Kwa nini idadi ya leseni za udereva inapungua nchini Marekani

Tunapoishi na jinsi tunavyosonga inabadilika, na milenia wanaongoza. Milenia walio na umri wa miaka 18 hadi 34 (pia inajulikana kama Generation Y) sasa wanazidi kizazi cha Baby Boomer. Kuna milenia milioni 80 nchini Marekani pekee, na uwezo wao wa kiuchumi unabadilika karibu kila nyanja ya jamii yetu, ikiwa ni pamoja na usafiri.

Tofauti na vizazi vilivyotangulia, watu wa milenia wanaondoka kutoka kununua nyumba za nchi zenye paa nyeupe kwa ajili ya vyumba vilivyo katika miji inayoitwa karibu. Gen Yers wanafurahia kuishi ndani au karibu na miji mikubwa kwa sababu vitu wanavyotaka na kutamani viko karibu. Wapangaji miji kote Marekani walitambua mwelekeo huu miaka iliyopita na wakajenga nyumba za bei nafuu, mikahawa na nafasi ya rejareja ili kuvutia milenia.

Lakini kuelezea mabadiliko ya kijamii katika suala la majibu rahisi kama vile nyumba za bei nafuu, mikahawa, na ukaribu wa burudani ni sehemu tu ya jibu. Kuishi mijini kumekuwa njia ya maisha, na njia hii ya maisha kwa njia nyingi imejikita katika misingi ya uchumi.

kuponda madeni

Milenia wana sokwe wa pauni trilioni kwenye migongo yao. Sokwe anaitwa deni la mwanafunzi. Kulingana na Ofisi ya Ulinzi wa Kifedha kwa Watumiaji, milenia wako kwenye ndoano kwa sababu ya $1.2 trilioni katika deni la mkopo wa wanafunzi, $1 trilioni ambayo ni ya serikali ya shirikisho. Dola bilioni 200 zilizosalia ni deni la kibinafsi, ambalo linajumuisha viwango vya riba ambavyo wakati mwingine huzidi asilimia 18. Leo, wanafunzi huacha shule wakiwa na madeni maradufu kuliko walivyokuwa mwanzoni mwa miaka ya 1980.

Kwa mzigo kama huo wa deni, milenia wanatenda kwa busara-wanaishi karibu na miji mikubwa ambayo ina ufikiaji mzuri wa usafiri wa umma, nafasi za kazi, na mahali pa kushirikiana. Kuweka tu, hawana haja ya gari.

Milenia wanahamia miji inayoitwa karibu kama Hoboken, New Jersey. Hoboken iko ng'ambo ya Mto Hudson kutoka Kijiji cha Greenwich huko Manhattan. Kinachovutia milenia kwa Hoboken ni kwamba kodi hapa ni nafuu ikilinganishwa na Manhattan. Ina mikahawa ya kisasa, maduka, na sanaa mahiri na eneo la muziki.

Hata hivyo, orodha hii haijumuishi maegesho. Ikiwa unaishi au kutembelea Hoboken, jitayarishe kutembea, kuendesha baiskeli, kutumia tramu, au kutumia huduma za teksi kama vile Uber kuzunguka kwa sababu usipokuwa na bahati hakika hutapata maegesho.

Kwa bahati nzuri, wale wanaoishi Hoboken hawahitaji kutiwa moyo sana kutafuta njia mbadala za usafiri. Takriban asilimia 60 ya wakazi wake tayari wanatumia usafiri wa umma, kiwango cha juu zaidi cha jiji lolote nchini. Njia ya chini ya ardhi inaanzia Hoboken hadi Pennsylvania Station na Manhattan's Battery Park, na kufanya New York City kufikika kwa urahisi, huku reli ndogo ikipanda na kushuka ufuo wa New Jersey.

Hoboken sio jiji pekee linalovutia watu wa milenia. Eneo la San Francisco China Pool liko karibu na AT&T Park, ambapo San Francisco Giants hucheza besiboli. Eneo hilo liliwahi kuwa na maghala yaliyotelekezwa na maeneo ya kuegesha magari yaliyochakaa.

