Kwa nini matairi ya baridi yanapaswa kuwa tayari majira ya joto

Kuna maoni tofauti juu ya sifa za mpira, ambazo zinafaa zaidi kwa msimu fulani. Madereva wengi, kwa upande mwingine, ni wavivu wa kupekua undani na wanapendelea kufuata miongozo inayoonekana kuwa ya kawaida, hata ikiwa inategemea ahadi za uwongo.

Ni wazi kwamba kwa uendeshaji wa majira ya baridi, matairi ya magari lazima yawe "baridi". Ndiyo, lakini ni yupi? Baada ya yote, katika msimu wa baridi, pamoja na sababu ya joto, gurudumu pia inapaswa kukabiliana na theluji, barafu na slush kwenye barabara.

Katika hali kama hizi, bila shaka, unapaswa kuzingatia zaidi "toothy" kutembea. Ni mantiki ya moja kwa moja kutumia mpira na wasifu wa juu - ili usiingie kwenye safu nyembamba ya theluji kwenye barabara isiyo safi, kwa mfano.

Vipi kuhusu upana wa gurudumu? Baada ya yote, tabia ya gari kwenye barabara na inategemea. Katika mazingira ya dereva kwa miaka mingi, kumekuwa na maoni ya mkaidi kwamba wakati wa baridi ni muhimu kufunga magurudumu nyembamba kwenye gari. Tunaona mara moja kwamba matairi yanapaswa kuchaguliwa kulingana na mapendekezo ya automaker: kama ilivyoandikwa katika "mwongozo" wa gari lako - weka magurudumu kama hayo.

Lakini karibu kila mmiliki wa gari la ndani ana hakika kuwa anajua angalau agizo la ukubwa zaidi juu ya msimu wa baridi wa Urusi kuliko maiti zote za uhandisi za automaker yoyote. Na kwa hiyo, wakati wa kuchagua mpira, yeye hajali mapendekezo rasmi. Kwa hivyo ni maelezo gani ya kawaida ya hitaji la kuchagua kukanyaga nyembamba kwa gurudumu la msimu wa baridi?

Hoja kuu ni ifuatayo. Gurudumu jembamba lina eneo dogo la kugusana na uso wa barabara. Kwa sababu hii, inajenga shinikizo la kuongezeka kwa mipako.

Wakati kuna uji wa theluji au theluji chini ya magurudumu, husaidia gurudumu kusukuma kwa ufanisi zaidi na kushikamana na lami. Chanzo cha kuongezeka kwa tahadhari kwa hatua hii iko nyuma katika nyakati za Soviet, wakati mifano ya nyuma ya gurudumu ilikuwa aina kuu ya usafiri wa kibinafsi, na matairi ya msimu yalikuwa bidhaa adimu.

Ili kuhakikisha mshikamano wa kuridhisha wa "msimu wote" wa Soviet uliowekwa vizuri kwenye baridi na barabara, na uzani wa chini wa nyuma ya "Lada" na "Volga", wamiliki wa gari walilazimika kutumia njia zote zinazowezekana. Ikiwa ni pamoja na ufungaji wa matairi nyembamba. Sasa meli nyingi za magari ni za magurudumu ya mbele. Magurudumu yao ya kuendesha daima yanabeba vya kutosha na uzito wa injini na sanduku la gia.

Magari ya kisasa, kwa sehemu kubwa, yana vifaa vingi vya mifumo ya elektroniki ambayo inapinga mteremko wa magurudumu na mteremko wa gari - tofauti na rahisi "kama kopecks tano" za gari la nyuma la gurudumu la Soviet. Hii pekee inaonyesha kwamba pendekezo la kuandaa gari kwa majira ya baridi na matairi nyembamba, ili kuiweka kwa upole, imepitwa na wakati.

Na ikiwa unakumbuka kwamba matairi pana hutoa mtego bora juu ya uso wowote (ikiwa ni pamoja na barafu na theluji) kutokana na kiraka pana cha mawasiliano, basi matairi nyembamba wakati wa baridi hatimaye huwa anachronism.