Peugeot 308 GTi au Seat Leon Cupra R - ambayo italeta raha zaidi ya kuendesha gari?

Soko la hatch moto linakua. Watengenezaji wanaofuata husasisha au kuunda miundo mpya kulingana na kompakt zao maarufu. Wanaongeza nguvu zaidi, hufanya kusimamishwa kuwa ngumu zaidi, tengeneza upya bumpers, na umemaliza. Kwa hivyo mapishi ni kinadharia rahisi. Hivi majuzi tuliwakaribisha wawakilishi wawili wa sehemu hii - Peugeot 308 GTi na Seat Leon Cupra R. Tuliangalia ni ipi inayofurahisha zaidi kuendesha.

Tabia ya Uhispania au utulivu wa Ufaransa ...?

Kwa upande wa muundo, magari haya yana falsafa tofauti kabisa. Peugeot ina adabu zaidi. Ikiwa unatazama kwa karibu, inaweza hata kuwa na makosa kwa toleo la kawaida ... Tofauti pekee ni kipengele nyekundu kwenye sehemu ya chini ya bumper, muundo wa rims tu kwa GTi na mabomba mawili ya kutolea nje.

Je, ni mbaya kwamba Wafaransa wamebadilika kidogo sana? Yote inategemea mapendekezo yetu. Mtu anapendelea blondes, na mtu brunettes. Ni sawa na magari. Wengine hawapendi kujivunia nguvu kubwa, wakati wengine wangependa kuvutia umakini wao kwa kila hatua.

Mwisho ni pamoja na Leon Cupra R. Inaonekana kuvutia na mara moja inahisi kuwa inahusiana moja kwa moja na mchezo. Ninapenda sana viingilizi vya rangi ya shaba. Wanaenda vizuri na lacquer nyeusi, lakini kwa maoni yangu wangeonekana bora zaidi na matte ya kijivu. Ili kufanya "baridi katika jasiri" zaidi, Kiti kiliamua kuongeza nyuzi za kaboni - tutakutana nao, kwa mfano, kwenye uharibifu wa nyuma au diffuser.

Alcantara lazima iwe inauzwa...

Mambo ya ndani ya magari yote mawili yanafanana zaidi kwa kila mmoja. Kwanza, mengi ya Alcantara. Katika Peugeot, tutakutana naye kwenye viti - kwa njia, vizuri sana. Walakini, Cupra alienda mbali zaidi. Alcantara inaweza kupatikana sio tu kwenye viti, bali pia kwenye usukani. Inaonekana kama kitu kidogo, lakini kwa ufahamu tunaanguka mara moja katika hali ya michezo zaidi. Hata hivyo, katika Peugeot tunaweza kupata ngozi perforated. Je, ni usukani gani ambao ningechagua kwa gari la ndoto yangu? Nadhani yule kutoka Cupra, baada ya yote. Chapa ya Ufaransa inajaribiwa na saizi ndogo ya magurudumu (ambayo hufanya ushughulikiaji kuwa mwepesi zaidi), lakini napenda mdomo mzito na nyenzo ndogo za trim bora.

Hatch ya moto, pamoja na kutoa furaha, lazima pia iwe ya vitendo. Hakuna mshindi wazi katika kipengele hiki. Katika magari yote mawili utapata mifuko yenye nafasi kwenye milango, rafu ya kuhifadhi vitu vidogo au kishikilia kikombe.

Na ni nafasi ngapi tunaweza kupata ndani? Nafasi katika Cupra R sio nyingi sana na sio ndogo sana. Kutakuwa na watu wazima wanne kwenye gari hili. Katika suala hili, 308 GTi ina faida. Inatoa nafasi zaidi ya miguu kwa abiria wa nyuma. Shina kubwa pia inaweza kupatikana katika muundo wa Kifaransa. lita 420 dhidi ya lita 380. Hisabati inaonyesha kuwa tofauti ni lita 40, lakini ukiangalia mapipa haya kwa kweli, basi "simba" inaonekana kutoa nafasi zaidi ...

Na bado wana kitu sawa!

Kuangalia au vifaa vinavyotumiwa kwa mambo ya ndani ni, bila shaka, vipengele muhimu vya kila gari, lakini kwa karibu 300 hp.

Kuanza, hebu tuulize swali moja zaidi - ni gari gani kati ya hizi ningependa kuendesha kila siku? Jibu ni rahisi - Peugeot 308 GTI. Kusimamishwa kwake, ingawa ni ngumu zaidi kuliko toleo la kawaida, ni "kistaarabu" zaidi kuliko katika Cupra R. At Seat, tunahisi kila ufa kwenye lami.

