Kwa nini jiko hupungua haraka kwenye gari: malfunctions kuu, nini cha kufanya

Ikiwa jiko hupungua haraka ndani ya gari, yaani, mara baada ya kuwasha shabiki, hewa ya moto hupiga, lakini baada ya dakika chache joto la mtiririko hupungua, kisha kuendesha gari kwenye gari hilo wakati wa baridi ni wasiwasi. Lakini malfunction hiyo inaweza kuondolewa kwa kujitegemea na mmiliki yeyote wa gari, ambaye ana angalau ujuzi mdogo wa kutengeneza magari.

Ikiwa jiko hupungua haraka ndani ya gari, yaani, mara baada ya kuwasha shabiki, hewa ya moto hupiga, lakini baada ya dakika chache joto la mtiririko hupungua, kisha kuendesha gari kwenye gari hilo wakati wa baridi ni wasiwasi. Lakini malfunction hiyo inaweza kuondolewa kwa kujitegemea na mmiliki yeyote wa gari, ambaye ana angalau ujuzi mdogo wa kutengeneza magari.

Jinsi mfumo wa kupoeza injini na mfumo wa joto wa mambo ya ndani hufanya kazi

Katika magari yenye mfumo wa baridi wa injini ya kioevu (maji) (kitengo cha nguvu, motor), joto hutolewa wakati wa mwako wa mchanganyiko wa hewa-mafuta kwenye mitungi. Mikondo inayotembea kote kwenye injini huunda koti la maji ambalo huondoa joto kupita kiasi kutoka kwa kitengo cha nguvu. Mzunguko wa baridi (antifreeze, coolant) hutolewa na pampu ya maji, pia inajulikana kama pampu, kutoka kwa neno la Kiingereza "pampu". Kuacha pampu, antifreeze huenda kwa pande mbili, katika mzunguko mdogo na mkubwa. Mduara mdogo hupitia radiator (joto exchanger) ya jiko na kuhakikisha uendeshaji wa heater mambo ya ndani, mduara mkubwa hupitia radiator kuu na kuhakikisha optimum injini joto (95-105 digrii). Maelezo ya kina ya uendeshaji wa mifumo ya baridi ya injini na inapokanzwa ndani inaweza kupatikana hapa (Kifaa cha jiko).

Kwa nini hita hupungua haraka

Ikiwa, baada ya kuwasha shabiki wa heater katika hali ya joto ya mambo ya ndani ya gari, hewa ya joto huanza kuvuma kutoka kwa viboreshaji, hali ya joto ambayo hupungua kidogo, basi ama injini ya gari lako haijamaliza kuwasha, au kuna baadhi. aina ya kasoro katika mfumo wa joto wa mambo ya ndani, ambayo tulizungumzia hapa (Sio jiko linapokanzwa kwenye gari, hewa baridi hupiga). Ikiwa mara baada ya kuwasha shabiki, inapiga moto, lakini basi hewa inacha joto, basi kuna sababu 4 zinazowezekana:

• malfunction ya thermostat;
• mduara mdogo umefungwa;
• exchanger ya joto ya heater imejaa uchafu nje;
• mfumo wa baridi usio na ufanisi.

Ikiwa thermostat ni mbaya, basi inasambaza vibaya baridi kati ya miduara yote miwili, kwa sababu hiyo, hita hupokea nishati kidogo ya mafuta, ambayo inamaanisha kuwa kuwasha feni haraka kunapunguza radiator yake na jiko haliwezi joto mtiririko wa hewa kupita ndani yake. muda mrefu. Ikiwa mzunguko mdogo wa mfumo wa baridi umefungwa, basi harakati ya antifreeze kwa njia hiyo ni ngumu, ambayo ina maana kwamba kutolewa kwa nishati ya joto kwa njia ya mchanganyiko wa joto haitoshi kuimarisha hewa inayoingia.

