Kwa nini katika majira ya joto wamiliki wa gari wanalazimika mara kwa mara na kwa kiasi kikubwa kulipia petroli

Kwa kweli, msimu wa majira ya joto ni moto sana kwa wafanyabiashara wa petroli ambao, kutokana na hali ya hewa, wanapata faida ya ziada kutokana na mauzo. Je, huamini? Jihukumu mwenyewe.

Inajulikana kuwa kiasi sawa, kwa mfano, petroli ya AI-95 kwa +30ºС ni karibu 10% nyepesi kuliko kiasi sawa cha petroli sawa -30ºС. Hiyo ni, takribani kusema, joto zaidi, molekuli chache tunazojaza kwenye tanki la gari, tukinunua lita zetu za kawaida za mafuta kwenye vituo vya mafuta.

Baada ya yote, jadi, mafuta yanauzwa kwa lita, si kwa kilo. Ikiwa tulikuwa tunanunua petroli kwa uzito, utata huu hautakuwapo. Na kwa kuwa ni, tunapaswa kukabiliana na hali ifuatayo. Katika joto la digrii 30, makampuni ya mafuta yanatuuza petroli na "kudanganya" ya ziada ya 10%.

Au upungufu wa asilimia 10 - hii ni kutoka upande gani wa kuangalia tatizo. Baada ya yote, mfumo wa mafuta wa gari kwa joto lolote haufanyi kazi kwa uzito, lakini kwa kiasi: pampu ya mafuta hudumisha shinikizo fulani kwenye mfumo, na "akili" za dozi ya motor sindano yake, kubadilisha wakati wa ufunguzi wa gari. valves za pua. Kila kitu ni rahisi.

Miujiza tu haifanyiki: ikiwa molekuli chache za mafuta huingia kwenye mitungi kwa kila kiharusi cha ulaji, basi nishati kidogo hupatikana kutokana na mwako wao. Dereva anahisi athari hii kwa namna ya kushuka kwa nguvu ya injini.

Ili kupata waliokosekana, anasisitiza zaidi kwenye kanyagio cha gesi, na kulazimisha vifaa vya elektroniki kuongeza kiwango cha mafuta kinachoingizwa. Wakati huo huo, bila shaka, matumizi yanaongezeka kwa kiasi kikubwa. Haionekani hasa kwa mmiliki wa gari. Yeye, kama sheria, hajali sana ukweli kwamba anapaswa kuacha kwenye kituo cha gesi mara nyingi zaidi.

Lakini wamiliki wa vituo vya gesi hukata kikamilifu wakati huu. Umewahi kujiuliza kwa nini kila mwaka watetezi wa mafuta na viongozi wa serikali wanatuambia juu ya ongezeko la mahitaji ya mafuta ya spring-majira ya joto, akimaanisha si tu kwa dizeli, ambayo inaendesha kilimo, na kwa ujumla, vifaa vyote vizito, lakini pia petroli kwa magari, ni wazi. kutoshiriki katika "vita vya mavuno" vya kila mwaka?

Kweli mahitaji yanaongezeka. Mafuta ya ziada tu ili kukidhi, kwa kweli, hauhitaji kuondolewa. Inatosha tu kujaza magari sio "lita", lakini "kwa uzani" wa mafuta na kuongezeka kwa msimu kwa mahitaji ya mafuta kwa magari ya abiria kutapungua kwa kiwango kisicho na maana. Walakini, "wachezaji wa soko la mafuta" hawafikirii hata juu ya mapinduzi kama haya. Kinyume chake, mada hii inazungushwa kwa kila njia, ikitumiwa kama kisingizio cha ongezeko lingine la bei ya mafuta.