Kwa nini kiwango cha mafuta ya injini mara nyingi hupungua baada ya uingizwaji uliopangwa?

Mara nyingi, baada ya kazi iliyopangwa ya kubadilisha mafuta kwenye injini, kiwango chake hupungua baada ya muda, wakati dereva tayari ameweza kuendesha hadi kilomita mia tano. Lango la AvtoVzglyad linasema kwa nini uvujaji hutokea.

Moja ya sababu za banal zaidi: bwana hakuwa na kaza kabisa kuziba kukimbia. Kwa mwendo, hatua kwa hatua ilianza kufuta, hivyo mafuta yalikimbia. Sababu nyingine kama hiyo ni hamu ya kuokoa kwenye vitu vidogo. Ukweli ni kwamba muhuri wa senti huwekwa chini ya kuziba kwa kukimbia na kubadilishwa na kila mabadiliko ya lubricant. Haipendekezi kuitumia mara ya pili, kwa sababu wakati kuziba kunaimarishwa, inaharibika, na kuhakikisha ugumu wa mfumo. Matumizi yake ya mara kwa mara yanaweza kusababisha kuvuja kwa mafuta, kwa hivyo haifai kuokoa kwenye hii inayotumika.

Lubrication inaweza pia kuondoka kutoka chini ya gasket chujio mafuta, kwa sababu mabwana bahati mbaya hakuwa na kuvuta nje au overtighted ni wakati wa ufungaji. Kasoro ya kiwanda ya chujio pia inawezekana, ambayo mwili wake hupasuka tu kando ya mshono.

Uvujaji mkubwa unaweza pia kutokea baada ya ukarabati mkubwa wa injini. Kwa mfano, kwa sababu ya kuvunjika kwa gasket ya kuzuia silinda, ikiwa mafundi walikusanya motor vibaya au kushinikiza kichwa cha block vibaya. Matokeo yake, kichwa kupitia gasket ni taabu dhidi ya block yenyewe kutofautiana, ambayo inaongoza kwa kuvunjika katika maeneo ambayo inaimarisha yake ni loos. Faraja ya jamaa ni kwamba dereva anaweza kuona shida mwenyewe kwa smudges ya mafuta ya injini kutoka chini ya kichwa cha block.

Kushuka kwa kiwango cha mafuta pia kunaweza kusababisha shida za zamani na gari. Kwa mfano, mihuri ya shina ya valve imeshindwa. Sehemu hizi zinafanywa kwa mpira usio na mafuta, lakini baada ya muda, chini ya ushawishi wa joto la juu na shinikizo, mpira hupoteza elasticity yake na huacha kufanya kazi kama muhuri.

Uvujaji pia unaweza kusababishwa na matatizo katika mfumo wa nguvu. Ukweli ni kwamba wakati sindano za mafuta zimefungwa, hazianza kunyunyiza mafuta, lakini kumwaga ndani ya chumba cha mwako. Kwa sababu ya hili, mafuta huwaka bila usawa, detonation inaonekana, ambayo inaongoza kwa kuonekana kwa microcracks katika pistoni na pete za pistoni. Kwa sababu ya hili, pete za mafuta ya mafuta huondoa filamu ya mafuta kutoka kwa kuta za kazi za mitungi bila ufanisi. Kwa hiyo inageuka kuwa lubricant huvunja ndani ya chumba cha mwako. Kwa hivyo kuongezeka kwa gharama.