Kwa nini ni hatari kuendesha kwa mwendo wa chini

Trafiki katika miji, ambapo magari mengi hutumiwa kila siku, hairuhusu harakati za haraka. Na kikomo cha kasi, pamoja na hamu ya dereva wengi kuokoa mafuta, huzidisha hali hiyo. Katika kesi hii, injini imechoka, kwani haiwezi kukuza revs ya hali ya juu.

Madereva wote (au karibu wote) wanajua kuwa nguvu ya injini na torque zinategemea rpm. Kwa kawaida, injini ya petroli hufikia utendaji wake wa kiwango cha juu katikati ya masafa. Harakati za kila wakati kwa kasi kubwa haiongoi kitu chochote kizuri, kwani rasilimali ya kitengo inapungua haraka.

Kinyume chake, kuendesha kwa kasi ndogo pia kuna hatari kwa injini. Na madereva wengi wanaamini kuwa kwa kutopakia injini za gari zao, sio tu wanaongeza maisha yake, lakini pia huokoa mafuta. Walakini, hii sio kweli, wataalam wanasema.

Kwa kasi ya chini, joto la injini huongezeka. Katika tukio la malfunction katika mfumo wa baridi, hii inasababisha overheating na, kwa sababu hiyo, kwa matengenezo ya gharama kubwa. Katika kesi hizi, kichwa cha silinda kimeharibika, antifreeze inaweza kuingia kwenye pistoni, na mafuta yanaweza kuingia kwenye mfumo wa baridi. Matokeo ya kuchanganya vile ni ndoto - injini mara nyingi inashindwa.

Injini zilizo na uhamishaji mdogo, lakini kwa nguvu ya juu na torque kwa revs ya chini, mkusanyiko hufanyika, ambayo dereva anaweza kuhisi, kwa sababu ni fupi sana. Walakini, inabeba sehemu kuu za kitengo cha gari kwa kiasi kikubwa. Utaratibu wa goti na kichwa cha silinda hukabiliwa na athari ya mara kwa mara na athari hii. Joto huongezeka, ambayo husababisha joto kali la gasket ya kichwa na hata kutu ya taji ya pistoni na kuta za silinda.

Kasi ya chini inaweza pia kusababisha mchanganyiko wa hewa-mafuta kuunda vibaya, ambayo inamaanisha kuwa inawaka vibaya na sawasawa. Kwa hivyo, matumizi ya mafuta pia huongezeka. Kiwango cha kasi cha kiuchumi zaidi kwa kila injini ni kati ya 80 na 120 km / h, ambayo haiwezekani kufikia trafiki ya mijini.

Kuendesha injini kwa revs za chini pia huchafua chumba cha mwako na kichocheo. Hii ndio sababu injini za kisasa wakati mwingine zinahitaji kuchajiwa na kuendeshwa kwa kasi kubwa. Lazima wasafiri mamia ya kilomita kwa mwendo wa kasi, ambayo, kwa kweli, lazima izingatie vizuizi na hali ya barabara.

Kwa upande mmoja, ili kuokoa injini, si kutoa gesi nyingi, na kwa upande mwingine - mara kwa mara hatua juu ya kanyagio cha kasi kwa karatasi ya chuma. Ni muhimu kubadilisha njia za uendeshaji na kuchagua njia ili injini iweze kufanya kazi kwa kasi mbalimbali.