Kwa nini antifreeze inatupwa nje ya tank ya upanuzi

Sababu ya wazi kwamba kiwango cha antifreeze katika tank huongezeka kwa kasi inaweza kuwa tatizo na tank yenyewe.

Kila gari ina mfumo wa baridi. Vipengele vyote vimeunganishwa kwa karibu. Ikiwa antifreeze inatupwa nje kupitia tank ya upanuzi, basi hii inaweza kusababisha matatizo ya ziada.

Sababu za kutolewa kwa antifreeze kutoka kwa tank

Mfumo wa baridi hujumuisha vipengele kadhaa. Antifreeze hutiwa kwenye tank maalum. Mmiliki wa gari mara kwa mara huongeza baridi, lakini ni muhimu kutozidi mipaka iliyowekwa.

Ikiwa antifreeze imefungwa kupitia tank ya upanuzi, basi kunaweza kuwa na sababu kadhaa za jambo hili. Hebu tuchambue kila mmoja wao kwa undani.

Uvujaji mkubwa wa antifreeze unaweza kusababisha kuongezeka kwa injini, uharibifu wa mfumo wa baridi, na hata sumu ya abiria na dereva.

Matatizo ya tank ya upanuzi

Sababu ya wazi kwamba kiwango cha antifreeze katika tank huongezeka kwa kasi inaweza kuwa tatizo na tank yenyewe. Kawaida tank hutengenezwa kwa plastiki ya kudumu. Lakini ikiwa mtengenezaji anatumia nyenzo za ubora wa chini, nyufa au uvujaji unaweza kuendeleza.

Ukaguzi wa tank ya upanuzi wa gari

Kuamua sababu ya matatizo na tank ni rahisi. Uvujaji unaweza kugunduliwa kwa mtazamo. Matone madogo yanaweza kukimbia chini ya pande za chombo. Athari pia inaweza kupatikana chini: madimbwi huanza kujilimbikiza chini ya sehemu.

Antifreeze hutoka nje ya tank kwa sababu zifuatazo:

• Plug imefungwa kwa ukali. Wakati kioevu kinapanuka, huinuka na kuanza kutiririka kutoka kwenye chombo.
• Valve ndani ya tanki imeshindwa. Kisha shinikizo ndani huongezeka, na kioevu huenda zaidi ya mipaka inaruhusiwa.
• Ikiwa tangi imetengenezwa kwa plastiki yenye ubora wa chini, basi ufa utaunda baada ya joto.

Ili kurahisisha utaratibu wa kupata uvujaji, inashauriwa kujaza mfumo na baridi na kiongeza cha fluorescent. Kutumia taa ya ultraviolet, unaweza kugundua kwa urahisi smudges kidogo.

Kwa mfano, katika gari la VAZ, ikiwa valve haifanyi kazi, tank ya upanuzi inaweza kulipuka. Kisha mvuke nyeupe ya moto itatoka chini ya nafasi ya hood.

Ukiukaji wa mzunguko wa baridi

Katika hali ya kufanya kazi, mfumo wa baridi ni muundo uliofungwa na baridi inayozunguka baada ya injini kuanza. Ikiwa tightness si kuvunjwa, basi antifreeze ni daima kusonga mbele. Sehemu ya utungaji hupuka kutokana na joto la juu, hivyo wamiliki wanapaswa kuongeza mara kwa mara kioevu.

Uvujaji wa antifreeze chini ya kofia

Ikiwa mzunguko unasimama kwa sababu fulani, lakini motor inaendelea kufanya kazi, basi mfumo wote hatua kwa hatua huwa hauwezi kutumika. Ukiukaji wa kukazwa unaweza kugunduliwa kwa kuonekana kwa athari za antifreeze chini ya chini ya mashine. Kwa kuongeza, mabadiliko katika rangi ya moshi unaotoka kwenye muffler inaonyesha uvujaji.

