsu Sirion ulitumia injini ya kuvutia ya silinda 1.0-lita ya aina ambayo chapa ya Kijapani imefanya maarufu kwa miaka mingi.

Hakika, karibu kila mtengenezaji mwingine wa gari ndogo alifuata uongozi wa Daihatsu miongo miwili iliyopita na sasa inazalisha vitengo vya silinda tatu.

Katika Sirion ya 2002, unapata injini ya 1.3-lita ya silinda nne na camshafts mbili.

Chaguzi za maambukizi ni mwongozo wa kasi tano na nne-kasi moja kwa moja. Magari hayashushi utendakazi kadri unavyoweza kutarajia kwani Sirion ni nyepesi kiasi.

Tena, kuhamisha kwa mikono ni nyepesi na rahisi, kwa hivyo hutakuwa na wakati mgumu wa kuhamisha gia mwenyewe.

Usimamizi ni mzuri, lakini sio mchezo. Katika mwendo wa kasi wa kila siku wa barabarani, kuna hali ya kutoegemea upande wowote, lakini mdundo huja mapema sana. Seti nzuri ya matairi inaweza kutoa hisia bora na mtego.

Kwa upande mzuri, magari ya kawaida ya kushughulikia hayanunuliwa na wapendaji mara chache na hayana uwezekano mdogo wa kuharibika.

Daihatsu imekuwa chini ya udhibiti wa Toyota tangu mapema miaka ya 2000 baada ya matatizo ya kifedha. Toyota Australia ina vipuri katika hisa kwa aina nyingi za chini ya miaka 10.

Hata hivyo, ni busara kushauriana na muuzaji wa Toyota/Daihatsu aliye karibu nawe ili kujua upatikanaji wa sehemu kabla ya kuangazia mchakato wa kununua.

Wasafishaji wa sehemu wanapaswa pia kupigiwa simu kutoka kwako.

Kwa sababu ni gari ndogo, Sirion haina nafasi nyingi chini ya kofia, kwa hivyo inaweza kuudhi kufanya kazi nayo. Usijishughulishe na masuala yoyote yanayohusiana na usalama isipokuwa wewe ni mtaalamu.

Miongozo ya ukarabati inapatikana na inapendekezwa.

Gharama za bima huwa ziko chini ya kiwango. Hatujui kampuni yoyote kuu inayotoza gharama za ziada kwa Sirion Sport, pengine kwa sababu ni chaguo la mavazi na si mtindo wa kweli wa michezo, lakini wanaweza kuiangalia ikiwa wewe ni dereva mdogo au huna uzoefu.

Nini cha kuangalia

Angalia machozi kwenye viti na uharibifu wa sakafu na mazulia kwenye shina. Baadhi ya uchakavu unatarajiwa kutoka kwa gari la umri huu, lakini uchakavu mwingi unaweza kumaanisha kuwa limeishi maisha magumu sana.

Kutu ni nadra, lakini ikiwa itachukua mizizi, inaweza kwenda haraka sana kwa sababu ya ujenzi wa Sirion. Angalia ndani ya sehemu za chini za mwili, pamoja na kingo za chini za milango na hatch ya nyuma.

Angalia sakafu ya mambo ya ndani na shina kwa kutu. Matengenezo huko yanaweza kuwa ghali.

Angalia dalili za matengenezo ya dharura, matengenezo madogo madogo yanatarajiwa kutarajiwa katika magari ya zamani ambayo hutumia muda mwingi katika jiji / kitongoji, lakini ikiwa unafikiri Sirion imepata ajali kubwa, ona mtaalamu. - magari ya kawaida yanaweza kuwa hatari.

Injini inapaswa kuanza haraka, hata wakati wa baridi, na kuwa na uvivu kiasi kutoka mwanzo. Injini za silinda nne ni laini kuliko zile za silinda tatu.

Hakikisha kuwa hakuna moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje wakati injini inaongeza kasi baada ya kukaa kwa zaidi ya sekunde 30.

Mabadiliko yote ya gia yanapaswa kuwa nyepesi na rahisi, na clutch inahitaji juhudi kidogo sana kufanya kazi. Ikiwa clutch ni nzito au nata katika operesheni, urekebishaji mkubwa unaweza kuhitajika.

Ikiwa vibanda vya upitishaji vimesimama au kugongana wakati wa kushuka kwa haraka, matatizo ya gharama kubwa yanaweza kutokea. Mabadiliko kutoka kwa tatu hadi ya pili kawaida huteseka kwanza.

Endesha gari kwa kasi ya chini huku usukani ukiwa umefungwa kabisa katika mwelekeo mmoja na kisha upande mwingine na usikilize kwa kubofya kwa viungo vya ulimwengu wote vilivyovaliwa.

Angalia uharibifu wa jua juu ya dashibodi na rafu ya nyuma.