Uendeshaji ni jambo lingine - matokeo ni nini? Rangi. 308 GTi na Cupra R zote mbili ni za kuvutia! Cupra R imebadilishwa zaidi - magurudumu yake yamewekwa kwenye kinachojulikana kuwa hasi. Shukrani kwa mabadiliko haya, magurudumu kwa upande wake yana mtego bora. Kwa upande wa Peugeot, kuendesha kwa ujasiri zaidi huifanya ihisi kama inaendesha kupita kiasi, jambo ambalo hufanya uwekaji kona wa wazimu zaidi kuvutia zaidi. Magari yote mawili yananyoosha kama kamba na kukuchochea kushinda zamu zinazofuata kwa kasi zaidi.

Kuna hatua nyingine kwa hili. Seat hutumia kufuli ya kielektroniki ya mbele ya tofauti, wakati Peugeot hutumia tofauti ndogo ya kuteleza ya Torsen.

Katika magari ya michezo, mada ya breki ni muhimu tu kama habari kuhusu kuongeza kasi. Peugeot Sport inatoa magurudumu 308mm kwa 380 GTi! Katika Kiti tunakutana "tu" 370 mm mbele na 340 mm nyuma. Muhimu zaidi, mifumo yote miwili inafanya kazi vizuri sana.

Ni wakati wa "icing kwenye keki" - injini. Peugeot inatoa kitengo kidogo, lakini hiyo haimaanishi kuwa 308 GTi ni ya polepole zaidi. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na uzito mdogo - kilo 1200 ni thamani ambayo Cupra anaweza kuota. Lakini kurudi kwa injini. Peugeot 308 GTi ina 270 hp. kutoka lita 1.6 tu. Torque ya juu ni 330 Nm. Kiti hutoa nguvu zaidi - 310 hp. na 380 Nm kutoka kwa lita 2 za uhamisho. Kuongeza kasi kwa mamia ni sawa, ingawa kilomita 40 za ziada kwenye Kiti zilimletea uongozi - sekunde 5,7 dhidi ya sekunde 6. Vitengo vyote viwili lazima vife. Wako tayari kuzunguka, na wakati huo huo hutoa raha nyingi za kuendesha gari.

Mada ya kuchoma kwenye hatch ya moto haipaswi kushangaza mtu yeyote. Inafurahisha, Kiti, licha ya uwezo wake mkubwa na nguvu, hutumia mafuta kidogo. Njia kati ya Krakow na Warszawa ilisababisha matumizi ya Leon ya lita 6,9, na katika 308 - lita 8,3 kwa kilomita 100.

Uzoefu wa acoustic hakika ni bora zaidi kwenye Kiti. Peugeot haionekani kuwa ya kikabila hata kidogo. Wahispania, kwa upande wao, wamefanya kazi nzuri katika nyanja hii. Tayari mwanzoni kabisa, sauti inayotoka kwa pumzi ni ya kutisha. Kisha inakuwa bora tu. Kutoka zamu 3 huanza kucheza kwa uzuri. Unapoacha gesi au kubadilisha gia, pia hulipuka kama popcorn.

Iwapo makala yangeishia hapo, tusingekuwa na mshindi mahususi. Kwa bahati mbaya kwa Peugeot, ni wakati wa kujadili sanduku la gia. Mashine zote mbili hutuma nguvu kwa magurudumu ya mbele, kwa hivyo upitishaji wa kasi-6 sio rahisi kufanya kazi nao. Kufanya kazi nao ni tofauti kabisa. Wahispania walifanya wawezavyo, lakini Wafaransa hawakufanya kazi zao za nyumbani. Cupra R hukufanya utake kubadilisha gia, jambo ambalo si la 308 GTi. Haina usahihi, jack jumps ni ndefu sana, na hatuwezi kupata tabia "click" baada ya kuhama kwenye gear. Kifua katika Leon ni kinyume kabisa. Kwa kuongeza, hatua yake ya mitambo inaonekana - hii inatoa ujasiri zaidi wakati wa safari kali. Walakini, masanduku haya yana kitu kimoja - uwiano wa gia fupi. Katika Cupra na 308 GTi, kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kunamaanisha kasi kubwa ya injini.

Nadhani shaba imepanda sana hivi karibuni ...

Tutapata Peugeot 308 GTi kutoka PLN 139. Kwa upande wa Kiti, mambo ni magumu zaidi, kwa sababu Leon Cupra R ni toleo dogo - bei yake huanza kwa PLN 900. Walakini, ikiwa kilomita 182 inatutosha, tutapata Leon Cupra ya milango 100 kwa PLN 300, lakini bila herufi R kwa jina.

Muhtasari wa magari haya sio rahisi zaidi. Ingawa zina nyakati zinazofanana, zimekusudiwa hadhira tofauti kabisa. Cupra R ni brute ambaye ana tabia nzuri sana kwenye wimbo. Haibadiliki kwa kila njia, lakini bei yake inaweza kuwa chungu... GTi ya 308 ni kofia-moto ya kawaida - unaweza kuwapeleka watoto shuleni kwa starehe ya kiasi na kisha kuwa na furaha kwenye wimbo.