Antifreeze kuvuja

Wakati antifreeze inatupwa nje kupitia tank ya upanuzi, sababu inaweza kuwa ongezeko la shinikizo ndani ya tank. Kisha kioevu kinaweza kumwaga kupitia shingo au mtiririko ambapo sehemu za mfumo zimeharibiwa. Nyufa kwenye tanki au abrasion ya mihuri ya pampu mara nyingi husababisha kuvuja kamili au sehemu.

Ishara za ejection ya antifreeze kutoka kwa mfumo wa baridi

Shida ya kufinya antifreeze nje ya tanki ni kawaida kwa chapa za gari kama VAZ 14, Lada Kalina, Nissan, Mitsubishi Lancer, Hyundai, Volkswagen Polo, Nissan, Lada Granta na zingine.

Jinsi ya kugundua uvujaji wa antifreeze:

• Smudges hubakia chini ya chini ya gari baada ya kuanza kwa harakati
• Hutoa wingu zito la moshi wa rangi kutoka kwenye bomba la moshi
• Ndani ya cabin, hali ya joto ilibadilika sana, radiator iliacha kufanya kazi kwa hali ya kawaida.

Katika baadhi ya matukio, mabadiliko katika kiwango cha antifreeze ndani ya tank yenyewe inaweza kusema kuhusu matatizo na tank ya upanuzi au matatizo katika mfumo wa baridi.

Antifreeze katika tank ya upanuzi

Chaguo bora ni kuongeza antifreeze inapovukiza. Ikiwa kila kitu kiko sawa ndani ya mfumo, basi utaratibu unafanywa kila baada ya miezi sita. Wakati matatizo yanapotokea, antifreeze hutumiwa kwa kasi na inahitaji kujaza mara kwa mara. Tatizo na overheating ya injini huongezwa kwa dalili za kutisha. Moshi wa rangi huonekana kutoka kwenye bomba la kutolea nje, inaonekana kuwa jiko ndani ya gari linaendesha kwa kasi ya chini.

Jinsi ya kuzuia tatizo

Tangi ya upanuzi ni sehemu muhimu ya mfumo wa baridi. Inakabiliwa na dhiki kubwa, kwani iko karibu na injini. Kwa kasi ya juu, wakati motor inapokanzwa hadi joto la juu, sehemu karibu nayo lazima ziwe na huduma na za kudumu. Tu katika kesi hii, operesheni thabiti ya mfumo mzima inawezekana.

Ili kuepuka matatizo, nunua mizinga ya upanuzi iliyofanywa kwa vifaa vya ubora wa kudumu, mara kwa mara kagua vipengele. Hatua muhimu ya kuzuia itakuwa kipimo sahihi cha antifreeze.

Tazama pia: Jinsi ya kuweka pampu ya ziada kwenye jiko la gari, kwa nini inahitajika

Ikiwa unajaza antifreeze nyingi, basi kioevu, ambacho kitaongezeka kwa kiasi wakati wa operesheni, haitakuwa na nafasi ya bure katika tank ya upanuzi. Hii bila shaka itasababisha kuundwa kwa shinikizo nyingi katika mfumo wa baridi.

Wamiliki wa gari wenye uzoefu wanajua kuwa wanahitaji kumwaga baridi nyingi ili alama isipite zaidi ya maadili ya chini au ya juu. Kwa kuongeza, ni muhimu kukumbuka sifa za vinywaji katika hali mbalimbali za hali ya hewa. Wakati kukiwa na joto nje, kizuia kuganda huyeyuka sana. Ikiwa joto la hewa linapungua, kioevu kwenye tank huongezeka.

Kunaweza kuwa na sababu kadhaa kwa nini antifreeze inatupwa nje kupitia tank ya upanuzi. Ili kuepuka matengenezo ya gharama kubwa, ni muhimu kuchunguza tatizo kwa wakati.

Kwa nini antifreeze hutupa antifreeze nje ya tank ya upanuzi