Kwa nini magari yanapaswa kuwa na waongofu wa kichocheo?

Magari labda ni moja wapo ya uvumbuzi mkubwa katika historia ya wanadamu. Shukrani kwa magari haya mazuri na rahisi, leo tunaweza kusonga haraka, kusafirisha bidhaa, kusafiri ulimwenguni kote.

Pamoja na urahisi na raha wanayotupatia, magari yetu yanachafua mazingira na hupunguza ubora wa hewa tunayopumua.

Je! Magari yanachafuaje hewa?

Kila mtu anajua kwamba injini za gari zinaendesha haswa petroli, au dizeli. Bidhaa zote mbili zimetengenezwa kutoka kwa mafuta ya petroli. Kwa hiyo, inajumuisha hidrokaboni. Ili injini iendelee kukimbia, hewa huongezwa kwa mafuta ili kuchoma vizuri mchanganyiko wa mafuta na kutoa mwendo wa kuendesha gari.

Wakati wa mwako, gesi kama vile monoksidi kaboni, misombo ya kikaboni tete, oksidi za nitrojeni huundwa, ambazo hutoka kupitia mfumo wa kutolea nje wa gari na ni wahusika wakuu katika kuongeza uzalishaji wa madhara. Njia pekee ya kuzipunguza ni kufunga kibadilishaji cha kichocheo katika mfumo wa kutolea nje wa gari.

Kichocheo cha magari ni nini?

Kubadilisha kichocheo ni muundo wa chuma ambao unashikilia mfumo wa kutolea nje wa gari. Kazi kuu ya kibadilishaji kichocheo ni kunasa gesi za kutolea nje zenye madhara kutoka kwa injini ya gari ili kubadilisha muundo wao wa Masi. Hapo tu hupita kwenye mfumo wa kutolea nje na kutolewa kwenye anga.

Kwa nini magari yanapaswa kuwa na kibadilishaji kichocheo?

Kuna vikundi vitatu vyenye hatari vya gesi iliyoundwa katika injini za magari:

• Hidrokaboni - Hidrokaboni ni kiwanja kikaboni kilichoundwa na atomi za kaboni na hidrojeni ambazo hutolewa kama petroli isiyochomwa. Katika miji mikubwa, ni moja ya sababu za kuundwa kwa smog.
• Monoxide ya kaboni huundwa wakati wa mwako wa mafuta katika injini na ni hatari sana kwa kupumua.
• Oksidi za nitrojeni ni vitu vinavyotolewa kwenye angahewa vinavyotengeneza mvua ya asidi na moshi.

Gesi hizi zote hatari hudhuru mazingira, hewa na hudhuru sio maumbile tu, bali pia vitu vyote vilivyo hai kwenye sayari. Kadiri magari yanavyokuwa mengi katika miji, uzalishaji unaodhuru hutolewa angani.

Kigeuzi cha kichocheo kinaweza kukabiliana nao kwa kuwabadilisha na kuwafanya wasiwe na madhara kwa wanadamu na maumbile. Hii inafanywa na upekuzi ambao hufanyika ndani ya kipengee.

Je! Kichocheo kinafanyaje kazi?

Ikiwa unafanya mkato katika mwili wa kichocheo cha chuma, unaweza kuona kwamba inajumuisha muundo wa asali ya kauri, ambayo kuna maelfu ya njia ndogo ndogo ambazo zinafanana na sega za asali. Mjengo umefunikwa na safu nyembamba ya madini ya thamani (platinamu, rhodium au palladium) ambayo hufanya kama kichocheo.

Wakati gesi zenye hatari zinapita kutoka kwa injini kwenda kwa kibadilishaji, hupita kwenye metali za thamani. Kwa sababu ya asili ya nyenzo na joto la juu, athari za kemikali (kupunguzwa na oksidi) huundwa kwenye kichocheo, ambacho hubadilisha gesi hatari kuwa gesi ya nitrojeni, dioksidi kaboni na maji. Kwa hivyo, kutolea nje hubadilishwa kuwa gesi zisizo na madhara ambazo zinaweza kutolewa kwa usalama angani.

Shukrani kwa kipengele hiki na kuletwa kwa sheria kali za kupunguza uzalishaji unaodhuru kutoka kwa gesi za kutolea nje gari, karibu nchi zote wanachama wa EU zinaweza kujivunia kupunguza uzalishaji mbaya katika miji.

Vichocheo vilianza lini kuwekwa kwenye magari?

Hadi mwanzoni mwa miaka ya 1960, ulimwengu haukuuliza hata kama magari yanayotembea barabarani yanaweza kudhuru maumbile na watu. Walakini, na kuongezeka kwa idadi ya magari katika miji ya Amerika, ikawa wazi ni nini kinaweza kutokea kuhusiana na hii. Kuamua hatari, timu ya wanasayansi ilifanya utafiti juu ya athari za gesi za kutolea nje kwenye mazingira na afya ya binadamu.

Utafiti huo ulifanywa huko California (USA) na ilionyesha kuwa athari za upigaji picha kati ya haidrokaboni na oksidi za nitrojeni zilizotolewa hewani kutoka kwa magari husababisha shida ya kupumua, kuwasha kwa macho, pua, smog, mvua ya tindikali, nk.

Matokeo ya kutisha kutoka kwa utafiti huu yalisababisha mabadiliko katika Sheria ya Ulinzi wa Mazingira. Kwa mara ya kwanza, walianza kuzungumza juu ya hitaji la kupunguza uzalishaji na kusanikisha vichocheo katika magari.

Viwango vya utoaji wa hewa chafu kwa magari ya abiria vilianzishwa kwa mara ya kwanza huko California mnamo 1965, na kufuatiwa miaka mitatu baadaye na viwango vya serikali vya kupunguza uchafuzi. Mnamo 1970, Sheria ya Hewa Safi ilipitishwa, ambayo iliweka vizuizi vikali zaidi - mahitaji ya kupunguza yaliyomo kwenye HC, CO na NOx.

Pamoja na kupitishwa kwa Sheria ya 1970 na marekebisho yake, serikali ya Merika ililazimisha tasnia ya magari kufanya mabadiliko ili kupunguza uzalishaji unaodhuru kutoka kwa magari.

Kwa hivyo, tangu 1977, ufungaji wa vichocheo kwenye magari ya Amerika imekuwa lazima.

Mara tu baada ya Merika kuanzisha viwango vya mazingira na udhibiti wa uchafu, nchi za Ulaya zilianza kufanya kazi kwa bidii kutekeleza viwango vipya vya mazingira. Wa kwanza kuanzisha usanikishaji wa lazima na utumiaji wa waongofu wa kichocheo ni Uswidi na Uswizi. Walifuatwa na Ujerumani na wanachama wengine wa EU.

Mnamo 1993, Jumuiya ya Ulaya ilianzisha marufuku juu ya utengenezaji wa magari bila waongofu wa kichocheo. Kwa kuongezea, viwango vya mazingira Euro 1, Euro 2, nk vimeletwa kuamua kiwango kinachoruhusiwa cha gesi za kutolea nje kwa kila gari na mfano.

Viwango vya chafu za Uropa huitwa Euro na huteuliwa na idadi. Nambari ya juu baada ya neno, mahitaji ya juu ya maadili yanayoruhusiwa ya gesi za kutolea nje (bidhaa za mwako wa mafuta katika kesi hii zitakuwa na vitu visivyo na madhara).

Vichocheo vipi vinafaa?

Kwa sababu ya mambo hapo juu, inaeleweka kwa nini magari yanapaswa kuwa na kibadilishaji kichocheo, lakini je! Zinafaa kweli? Ukweli ni kwamba sio bure kwamba kuna mahitaji ya magari kusanidi vichocheo. Tangu walipoanza kutumika, uzalishaji wa gesi hatari ya kutolea nje umeshuka sana.

Kwa kweli, matumizi ya vichocheo hayawezi kumaliza kabisa uchafuzi wa hewa, lakini hii ni hatua muhimu katika mwelekeo sahihi ... Hasa ikiwa tunataka kuishi katika ulimwengu safi.

Je! Unaweza kufanya nini kupunguza uzalishaji wa gari lako?

Tumia mafuta na viongeza vya hali ya juu vya kupambana na amana. Kama umri wa gari, amana hatari hujiunga kwenye injini, kupunguza ufanisi wake na kuongeza uzalishaji unaodhuru. Kuongeza viongezeo vya kupambana na kiwango hakutakusaidia tu kuongeza maisha ya injini yako, lakini pia kukusaidia kupunguza uzalishaji.

Badilisha mafuta yako kwa wakati

Mafuta ni uhai wa injini. Kioevu hicho hulainisha, kusafisha, kupoa na kuzuia uchakavu wa sehemu za kitengo cha nguvu. Mabadiliko ya mafuta kwa wakati husaidia kupunguza uchafuzi wa hewa.

Inapoteza mali zake kwa muda, kwa sababu ambayo kabari ya mafuta inaweza kupungua, compression katika injini inaweza kupungua na lubricant zaidi na zaidi inaweza kuingia mitungi, ambayo, wakati kuchomwa moto, inaongeza vitu vyenye madhara kwa kutolea nje.

Badilisha kichungi cha hewa kwa wakati

Wakati chujio cha hewa kimefungwa, kiwango kinachohitajika cha hewa hakiingii kwenye injini, ndiyo sababu mafuta hayachomi kabisa. Hii huongeza idadi ya amana na kwa kweli inaunda uzalishaji mbaya zaidi. Ikiwa unataka gari lako litengeneze gesi ndogo zinazodhuru iwezekanavyo, hakikisha kusafisha au kubadilisha kichungi cha hewa kwa wakati.

Angalia shinikizo la tairi

Kwa mtazamo wa kwanza, hizi zinaonekana kuwa dhana ambazo haziendani. Ukweli ni kwamba, watu wachache wanajua kuwa shinikizo la chini la tairi huongeza matumizi ya mafuta na kwa hivyo huongeza uzalishaji mbaya wa CO2.

Usiruhusu gari iketi bila kufanya kazi na injini ikikimbia

Imeonyeshwa kuwa ubora wa hewa unashuka sana katika maeneo ambayo magari yameegeshwa na injini zao zinaendesha (msongamano wa magari, mbele ya shule, chekechea, taasisi). Ikiwa unataka kupunguza uzalishaji, iwe unasubiri kwenye gari kwa dakika 2 au 20, zima injini.

Sakinisha kibadilishaji kichocheo

Ikiwa gari yako ni ya zamani na haina kichocheo, fikiria kununua mpya ambayo ina kifaa sawa. Ikiwa huwezi kununua, basi hakikisha kusanikisha kibadilishaji cha kichocheo hivi karibuni.

Epuka safari isiyo ya lazima

Ikiwa unahitaji kwenda kwenye duka ambalo liko umbali wa mita 100 au 200 kutoka kwako, hauitaji kwenda huko kwenye gari lako. Kwenda kwa miguu. Hii itakuokoa gesi, kukuweka sawa na kudumisha mazingira safi.

Maswali na Majibu:

Ni nini neutralizer kwenye gari? Hii ni kipengele cha mfumo wa kutolea nje ambao umewekwa mbele ya resonator au badala yake - karibu iwezekanavyo kwa njia nyingi za kutolea nje injini.

Kuna tofauti gani kati ya kigeuzi cha kichocheo na kichocheo? Hii ni sawa na kibadilishaji cha kichocheo au kichocheo, wapanda magari tu huita kipengele hiki cha mfumo wa kutolea nje tofauti.

Je, neutralizer hutumiwa kwa nini? Kigeuzi cha kichocheo kimeundwa ili kupunguza oksidi hatari za nitrojeni zilizo katika gesi za moshi wa magari. Wanabadilishwa kuwa vitu visivyo na madhara.