Kwa nini gari lilianza kutumia mafuta zaidi?

Ongezeko la matumizi ya mafuta litasisimua mmiliki yeyote wa gari. Kunaweza kuwa na sababu nyingi za hii na haipaswi kupuuzwa kamwe. Lakini hii haionyeshi kila wakati malfunction mbaya ya ICE.

Katika hali nyingine, shida inaweza kutatuliwa kwa urahisi na kwa bei rahisi. Kwa wengine, inahitaji ukarabati mkubwa na kwa hivyo gharama kubwa. Wacha tuangalie sababu kuu nane.

1 Mafuta yasiyofaa

Wacha tuanze na shida ambazo ni rahisi kutatua. Moja ya haya ni matumizi ya chapa mbaya ya mafuta, ambayo inaweza kutoa povu na kuunda amana nyingi. Katika kesi hii, ukandamizaji katika mitungi yote utakuwa sawa, turbine itafanya kazi vizuri, hakuna uvujaji, lakini gari hutumia mafuta zaidi hata wakati wa kuendesha kwa hali ya kawaida na ya utulivu.

Wakati mwingine mafuta ya injini yanaweza hata kufikia uainishaji wa mtengenezaji, lakini ikiwa ni ya chapa tofauti, shida kama hiyo inaibuka. Ili kutatua shida hii, unaweza kubadili mafuta na mnato wa juu. Inafaa kukumbuka kuwa mafuta ya chapa anuwai hayawezi kuchanganywa.

2 Mihuri ya Valve

Sababu nyingine ya "kula" mafuta, ambayo pia inaweza kutatuliwa kwa urahisi, ni kuvaa muhuri wa valve. Kwa sababu ya mafuta na joto la juu, hupoteza unyogovu, hugumu na kuanza kuruhusu mafuta kwenye silinda.

Wakati injini inashikilia, utupu mwingi wa ulaji huongezeka wakati valve ya kaba imefungwa kabisa. Hii inaruhusu mafuta kunyonywa kupitia mihuri ya valve. Kubadilisha sio ngumu na ya gharama nafuu.

3 Kuvuja kutoka kwa mihuri na fani

Baada ya muda, mihuri yoyote itaisha na kusababisha uvujaji wa mafuta. Tatizo kama hilo linatokea kwa crankshaft, ambapo mitetemo wakati wa kuzunguka kwake ni kubwa na, kwa hivyo, kuvaa zaidi kuzaa hufanyika. Hii inaweza kuharibu sehemu, kwa hivyo hatua lazima zichukuliwe.

Kamba ya nyuma ya crankshaft au muhuri wa mafuta ya camshaft pia inaweza kuvuja, na kusababisha shida na viwango vya chini vya mafuta. Kwa njia, ni rahisi kupata mahali pa kuvuja kwa mafuta katika hali kama hizo, kwa sababu uchafu na vumbi vinaanza kujilimbikiza hapo. Kwa kuongezea, matone ya mafuta yanaweza kuonekana kwenye lami chini ya gari.

4 Uingizaji hewa wa crankcase

Moja ya sababu za kawaida za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ni uchafuzi wa mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase. Katika kesi hii, kuna mkusanyiko wa masizi kutoka kwa petroli isiyowaka moto, masizi, matone ya maji na mafuta. Yote hii inaweza kuingia ndani ya hifadhi ya mafuta, ambayo itaathiri sana mali yake ya kulainisha.

Uingizaji hewa wa kutosha wa crankcase huruhusu mafuta kudumisha mali zake juu ya rasilimali aliyopewa. Kwa kuongezea, mfumo huu hupunguza shinikizo la gesi za crankcase, kutuliza utendaji wa injini, na pia hupunguza uzalishaji mbaya.

Wakati inakuwa chafu, shinikizo lililoongezeka litalazimisha mafuta ndani ya uso wa silinda, ambapo itawaka. Hii inaweza kuziba shinikizo linalosimamia shinikizo la gesi. Kama matokeo - kuongezeka kwa "hamu" ya mafuta.

5 Utendaji mbaya wa Turbine

Turbocharger ni moja ya vitu muhimu zaidi vya injini za kisasa (iwe ni kitengo cha petroli au dizeli). Inakuwezesha kupanua anuwai ya kuondolewa kwa torque. Shukrani kwa turbine, gari inakuwa msikivu zaidi na ya nguvu wakati wa safari. Wakati huo huo, mfumo huu ni ngumu na hufanya kazi kwa joto kali.

Tatizo linatokea wakati kiwango cha mafuta kinashuka na turbocharger haipokei lubrication inayofaa (na pamoja nayo baridi). Kawaida shida ya turbocharger inapatikana katika fani zilizochakaa. Kwa sababu ya operesheni isiyofaa ya msukumo na rollers, idadi kubwa ya mafuta huingia kwenye bomba la hewa la mfumo, kuifunga. Hii inasababisha kuvaa kwa kasi kwa utaratibu unaopitia mizigo mikubwa. Suluhisho pekee katika kesi hizi ni kuchukua nafasi ya fani au kuchukua nafasi ya turbocharger. Ambayo, ole, sio rahisi hata kidogo.

6 Mafuta katika mfumo wa baridi

Sababu zilizotolewa hapo juu bado sio mbaya kwa gari, haswa ikiwa dereva yuko mwangalifu. Lakini dalili zifuatazo zina athari kubwa na zinaonyesha uharibifu mkubwa wa injini.

Mojawapo ya malfunctions haya ya kusikitisha hujisikia wakati mafuta yanaonekana kwenye baridi. Hili ni shida kubwa, kwani kiboreshaji na mafuta ya injini ya mwako wa ndani iko katika mifereji tofauti ambayo haijaunganishwa na kila mmoja. Kuchanganya maji mawili bila shaka itasababisha kutofaulu kwa kitengo chote cha umeme.

Sababu ya kawaida katika kesi hii ni kuonekana kwa nyufa kwenye kuta za mto wa silinda, na vile vile kwa sababu ya uharibifu wa mfumo wa baridi - kwa mfano, kwa sababu ya kutofaulu kwa pampu.

Sehemu zilizopigwa za bastola

Uvaaji wa sehemu unaonekana wazi wakati moshi hupuka kutoka kwenye bomba la kutolea nje. Katika kesi hii, hawaondoi grisi kutoka kwa kuta za silinda, ndiyo sababu inawaka. Mbali na utokaji mwingi wa moshi, gari kama hiyo pia itatumia mafuta zaidi na itapoteza nguvu (compression itapungua). Katika kesi hii, kuna suluhisho moja tu - kubadilisha.

8 Uharibifu wa mitungi

Kwa dessert - ndoto kubwa zaidi kwa wamiliki wa gari - kuonekana kwa scratches kwenye kuta za mitungi. Hii pia husababisha matumizi ya mafuta na kwa hiyo ziara ya huduma.

Kukarabati makosa kama haya ni ya muda mwingi na ya gharama kubwa. Ikiwa kitengo kinafaa uwekezaji, basi unaweza kukubali kukarabati kazi. Lakini mara nyingi zaidi, ni rahisi kununua gari lingine.

Uharibifu huu hutokea kwa sababu ya ukosefu wa mafuta kwenye kuta za silinda, ambayo inasababisha kuongezeka kwa msuguano. Hii inaweza kuwa kwa sababu ya shinikizo la kutosha, mtindo mkali wa kuendesha gari, mafuta duni na mambo mengine.