Sasa, mamia ya vyumba vipya vilivyojengwa na kondomu ziko umbali wa maili moja na nusu kutoka uwanjani. Migahawa mpya, mikahawa na maduka ya rejareja yamehamia katika eneo hilo, na kulibadilisha kuwa eneo la mtindo. Wale wanaoishi katika Bonde la Uchina ni matembezi ya dakika 15 kutoka Union Square, kitovu cha San Francisco.

Na nini kinakosekana katika Bonde la Uchina? Maegesho. Ili kufika huko, ni bora kuchukua gari-moshi au kupanda kivuko kwa sababu ni vigumu kupata maegesho.

Jumuiya za mijini zinapochanganya nyumba za bei nafuu, usafiri mzuri wa umma, na ukaribu wa karibu na vivutio vyote vya jiji kuu, ni nani anayehitaji gari au leseni?

Leseni chache zilizotolewa

Utafiti uliofanywa na Taasisi ya Utafiti wa Usafiri ya Chuo Kikuu cha Michigan uligundua kuwa ni 76.7% tu ya vijana walio na umri wa miaka 20 hadi 24 sasa wana leseni ya udereva, ikilinganishwa na 91.8% mnamo 1983.

Labda cha kushangaza zaidi, ni robo tu ya watoto wenye umri wa miaka 2014 ndio waliohitimu mwaka wa 16, ikilinganishwa na karibu asilimia 50 mwaka wa 1983. Hapo zamani za kale, kupata leseni ya udereva ilikuwa hatua muhimu katika kuelekea utu uzima. Sio hivyo tena.

Ili kukabiliana na tatizo hilo, Gen Yers wanafanya kile wanachofanya vyema zaidi, wakigeukia teknolojia ili kupata majibu. Wanapohitaji kufika kazini au kutaka kukutana na marafiki, hufungua programu ili kuona kama njia ya chini ya ardhi inaendeshwa kwa wakati, ramani ya njia fupi zaidi ya kutembea, kutafuta kituo cha karibu cha kukodisha baiskeli, au kupanga usafiri na Lyft, nyingine iwashwe. - safari ya kitabu.

Kwa chaguzi nyingi, kumiliki gari, kulipia bima, na kukodisha nafasi ya maegesho sio mwanzo. Bajeti za familia za milenia tayari zimeisha.

Makampuni yamezoea kanuni mpya. Huko San Francisco, kampuni kama Google huendesha mabasi kutoka maeneo ya ghuba hadi makao makuu ya kampuni huko Mountain View, katikati mwa Silicon Valley.

Milenia sio tu wanaona safari za basi kama njia mbadala ya kuendesha gari, lakini pia kama kuongeza saa chache za ziada za tija kwa siku zao wakati mtu mwingine anaendesha gari.

Kampuni zingine, kama vile Salesforce.com na Linked In, zimefungua ofisi kubwa katikati mwa jiji la San Francisco ili kurahisisha wafanyakazi kuanza kazi na kurudisha teknolojia jijini.

Kufikiria upya jinsi tunavyoingiliana katika jamii

Kama vile teknolojia imegeuza tasnia ya teksi kichwani, pia imebadilisha ufafanuzi wa mawasiliano. Kulingana na ripoti ya kampuni ya uuzaji ya Crowdtap, milenia hutumia karibu masaa 18 kwa siku kutazama media. Wanatumia mitandao ya kijamii "kuungana" na watu wanaopenda mambo sawa, kushiriki maoni, kutoa ushauri, kuzungumza kuhusu maisha yao, na kupanga mikutano wao kwa wao.

Kwa mfano, watu wa milenia wanapoamua kukusanyika pamoja, wanatuma ujumbe kwa kila mmoja ili kujua kikundi kinataka kufanya nini. Ikiwa wanataka kujaribu mkahawa mpya, mtu ataenda mtandaoni kuangalia chaguo na kusoma maoni. Na kufika kwenye mgahawa, watatumia usafiri wa umma au huduma za teksi. Kwa nini? Kwa sababu ni rahisi zaidi, hakuna haja ya kutafuta au kulipia maegesho, na unaweza kuwa na wakati mzuri kwa usalama (yaani, hakuna madereva maalum yanayohitajika).

