Kwa nini diski za breki zinakunja?

yaliyomo

Jinsi diski za breki zinavyosonga
Jinsi ya kuzuia diski za breki zilizopotoka
Je, rotors zilizopigwa zinaonekanaje?

Diski za breki ni rekodi kubwa za chuma zinazoonekana nyuma ya magurudumu ya gari. Wanazunguka na magurudumu ili pedi za breki zinapowashika, wanasimamisha gari. Diski za breki zinapaswa kuhimili viwango vikubwa vya joto. Sio hivyo tu, wanapaswa kuondokana na joto hili ndani ya hewa haraka iwezekanavyo, kwa sababu breki zinaweza kutumika tena baada ya muda mfupi. Ikiwa uso wa diski unakuwa wa kutofautiana kwa muda, kuvunja inakuwa jerky na chini ya ufanisi. Hii kawaida huitwa deformation.

Jinsi diski za breki zinavyosonga

Dhana potofu ya kawaida wakati wa kurejelea rota kama "zilizopinda" ni kwamba zinaacha kuwa sawa zinapozunguka (sawa na jinsi gurudumu la baiskeli linavyozunguka). Ili magari yawe na hivi, rota zenyewe zingepaswa kuwa na kasoro, kwa kuwa halijoto inayohitajika ili chuma kiwe laini, laini ya kutosha hivi kwamba kingeweza kuinama, kingekuwa kikubwa sana.

Badala yake, warping kweli inahusu ukweli kwamba uso gorofa ya rotor inakuwa kutofautiana. Joto ndio sababu kuu ya hii na inaweza kusababisha vita kwa njia zaidi ya moja:

Ukaushaji wa diski ya breki na nyenzo za pedi za kuvunja. Hii ni kwa sababu pedi za breki, kama matairi, hutengenezwa kwa viwango tofauti vya ugumu na unata kulingana na kusudi lililokusudiwa. Wakati pedi za breki zinazotengenezwa kwa matumizi ya kawaida ya barabarani huwa moto sana wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi na breki, au unapoendesha breki kwa muda mrefu, nyenzo za kushika zinaweza kuwa laini sana na, kwa kweli, "kuchafua" diski za breki. Hii ina maana kwamba pedi za breki hazitashika chuma wakati wa kuvunja mara kwa mara, na kusababisha kupungua kwa utendaji wa breki ambao sio laini zaidi kuliko hapo awali.
Kuvaa juu ya uso wa rotor na maeneo magumu katika chuma kubaki kidogo juu ya uso.. Sababu ambayo breki hazivai sana inahusiana na wazo rahisi. Kwa sababu chuma cha rotor ni ngumu zaidi kuliko pedi ya kuvunja ambayo huweka msuguano juu yake, pedi huvaa wakati rotor inabakia kwa kiasi kikubwa. Kwa joto kali, chuma huwa laini ya kutosha kwa pedi kuvaa chini ya uso wa rotor. Hii ina maana kwamba maeneo ya chini ya mnene katika chuma huvaa kwa kasi, wakati maeneo magumu hutoka nje, na kusababisha deformation.

Jinsi ya kuzuia diski za breki zilizopotoka

Ili kuzuia diski za breki zisifukwe na nyenzo za breki, fahamu ni kiasi gani gari linasimama ikilinganishwa na operesheni ya kawaida. Kwenye mteremko mrefu, jaribu kudhibiti kasi ya gari kwa kupunguza usafirishaji. Kwa kiotomatiki, kuhama hadi "3" kwa kawaida ndilo chaguo pekee, ilhali magari yaliyo na mwongozo au upitishaji mwingine unaoweza kuhamishwa yanaweza kuchagua gia bora zaidi kulingana na RPM ya injini. Breki zinapokuwa moto, usiwahi kukaa na kanyagio cha breki ukiwa umeshuka moyo katika sehemu moja.

Kwa kuongeza, mara ya kwanza vidonge vya kuvunja vimewekwa, vinapaswa kuvunjwa vizuri ili wasiondoke nyenzo nyingi kwenye diski ya kuvunja. Kwa kawaida hii inahusisha kuharakisha gari hadi kwa mwendo wa barabarani na kisha kufunga breki hadi linaposonga maili kumi kwa saa polepole zaidi. Baada ya hii imefanywa mara chache, unaweza kuendelea na kuvunja hadi kuacha kabisa. Vipindi vichache vya kwanza baada ya hii vinapaswa kufanywa kwa tahadhari. Hii inaruhusu pedi ya breki kufanya kazi vizuri zaidi wakati wa breki nzito barabarani.

Hatua zinazoweza kuchukuliwa ili kuzuia kuvaa kupita kiasi kwenye uso wa diski ya kuvunja ni sawa na hatua za kuzuia rotors za glazed. Hakikisha uepuke kusimama kwa ghafla ikiwa diski za breki zimekuwa moto sana kutokana na matumizi ya muda mrefu.

Je, rotors zilizopigwa zinaonekanaje?

Kuna ishara kadhaa za kuzingatia wakati wa kugundua rotors zilizoharibika:

Ikiwa diski za breki zimeangaziwa, unaweza kusikia kelele nyingi wakati wa kuvunja au hata harufu ya mpira uliowaka.
Ikiwa breki ghafla inakuwa kali na haiendani, diski za breki zinapaswa kushukiwa kwanza.
Ikiwa gari linatetemeka linaposimamishwa, diski ya breki ina uwezekano mkubwa wa kuharibika.