Kwa nini wanawake wako katika hatari kubwa kuliko wanaume wakati wa ajali ya gari

Hakuna mtu aliye na kinga kutokana na ajali ya gari, lakini utafiti mpya umegundua kuwa wanawake wana uwezekano mkubwa wa kujeruhiwa katika ajali, na sababu inaweza kukushangaza.

Leo, magari ni salama zaidi kuliko hapo awali kutokana na vipengele vya kawaida vya usalama na viwango vikali vya usalama ambavyo yametengenezwa, hivyo basi kuna uwezekano mkubwa kwamba dereva au abiria atanusurika kwenye ajali bila kuumia. ajali ya gari. Hata hivyo, utafiti uliofanywa na Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani uligundua kuwa wanawake wako katika hatari kubwa ya kuumia kuliko wanaume.

Baada ya kutambua sababu kama vile uchaguzi wa gari, utafiti unaangalia njia zilizo wazi ambazo watafiti wanaweza kufanya kazi na watengenezaji magari ili kuboresha usalama wa gari, haswa kwa wanawake.

Kwa nini wanawake wana uwezekano mkubwa wa kujeruhiwa katika ajali za gari?

Ingawa utafiti wa IIHS unaorodhesha sababu nyingi kwa nini wanawake wana uwezekano mkubwa wa kujeruhiwa katika ajali ya gari, moja inasimama juu ya zingine. Kulingana na IIHS, wanawake kwa wastani huendesha magari madogo na mepesi kuliko wanaume. Kwa kuzingatia ukubwa mdogo, magari haya madogo huwa na ukadiriaji wa chini wa usalama wa ajali kuliko magari makubwa.

Kulingana na IIHS, wanaume na wanawake huendesha minivans kwa kiwango sawa, na kwa sababu hiyo, hakuna tofauti kubwa katika idadi ya ajali za gari. Hata hivyo, IIHS iligundua kuwa 70% ya wanawake walihusika katika ajali za gari ikilinganishwa na 60% ya wanaume. Kwa kuongezea, karibu 20% ya wanaume waliuawa kwenye gari la mizigo ikilinganishwa na 5% ya wanawake. Kwa kuzingatia tofauti ya ukubwa kati ya magari, wanaume ndio walioathirika zaidi katika ajali hizi.

Utafiti wa IIHS ulichunguza takwimu za ajali za uso kwa uso na upande kutoka 1998 hadi 2015. Matokeo yalionyesha kuwa wanawake walikuwa na uwezekano mara tatu zaidi wa kupata majeraha ya wastani, kama vile kuvunjika kwa mfupa au mtikiso. Zaidi ya hayo, wanawake walikuwa na uwezekano maradufu wa kupata madhara makubwa, kama vile kuporomoka kwa mapafu au jeraha la kiwewe la ubongo.

Wanawake wako katika hatari kubwa, kwa sehemu kwa sababu ya wanaume

Utafiti huo uligundua kuwa takwimu hizi za ajali za gari pia ziliathiriwa moja kwa moja na jinsi wanaume na wanawake wanavyogongana. Kwa upande wa ajali za mbele hadi nyuma na za athari, utafiti wa IIHS uligundua kuwa, kwa wastani, wanaume wana uwezekano mkubwa wa kuendesha gari linalogonga badala ya lile lililogongwa.

Wanaume, kwa wastani, huendesha maili zaidi na wana uwezekano mkubwa wa kushiriki katika tabia hatari. Hizi ni pamoja na mwendo kasi, kuendesha gari ukiwa mlevi, na kukataa kutumia.

Ingawa wanaume wana uwezekano mkubwa wa kuhusika katika ajali mbaya za magari, IIHS iligundua kuwa wanawake wana uwezekano wa 20-28% zaidi wa kufa. Kwa kuongezea, utafiti huo uligundua kuwa wanawake wana uwezekano wa 37-73% kujeruhiwa vibaya. Bila kujali sababu, matokeo haya yanaashiria usalama duni wa magari, hasa kwa wanawake.

Majaribio ya kuacha kufanya kazi yanayoegemea upande wowote ndiyo chanzo cha tatizo

Jinsi tunavyoshughulikia masuala haya ya ajali ya gari ni rahisi ajabu. Dummy ya kupima ajali ya kiwango cha sekta, ambayo imekuwapo tangu miaka ya 1970, ina uzani wa pauni 171 na ni 5'9". Tatizo hapa ni kwamba mannequin ni mfano wa kupima wastani wa kiume.

Kinyume chake, mdoli wa kike ana urefu wa futi 4 na inchi 11. Kama inavyotarajiwa, saizi hii ndogo inachukua 5% tu ya wanawake.

Kwa mujibu wa IIHS, mannequins mpya zinahitajika kuendelezwa ili kutafakari majibu ya mwili wa kike wakati wa ajali ya gari. Ingawa hii inaonekana kama suluhisho dhahiri, swali linabaki: kwa nini hii haikufanywa miongo kadhaa iliyopita? Kwa bahati mbaya, inaonekana kwamba viwango vya juu vya vifo na majeruhi vilikuwa sababu pekee za kutosha kuvuta umakini wa watafiti kwa suala hili muhimu.

*********

:

-

-