Kwa Nini Teknolojia Mpya Inafanya Urekebishaji Wa Kioo Cha Gari Kuwa Mgumu Zaidi

Windshields ni zaidi ya kioo siku hizi. Shukrani kwa teknolojia, windshield inatoa dereva kazi mbalimbali za usaidizi. Walakini, ukarabati wake katika kesi ya uharibifu umekuwa ghali zaidi.

. Sio tena, ingawa bado tunafikiria windshield kama kipande cha kioo. Siku zimepita ambapo bidhaa hii ilibadilishwa kama glasi nyingine yoyote ya dirisha, watu. Teknolojia inabadilisha mambo na kuyabadilisha haraka.

Je, ni teknolojia gani mpya zimeunganishwa kwenye kioo cha mbele?

Ya kwanza ni kuunganishwa kwa kamera au vitambuzi vingine kwenye kioo cha mbele ambacho hutazama barabara pamoja nawe. "Yanazidi kuwa ya kawaida kwenye aina mbalimbali za magari," anasema Aaron Schulenburg, mkurugenzi mtendaji wa Society for Collision Repairers, kikundi cha wafanyabiashara cha mafundi wa kutengeneza migongano. "Kilichokuwa rahisi sana sasa kinahitaji uchunguzi na hesabu ngumu." 

Utaratibu huu sio mdogo katika ukarabati wa windshield, hivyo dereva hawana hisia ya uongo ya usalama wakati wanapokea gari lao. Katika baadhi ya matukio, watengenezaji wa magari hawapendekezi kutumia tena kioo kila wakati kinapoondolewa. Na hiyo inaenea hadi sehemu zingine za gari: Ford hivi majuzi ilipendekeza kubadilisha vifuniko vya bumper kwenye magari yake yaliyo na mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva wakati wowote wanapohitaji zaidi ya kazi ya kupaka rangi tu.

Makampuni ya gari yanapambana na uingizwaji wa windshield

Kioo cha mbele cha gari la kisasa kinaweza pia kuwa na eneo la kutazama lililojitolea kwa projekta ya kichwa na teknolojia inayohusiana na wipers otomatiki au mihimili ya juu ya dimming otomatiki. Kwa kuwa magari yamekuwa ya kisasa zaidi, maduka ya ukarabati mara nyingi hugeukia sehemu za uingizwaji za ubora mzuri ili kupunguza gharama, lakini Ford, Honda na FCA huchukia matumizi ya vioo vya gari. BMW inafikia hata kuhitaji skrubu maalum za EMC zitumike katika ukarabati ili zisiingiliane na utendakazi wa ADAS.

Bima ya gari huenda isitoe urekebishaji wa kioo cha mbele mahiri

Bima ya kutosha inapaswa kufunika taratibu kama hizo, lakini hiyo haimaanishi kuwa kampuni yako ya bima inaipenda. "Nyingi za teknolojia hizi zimeundwa na ... sekta ya bima, ambayo inatazamia kupunguza kasi ya ajali," anasema Schulenburg. "Kwa bahati mbaya, inaweza pia kuwa ngumu kwa sababu kampuni za bima ziko nyuma katika kuelewa na kuweka bima michakato hii ya ukarabati." Kidirisha cha kioo cha mbele cha $500 jana kinaweza kugharimu maelfu ya dola leo.

Siyo kwamba haifai. Utangulizi wa hivi majuzi wa aina mbalimbali za teknolojia ya ADAS unaonyesha ni kiasi gani inaweza kupunguza ajali na jinsi inavyoenea katika miundo na miundo ya magari kama matokeo. Jitayarishe tu kwa matengenezo magumu zaidi ambayo hayawezi kukamilika kwa dakika 45.

**********

: