Peugeot 508 SW - milimita 28 kubwa
Alishinda kwa vitendo, lakini bado anaonekana kuwa mzuri - hivi ndivyo unavyoweza kuashiria kwa ufupi Peugeot 508 katika toleo la gari la kituo, i.e. na jina la utani SW kwenye kichwa. Wacha tuone milimita 28 za ziada hutoa nini.
Kwa kutambulisha sokoni mpya 508, peugeot aliweka kila kitu kwenye kadi moja - gari lilipaswa kushawishi na kuonekana kwake na kazi. Wafaransa walijiamini sana hivi kwamba walipiga kelele kutoka pande zote kuhusu kuingia kwenye darasa la kwanza. Na kuangalia takwimu za mauzo, ni salama kusema kwamba ilikuwa hatua katika mwelekeo mzuri sana. Katika 2019 juu 508 Zaidi ya watu 40 waliamua, shukrani ambayo gari lilipanda hadi nafasi ya darasa lake, likiwa kwenye visigino vya Ford Mondeo na Opel Insignia.
O 508 karibu kila mtu aliandika, bila kujali kama walikuwa maoni chanya au hasi. Shukrani hii yote kwa mwonekano wa mtu binafsi na tabia, ambayo, kwa bahati mbaya, ilidhoofisha kidogo utendaji wa gari. Hata hivyo, Wafaransa walifuata nyayo na kuandaa toleo la SW ambalo linapaswa kutupa nafasi zaidi inayoweza kutumika.
Walakini, miili ya gari la kituo inaweza kuwa somo gumu sana kwa wanamitindo. Peugeot kwa mara nyingine tena alifanya kazi kubwa. Licha ya ukweli kwamba overhang ya nyuma ni milimita 28 zaidi kuliko toleo lililotajwa na mtengenezaji wa sedan (vipimo vingine vilibakia bila kubadilika), inaonekana kwa ujumla kuzuiwa na sio chini ya fujo. Kuwa waaminifu, napenda SW zaidi ya liftback, ambayo inapaswa kuwa kifahari zaidi. Mvuto tuliojaribu haukuja na taa kamili za LED, kwa hivyo vichochezi vya chrome vilibadilisha fangs za mwanga. Kwa bahati nzuri, moja ya mambo muhimu zaidi ya stylistic katika magari inabaki - madirisha yasiyo na sura.
Ndani Peugeot 508 SW Hatutapata tofauti yoyote kutoka kwa liftback. Dashibodi ni sawa na katika toleo la classic, ambalo, bila shaka, haipaswi kutushangaza. Console nzima inatuzunguka kwa nyenzo nzuri sana, na mahali pa kati panachukuliwa na skrini ya kugusa inayohusika na kudhibiti vifaa vyote vya bodi, ikiwa ni pamoja na hali ya hewa. Pia kuna usukani mdogo na saa ya dijiti iliyoinuliwa juu yake, uhalali na uendeshaji wake ambao hauhitaji sarakasi kutoka kwetu.
Hakika unahitaji kuzoea mwonekano wa wastani - nafasi ya chini ya kuendesha gari Peugeot 508 SW, pamoja na mstari wa juu wa ukaushaji, fanya wakati wa kwanza kwenye gari kuwa changamoto sana. Kamera ya kutazama nyuma hurahisisha kazi kidogo, lakini tu ikiwa ni mkali na lenzi haijachafuliwa na uchafu.
Ingawa gurudumu limebakia bila kubadilika ikilinganishwa na liftback, kuna dhahiri zaidi legroom na headroom katika kiti cha nyuma. Mteremko wa paa hupungua kidogo kwa upole, kuokoa sentimita chache za ziada. Ingawa Peugeot 508 bado hakuna mwanzo wa darasa la "wasumbufu" kama vile Opel Insignia au Skoda Superb.
Vivyo hivyo na shina. Peugeot 508 SW inajivunia kiasi cha lita 530, na ingawa takwimu hii haionekani ya kuvutia kwenye karatasi, utendaji wake ni zaidi ya kuridhisha. Tuna ndoano na kamba kadhaa kwa ajili ya kupata mizigo iliyolegea, fursa ya kusafirisha vitu virefu au kipofu cha roller kilichounganishwa na wavu ambayo inakuwezesha kutenganisha sehemu ya mizigo kutoka kwa sehemu ya abiria. Baada ya kukunja nyuma ya viti vya nyuma, tunapata lita 1780, lakini migongo hailala sawasawa - minus ndogo inahitajika.
Peugeot 508 SW huendesha pamoja na liftback?
Baada ya uzoefu wa kufurahisha wa kuendesha gari ambao chaguo la lifti lilinipa, nilikuwa na ahadi chache baada ya SW na lazima nikubali kwamba sikukatishwa tamaa hata kidogo. Wakati huu nilijaribu toleo hilo na kitengo cha msingi 1.6 PureTech na 180 hp. na 250 Nm ya torque. Licha ya ukweli kwamba hatuna uwezo mkubwa sana na farasi 45 chini ikilinganishwa na zilizojaribiwa hapo awali 508gari ilibaki na nguvu ya kushangaza. Kinadharia, inaharakisha hadi mia ya kwanza katika sekunde 8, na kasi ya juu ni 225 km / h.
Injini ya turbo-silinda nne ina nguvu nyingi hata wakati 508 SW tutaipakia hadi kikomo. Injini haionyeshi dalili za uchovu katika karibu safu nzima. Haijalishi ikiwa unaongeza kasi kutoka sifuri au kutoka kasi ya juu zaidi - PureTech inaweza kufanya safari yako isiwe na mafadhaiko kila wakati. Unapaswa pia kusifu utamaduni wa juu sana wa injini. Kuendesha kivitendo haitoi vibrations na sauti zisizohitajika, ambazo, pamoja na kuzuia sauti bora ya cabin, huhakikisha faraja ya juu ya harakati kwenye barabara.
Injini ya 1.6 PureTech yenye 180 hp inakamilisha picha inayokaribia kukamilika. Peugeot 508 SW hii ni hamu yake ya wastani sana ya mafuta. Kwa safari ya burudani kwenye barabara kuu, sio shida kushuka kwa eneo la lita 5. Katika jiji lililojaa foleni za magari Peugeot ilichukua lita 8-9 kwa kila kilomita 100. Kuendesha gari kwenye barabara kuu hutumia lita 7,5, na kupunguza kasi hadi 120 km / h hupunguza matumizi ya mafuta hadi lita 6,5. Pamoja na tanki la mafuta la lita 62, hii inatupa umbali wa kilomita 800.
Nguvu ya maambukizi yaliyothibitishwa Peugeot 508 SW Huu ni upitishaji otomatiki wa EAT8 ambao ni wa kawaida kwenye injini hii. Sanduku la gia la Aisin na gia 8, operesheni yake ni laini na karibu haionekani. Kwa kweli, huanza kupotea tu wakati wa kushinikiza mguu wake wa kulia hadi chini, badala ya hayo, ni ngumu kumlaumu kwa chochote.
Inafurahisha, pamoja na injini ya 1.6 PureTech yenye 180 hp. kama kawaida, tunapata kusimamishwa kwa adapta ambayo imejumuishwa na njia kadhaa za kuendesha. Utendaji wake wa kutofautiana unasikika zaidi kati ya aina za Sport na Comfort, lakini hufanya vizuri sana katika kila mpangilio. Hutoa kifaa cha kuzunguka pande zote na uthabiti wa juu wa kona na huweka mwili katika hali nzuri huku ukistarehe na ustahimilivu. Ikiunganishwa na mfumo wa uendeshaji wa haraka na sahihi, hii hufanya Peugeot 508 SW inaweza kutupa raha nyingi za kuendesha gari.
Katika safari ndefu, kusimamishwa hushughulikia kwa urahisi karibu aina yoyote ya mapema. Vibali vifupi tu vya upande kwenye barabara vinamaanisha kuwa mfumo wa kusimamishwa hupitisha mitikisiko dhaifu kwenye kabati. Wakati wa kutumia uwezo wa mzigo Peugeot kusimamishwa haifanyi chochote na paundi za ziada zilizopigwa juu yake, na gari inabakia imara hata kwa kasi ya juu.
Peugeot 508 SW haina bei nafuu...
Peugeot 508 SW Kwa bahati mbaya, hii sio gari la bei nafuu. Lazima ulipe PLN 1.5 130 kwa "msingi" na block 129 BlueHDI 400 katika toleo linalotumika. Ikiwa unatafuta petroli, basi hapa unahitaji kujiandaa kwa gharama ya PLN 138 kwa 800 PureTech 1.6. Mfano tuliojaribu ni toleo la Allure, ambalo linaanza kwa PLN 180, lakini tuna ziada chache, ambayo ina maana ya bei ni karibu na PLN 148. Juu ya orodha ya bei tunapata mseto wa Plug-In ambao unapaswa kulipa PLN 200.
Katika kesi ya 508 Wafaransa wanaonyesha kwamba inawezekana kuchanganya vitendo vyema na kuonekana kwa kipaji na mtindo mkubwa. Ikiwa unatafuta gari kubwa zaidi katika darasa lake, basi Peugeot haitakuwa dau lako bora, lakini ikiwa unatafuta kitu ambacho kinaendesha vizuri, kisichovuta sigara, na kugeuza barabara, 508 ndio moja kwako. chaguo.