Mawasiliano kati ya kikundi ni ya wakati halisi, maamuzi yanaweza kufanywa papo hapo, uhifadhi unaweza kufanywa mtandaoni na chaguzi za usafiri zinaweza kuchunguzwa kwa kubofya mara chache.

Milenia pia hutumia teknolojia wanapotaka kukaa nyumbani na kushirikiana. Je, ungependa pizza lakini ni mvivu sana kwenda nje? Gusa kicheshi na kitakuwa mlangoni kwako ndani ya dakika 30. Je, ungependa kutazama filamu? Zindua Netflix. Je, ungependa kupata tarehe? Hakuna sheria kwamba lazima uondoke nyumbani, ingia tu kwenye Tinder na utelezeshe kulia au kushoto.

Wakati milenia wana aina hiyo ya nguvu mikononi mwao, ni nani anayehitaji leseni?

Elimu ya udereva

Kwa vijana wa milenia, kupata leseni si rahisi tena kama ilivyokuwa zamani. Kizazi kilichopita, elimu ya udereva ilikuwa sehemu ya mtaala wa shule, ambapo madereva watarajiwa walifundishwa kuendesha darasani na katika maisha halisi. Wakati huo, kupata leseni ilikuwa rahisi.

Siku hizo zimepita sana. Madereva matineja sasa wanatakiwa kuchukua kozi ya udereva kwa gharama zao wenyewe na kutumia saa kadhaa barabarani kabla ya kupata leseni iliyowekewa vikwazo.

Katika California, kwa mfano, madereva wapya hawaruhusiwi kubeba abiria chini ya umri wa miaka 20 bila kusindikizwa na watu wazima, na matineja hawawezi kuendesha gari kutoka 11:5 asubuhi hadi XNUMX:XNUMX p.m.

Baadhi ya milenia wa California wanasema mchakato huo haufai wakati au pesa.

Mustakabali wa leseni za kuendesha gari

Je, mtindo wa leseni ya kuendesha gari utaendelea? Hili ni swali ambalo wanasiasa, wapangaji wa miji, wataalam wa usafirishaji, wachambuzi wa kifedha na wataalamu wa mali isiyohamishika wanakabili kila siku. Mengi yanajulikana: Kwa mishahara ya ngazi ya kuingia na viwango vya juu vya deni, idadi kubwa ya milenia hawastahiki mikopo ya magari au rehani za nyumba. Kwa kuzingatia hilo, kutakuwa na uhamiaji wa watu wengi kwenye vitongoji au mkanyagano wa kununua nyumba? Pengine si katika siku zijazo inayoonekana.

Watengenezaji wa magari na lori waliuza magari milioni 17.5 katika 2015, karibu asilimia sita kutoka mwaka uliopita, kulingana na Wall Street Journal. Je, sekta hiyo itaendelea zaidi? Swali hili pia linabaki wazi, lakini ukuaji hauwezekani kutoka kwa milenia. Angalau si kwa muda mrefu. Kwa kiasi cha deni la wanafunzi ambalo milenia wanabeba, hawataweza kuhitimu kupata mikopo nafuu ya magari wakati wowote hivi karibuni...jambo ambalo linaweza kupunguza kasi ya uchumi.

Je, idadi ya milenia yenye leseni za udereva itaongezeka? Ni nadhani ya mtu yeyote, lakini mikopo ya wanafunzi inavyolipwa, mapato yanapanda, na bei ya gesi kubaki chini, watu wa milenia wanaweza kufikiria kuongeza gari kwenye bajeti ya kaya. Hasa wanapokuwa na familia. Lakini hakuna hata moja ya haya yatatokea mara moja.

Iwapo watu wa milenia wataamua maisha ya jiji kuwa maisha mapya na kupinga hamu ya kupata leseni, unaweza kujikuta katika njia fupi zaidi kwenye DMV.