Kwa nini Hupaswi Kuhifadhi Matairi kwenye Mifuko ya Plastiki

Wamiliki wengi wa gari, "kuhifadhi" mpira baada ya viatu vya upya vya msimu wa "farasi wao wa chuma", wanapendelea kuiingiza kwenye mifuko ya plastiki. Walakini, kama lango la AvtoVzglyad liligundua, watengenezaji wa tairi kimsingi hawapendekezi kufanya hivi. Na ndiyo maana.

Hakika wapenzi wa gari wanaojali "kumeza" mpendwa wao sasa watasema: "Inakuwaje, kwa sababu inashauriwa kuhifadhi matairi kwenye mifuko hata kwenye warsha za tairi"? Jibu ni rahisi: wataalam wa kufaa tairi hivyo hupata kwa uuzaji wa mifuko hii na vifuniko vingine vilivyofungwa. Na hata wasipoziuza, basi kwa kuzitoa bure, huongeza uaminifu wa wateja kwa uhakika wao wa mauzo.

Kwa kweli, kama wataalam kutoka Pirelli, muuzaji wa kipekee wa matairi ya F1, aliiambia portal ya AvtoVzglyad, uhifadhi sahihi wa matairi huathiri kimsingi operesheni yao inayofuata. Kwa hivyo, mchakato huu haupaswi kufikiwa kwa uangalifu. Walakini, kama ilivyo kwa vifurushi, na uifanye kupita kiasi.

Kwanza, kabla ya kuficha "mpira" kwenye balcony au kwenye karakana, inapaswa kusafishwa vizuri, kusafishwa kwa uchafu, mabaki ya lami, lami na mafuta, na pia kutibiwa na kiwanja maalum ambacho kinalinda uso wa tairi kutokana na kukauka. na kupasuka. Kwa bahati nzuri, katika maduka leo kuna kiasi kikubwa cha kemikali zinazofaa za magari - kutoka kwa shampoos yenye athari ya kupungua kwa dawa za awali za tairi - "vihifadhi".

Matairi yaliyojaa kwenye mifuko ya plastiki yenye sifa mbaya, kwa maneno rahisi, haipumui. Polyethilini karibu hairuhusu hewa kupita, ambayo ina maana kwamba condensate itaanza kujilimbikiza chini ya shell yake, polepole lakini kwa hakika kuharibu safu ya mpira. Njia bora ya kuokoa matairi ni kuifunga kwa vifuniko vya awali vya kitambaa visivyo na kusuka. Sio bure kwamba njia kama hiyo ya uhifadhi wa tairi inafanywa na wataalam wa kiufundi wa stables za Mfumo 1.

Pili, unahitaji kuhifadhi matairi kwenye chumba giza ambacho hairuhusu jua moja kwa moja, ambayo ina athari mbaya sana kwenye kiwanja cha mpira. Joto bora kwa uhifadhi wa tairi ni "pamoja na 21 C" kwa kiwango cha unyevu wa 50-60%. Hatimaye, ni lazima kuwekwa madhubuti katika nafasi ya wima, ambayo ndiyo njia pekee sahihi.

Tatu, mawasiliano ya matairi na bidhaa za rangi na varnish, mafuta na asidi, ambayo pia huathiri vibaya mali ya matairi, inapaswa kutengwa. Inaonekana kwamba wamiliki wa gari ambao huhifadhi magurudumu yao kwenye karakana karibu na kemikali nyingine watafikiri juu ya kupanga upya.

Katika matukio mengine yote, kuna uwezekano mkubwa kwamba "mpira" itapoteza mali zake kwa shahada moja au nyingine. Kuweka tu, nyufa, fractures, na hata misingi ya msingi ya hernia inaweza kuonekana juu yake. Matokeo yake, uharibifu wa muundo wa ndani na deformation, ambayo inajumuisha kupungua kwa elasticity na sifa nyingine za "kuendesha". Kwa maneno mengine, wakati mmoja matairi kama hayo yanaweza kuwa sio salama.