Kwa nini kusimamishwa kwa viungo vingi kulianza kutoweka?

Torsion bar, MacPherson strut, uma mbili - ni tofauti gani kati ya aina kuu za kusimamishwa

Teknolojia ya magari inaendelea haraka, na magari ya kisasa kwa jumla ni ya hali ya juu zaidi na ya hali ya juu kuliko miaka 20 iliyopita. Lakini pia kuna eneo ambalo teknolojia inaonekana kupungua polepole: kusimamishwa. Unawezaje kuelezea ukweli kwamba magari zaidi na zaidi yaliyotengenezwa kwa wingi yamekuwa yakiacha kusimamishwa kwa viungo vingi hivi karibuni?

Baada ya yote, ni yeye (pia inaitwa multi-point, multi-link au huru, ingawa kuna aina nyingine za kujitegemea) ambayo iliwasilishwa kama suluhisho bora kwa gari. Na kwa kuwa ilikusudiwa kwa mifano ya kwanza na ya michezo, hatua kwa hatua hata wazalishaji zaidi wa bajeti walianza kujitahidi - ili kuthibitisha ubora wa juu zaidi wa bidhaa zao.

Walakini, hali imebadilika katika miaka michache iliyopita. Mifano ambazo zilianzisha kiunga anuwai zimeiacha, mara nyingi ikipendelea baa ya torsion. Mazda 3 mpya ina boriti kama ile VW Golf, bila toleo ghali zaidi. Kama msingi mpya wa Audi A3, licha ya bei yake ya bei ya malipo. Kwa nini hii inatokea? Je! Teknolojia hii imeboresha na kuwa ya kisasa zaidi kuliko zingine?

Toleo la msingi la Audi A3 mpya ina baa ya torsion nyuma, ambayo hadi hivi karibuni ilikuwa isiyofikiria katika sehemu ya malipo. Viwango vingine vyote vya vifaa vina kusimamishwa kwa viungo vingi.

Kwa kweli, jibu la mwisho ni hapana. Kusimamishwa kwa viungo vingi kunabaki kuwa suluhisho bora wakati wa kutafuta mienendo ya gari na uthabiti. Kuna sababu zingine kwa nini inafifia nyuma, na muhimu zaidi ni bei.

Katika siku za hivi majuzi, watengenezaji wamekuwa wakipandisha bei ya magari sana kwa sababu mbalimbali - wasiwasi wa mazingira, teknolojia mpya za lazima za usalama, kuongezeka kwa uchoyo wa wanahisa… Ili kukabiliana na ongezeko hili kwa kiasi fulani, makampuni yanatafuta kupunguza gharama za uzalishaji. Kubadilisha kusimamishwa kwa viungo vingi na boriti ni njia rahisi. Chaguo la pili ni la bei nafuu zaidi na hauhitaji ufungaji wa vidhibiti vya transverse. Kwa kuongeza, mihimili ni nyepesi, na kupunguza uzito ni muhimu kufikia viwango vipya vya utoaji wa hewa. Hatimaye, bar ya torsion inachukua nafasi ndogo na inaruhusu, kwa kusema, kuongeza shina.

Gari la kwanza na kusimamishwa kwa viungo vingi lilikuwa dhana ya Mercedes C111 ya mwishoni mwa miaka ya 60, na katika mfano wa uzalishaji ilitumiwa kwanza na Wajerumani - katika W201 na W124.

Kwa hivyo inaonekana kama kusimamishwa kwa viungo vingi kutarejea ilivyokuwa - kama ziada iliyohifadhiwa kwa magari ya gharama kubwa na ya michezo. Na ukweli ni kwamba mifano mingi ya familia ya sedans na hatchbacks kamwe hawatumii uwezo wao kwenye barabara hata hivyo.

Kwa njia, hii ni sababu nzuri ya kukumbuka aina kuu za kusimamishwa na jinsi wanavyofanya kazi. Kuna mamia ya mifumo katika historia ya gari, lakini hapa tutazingatia tu maarufu zaidi leo.