Mfumo wa baridi na jiko kwenye gari

Ikiwa uso wa nje wa radiator ya jiko umefunikwa na uchafu, basi uhamisho wake wa joto hupunguzwa sana, ndiyo sababu sekunde chache za kwanza baada ya shabiki kugeuka, hewa ya moto hupiga, kwa sababu mambo ya ndani ya jiko yanawaka moto. Hata hivyo, radiator vile hawezi joto mkondo kupita kwa muda mrefu na kuanza kupiga baridi kutoka heater.

Katika tukio ambalo, baada ya kuwasha jiko, hewa hupungua haraka, lakini motor inazidi joto, na joto lake linaingia kwenye eneo nyekundu, uchunguzi kamili na kusafisha mfumo wa baridi ni muhimu, na labda uingizwaji wa kitengo cha nguvu. .

Nini cha kufanya

Kwa kuwa jiko linapoa haraka ndani ya gari kwa sababu tofauti, anza ukarabati na utambuzi, ambayo ni, hakikisha kuwa sehemu zote za duara ndogo zitawaka moto kwa wakati mmoja na injini, ikiwa injini ni ya moto. angalau sehemu moja ya mduara mdogo ni baridi, kuna uwezekano mkubwa wa kuzuia mfumo huu. Kusubiri hadi injini ikamilishe joto na kufikia joto la uendeshaji, kisha uhisi mabomba yote ya radiator kuu, ikiwa ni ya joto, basi thermostat inafanya kazi, ikiwa ni moja tu ya joto, thermostat inahitaji kubadilishwa.

Futa antifreeze na usambaze jiko, ondoa vipengele vyote vya mduara mdogo. Utaratibu wa kufanya operesheni hii inategemea kufanya na mfano wa mashine, hivyo kabla ya kuanza kazi, jifunze kwa uangalifu maagizo ya uendeshaji na ukarabati wake, na pia uangalie video kadhaa zinazoonyesha shughuli hizo. Kagua kibadilishaji joto cha heater kutoka nje, hakikisha kwamba grill yake hupitisha hewa vizuri. Ikiwa imefungwa na uchafu, suuza kwa maji na mtoaji wa mafuta, kisha kavu hewa. Unganisha chombo cha maji kutoka juu na uhakikishe kuwa kinapitisha kiasi cha kutosha cha kioevu, takriban kama bomba yenye kipenyo cha ndani ¼ ndogo kuliko pua yake.

Tazama pia: Hita ya ziada katika gari: ni nini, kwa nini inahitajika, kifaa, jinsi inavyofanya kazi

Jiko hupungua haraka - safisha radiator

Ikiwa uwezo ni mdogo, safi kutoka kwa amana au ubadilishe. Kisha kukusanya heater na kujaza antifreeze ya zamani au mpya. Kumbuka: kuna uwezekano mkubwa wa kufuli hewa, anza injini na ufuatilie kiwango cha kupoeza kwenye radiator au tank ya upanuzi. Kwenye magari mengine, tank ya upanuzi iko chini ya radiator, kwa hiyo unahitaji kufuatilia kiwango cha maji katika mchanganyiko wa joto.

Baada ya kuondoa hewa na kitengo cha nguvu kufikia joto la uendeshaji, fungua shabiki wa jiko na uhakikishe kuwa hewa inaendelea joto hata baada ya dakika. Ikiwa, baada ya muda baada ya kugeuka shabiki, hewa baridi huanza kupiga tena, basi umekosa kitu na mtihani unahitaji kurudiwa.

Hitimisho

Ikiwa jiko hupungua haraka ndani ya gari, basi mfumo wa baridi / joto wa mambo ya ndani haufanyi kazi vizuri, hivyo gari linahitaji ukarabati. Sio ngumu kuondoa sababu ya malfunction kama hiyo, hii itahitaji zana ambazo zinaweza kununuliwa katika duka la karibu la magari.

OVEN HAINA JOTO. Maagizo rahisi na kamili ya KUFUTA mfumo wa kupozea injini BILA KUKATAA.