Kwa nini ni hatari kumwaga petroli ya AI-98 na AI-100 kwenye gari

Kutafuta akiba kwa kila kitu na kila kitu ndio injini ya maendeleo leo. Kwa hiyo, katika vituo vya gesi vya ndani, petroli ya "mia" inazidi kuonekana, ambayo, kwa mujibu wa taarifa za wauzaji wa makampuni ya mafuta, inathibitisha kuongezeka kwa nguvu, matumizi ya chini na upinzani wa coking injini. Walakini, kwa ukweli mambo ni tofauti kidogo. Kwa maelezo - portal "AvtoVzglyad".

Kwa hiyo, tayari tunajua kwamba mapendekezo ya mtengenezaji kwa mafuta yanapaswa kufuatiwa bila shaka. Imeandikwa kwenye tank "si chini ya 95" - ikiwa tafadhali, futa kwa tisini na tano na usahau kuhusu safu na index ya AI-92. Lakini nini kitatokea kwa injini ya gari la kisasa ikiwa unamwaga mara kwa mara "weave" ndani yake? Hii "sio chini ya 95", kwa hiyo, unaweza kujaribu kulipia mafuta zaidi, lakini uhifadhi kwa matumizi. Au siyo?

Ongeza kuni kwenye moto na wale ambao roho zao zinahitaji kasi. Na nini Kirusi haipendi kuendesha gari haraka. Wacha tumimine AI-100 kwenye "meza" na itaruka, kama Gagarin, moja kwa moja! Ole, madereva watakabiliwa na matatizo ambayo hayajatajwa katika vipeperushi. Lakini sio kawaida kwetu kusoma maagizo ya kutumia gari: katika magari matatu kati ya manne yaliyotumiwa hayajaguswa.

Ili kupata jibu la swali la petroli ya "super high octane", inafaa kutafakari katika nadharia. Nambari ya octane ya juu, ndivyo upinzani wake wa kushinikiza unavyoongezeka, kwa hivyo, itawaka wakati mshumaa unatoa cheche, na sio wakati unasisitizwa kwenye silinda chini ya shinikizo la anga kumi na mbili kwenye kituo cha juu kilichokufa, kilichowashwa na "mkia" wa moto wa mshumaa au sehemu nyingine za injini. Ikiwa injini imeundwa kwa AI-95, na AI-92 ilimwagika ndani yake, basi mafuta hayatawaka, lakini tu kulipuka, kuharibu pistoni na kuta za silinda. Tabia ya mara kwa mara ya jaribio kama hilo itasababisha kuongezeka kwa kuvaa na kushindwa mapema kwa kitengo cha nguvu.

Petroli AI-100, bila shaka, haitaruhusu hili kutokea. Hata hivyo, kuna upande wa chini wa suala hilo: wakati wa kuchoma. Mafuta ya octane ya juu huwaka polepole zaidi na hawana wakati wa kuchoma kwa wakati, kuchoma sio valves tu, bali pia mihuri yote ya mpira, ambayo kuna maelfu ya injini yoyote ya mwako wa ndani. Joto la injini daima litakuwa juu ya kikomo cha mhandisi, mfumo wa baridi utaendelea daima kwa kikomo chake, na gasket ya kifuniko cha valve, kichwa cha silinda na wengine itavuja tu siku moja. Tutanyamaza kwa upole kuhusu gaskets nyembamba za mpira kwenye pua. Kwa kweli, hakutakuwa na mlipuko, lakini motor italazimika kutatuliwa, ikibadilisha baadhi ya sehemu njiani.

Kujaza "weaving" ya gari lako la kigeni lililotumiwa, haupaswi kutarajia ongezeko kubwa la nguvu au uchumi unaowezekana. Uwezekano mkubwa zaidi, hakuna moja au nyingine kwa kiasi kidogo cha kiholela, kinachoonekana bila vyombo kitatokea. Lakini mihuri yote na gaskets "itawaka" na moto wa bluu, valves itawaka, na mfumo wa baridi utafungwa kwenye fundo. Ikiwa AI-92 imeandikwa katika mapendekezo ya gari kwa rangi nyeusi kwenye nyeupe au bluu kwenye nyekundu, mimina "pili". Imeandikwa 95 - "tano". Petroli ya AI-100 inaweza kutumika tu kwenye injini zenye kasi sana, ambayo leo inaweza kujivunia tu Nissan GT-R, Subaru WRX STI na "Wajerumani waovu" kama Audi RS6. Wengine wote - kwa mstari wa safu inayofuata.