Kwa nini injini ya crossover inaharibika haraka kuliko gari la abiria?
Crossovers na magari mara nyingi huwa na vifaa vya nguvu sawa. Wakati huo huo, rasilimali yao kwenye SUV mara nyingi ni kidogo sana kuliko kwenye magari. Kuhusu kwa nini hii inatokea, inasema portal "AvtoVzglyad".
Injini sawa sasa zimewekwa kwenye magari mengi. Kwa mfano, sedan ya Hyundai Solaris na crossover ya Creta ni tofauti kabisa kwa uzito, wakati wana injini moja ya lita 1,6 na index ya G4FG. Kitengo cha kiasi sawa kimewekwa kwenye Renault Duster na Logan. Tuna hakika kuwa watadumu kwa muda mrefu kwenye sedan nyepesi, na hii ndio sababu.
Crossover ina aerodynamics mbaya zaidi, ambayo inazidi kuwa mbaya zaidi na kibali cha juu cha ardhi. Na upinzani mkubwa wa harakati, nguvu zaidi unahitaji kutumia ili kuharakisha kwa kasi fulani. Naam, nguvu zaidi, mzigo mkubwa kwenye injini. Kwa hivyo, kuvaa kwa kitengo pia huongezeka.
Lakini sio hivyo tu. Crossovers mara nyingi "huzama" kwenye matope na kutambaa kwa kina kirefu. Mara nyingi zaidi wao huteleza. Na hii inaweka mzigo wa ziada kwenye injini na sanduku la gia na sehemu za maambukizi. Ipasavyo, wakati wa shambulio la barabarani, mtiririko wa hewa wa kitengo cha nguvu unazidi kuwa mbaya. Yote hii pia inasababisha kupunguzwa kwa rasilimali ya injini na maambukizi.
Tusisahau kuhusu "mpira wa matope" ambayo waombaji msamaha wanapenda kuweka. Ugumu hapa ni kwamba matairi yaliyochaguliwa vibaya sio tu kuongeza mkazo kwa gari na sanduku la gia, lakini kwa sababu yao, anatoa za gurudumu zinaweza kugeuka kwenye matope. Ikiwa tunazungumza juu ya magari ya abiria, basi "viatu" kama hivyo haziwezi kupatikana juu yao. Na kwa matairi ya barabara hakutakuwa na shida kama hizo.
Chini ya "furaha" ya barabarani, wamiliki wengi pia huweka ulinzi wa dharura wa compartment injini, na hivyo kuharibu uhamisho wa joto katika compartment injini. Kutoka hili, mafuta katika injini huvaa, ambayo pia huathiri maisha ya motor.
Mwishowe, injini ambayo inakaa kwenye msalaba lazima izungushe upitishaji tata. Sema, kwenye SUV ya magurudumu yote, unahitaji kugeuza shimoni la kadiani, gear ya bevel, gear ya nyuma ya axle, kuunganisha nyuma ya gurudumu na anatoa na viungo vya CV. Mzigo huo wa ziada pia huathiri rasilimali na hujifanya kujisikia kwa muda.
