Jaribio la kuendesha Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Jaribio la barabara
yaliyomo
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - Mtihani wa barabara
3008 mpya inabadilisha muonekano wake na inakuwa SUV inayogonga: muonekano wa michezo na ubora bora.
Pagella
|
|
Pamoja na muonekano wake wa kimichezo na mambo ya ndani ya baadaye, Peugeot 3008 ni sehemu ya sehemu yenye mabega pana ya C-SUV. Ubora wa mambo ya ndani na kumaliza hauwezi kukataliwa, na 3008 hupanda vizuri barabarani, lakini muundo, uliozingatia faraja, haufanyi uwe wa nguvu kama vile sura yake inavyopendekeza.
Karibu kwenye SUV: Peugeot 3008 anaacha kuonekana kwa gari ndogo ya eccentric na kugeuka kuwa moja mchezo wa ulimwengu mkali kiasi kwamba inaonekana kama ilikatwa na kofia.
Baada ya kubadilisha mtindo wa chapa, kwa kweli, kwanza na Peugeot 208, halafu na 308, sasa na 3008 ndio, hatua inayoonekana zaidi mbele imechukuliwa.
Hasa katika mambo ya ndani, ambapo unaweza kupumua hewa karibu ya futuristic na ubora - sijui, ikiwa nasema hivyo - Kijerumani. Sifa dashibodi ya i-Cockpit kizazi cha pili, sasa na vyombo kamili vya dijiti na chombo cha angani, kamili na taa za LED.
La Toleo la GT Peugeot 3008 ya mtihani wetu basi ina vifaa vya nguvu zaidi dizeli BlueHDI da 180 CV e Uhamisho wa moja kwa moja EAT6.
Na kama kawaida, pia inajivunia chaguzi za kila aina, upako wa chrome na faraja, iliyopo kwenye orodha ya bei (hakuna mengi ya kuchagua kutoka kwenye orodha hadi sasa). Kwa kifupi, katika sehemu iliyojaa na dhahiri muhimu (Tiguan, Qashqai, Sportage) mfano Peugeot 3008 huingia na mabega mapana na, akihukumu kwa sura zinazomvutia, hata na kadi sahihi. Wacha tuone jinsi hii inakwenda kwa undani.
mji
SUV ndefu 445 cm e ndefu 184 kama vile Peugeot 3008 hatakiwi kutafuta udongo wenye rutuba mjini, lakini si msumbufu jinsi anavyoweza kuonekana. Trafiki mpya ya 3008 inapigana vizuri sana: radius ya kugeuka ni ya kuvutia - karibu inaonekana kama Smart kubwa, kwa hivyo inageuka katika nafasi ndogo - na injini ya BlueHDI na 180 hp. na torque ya 400 Nm huvuta chini sana, ambayo ni kipengele muhimu. katika matumizi ya mijini. Hapo kujulikana basi mbele ni nzuri, nyuma ni kidogo kidogo, lakini shukrani kwa sensorer za kawaida za maegesho GT (pamoja na kamera ambazo "zinaonekana" kwa digrii 180) hakuna matatizo.
Tamu na majimaji Uhamisho wa moja kwa moja EAT6, haswa katika hali ya moja kwa moja.
Nje ya mji
Licha ya kuonekana kwa michezo na fujo, Peugeot 3008 inaonyesha usanidi ulioamua laini, na kuifanya iwe ya kufurahisha sana katika kuendesha vizuri, lakini sio kali sana kati ya zamu.
Hii ni tabia ya nguvu inayokwenda kinyume na mtindo wake (wapinzani wengine wanapendeza sana nyuma ya gurudumu), lakini hiyo haimaanishi unajisikia kama uko kwenye mashua kila upande: kusimamishwa wanapinga kutembeza vizuri, lakini kadri mwendo unavyoongezeka, kuna lami inayoonekana wakati wa kusimama.
Lakini haijalishi: kuendesha raha Peugeot 3008 ina uzani mwepesi na sare, faraja ya sauti (ni nzuri sana na haina uwezo wa kuruka juu ya mashimo hata na Magurudumu 19-inchi.
Kuendesha kila siku ni raha kweli na kwamba raha ya kuendesha gari ni jambo muhimu zaidi kwa SUV. Injini 2.0 BluHDi yenye 180 CV na 400 Nm zaidi ya kutosha kuvuta 3008: Nyumba inadai mbio kwa sekunde 8,9 na kasi ya juu ya 211 km / h wakati wa matumizi 4,8 l / 100 km katika mzunguko uliochanganywa.
Inahitajika kupiga kasi, hata hivyo, ili kuendelea na data iliyotangazwa na Nyumba, kwa mfano, kwa matumizi halisi, hii ni 5,6 l / 100 km zaidi ya SUV karibu. 1.600 kilo kutoka 180 hp sio mbaya hata kidogo.
barabara kuu
La Peugeot 3008 hauogopi kusaga kilomita: na Udhibiti wa kusafiri kwa adapta и viti vya massage unasafiri katika darasa la kwanza, wakati injini iko km 130 / h inasonga tu kwa 2.000 rpm, na sauti yake haisikiki. Rustle pia ni busara kabisa, licha ya urefu, kama vile kelele za magurudumu.
Maisha kwenye bodi
Thei-Cockpit 2 (kibanda) Peugeot 3008 inaonekana kama matunda ya kazi ya mchongaji wa sanaa ya kisasa; na katika kesi hii inapaswa kuwa pongezi. Jitihada za kuongeza bar ya ubora zinaonekana zaidi kwa maana kamili ya neno: plastiki laini laini ya hali ya juu, plastiki ngumu ngumu kupendeza, viti vilivyotengenezwa kwa mchanganyiko ngozi-alcantara® profaili na muundo wa baadaye.
Il usukani mdogo sasa iko katika nafasi nzuri zaidi kuliko siku za nyuma, kwa hivyo kusoma vyombo (kidijitali kikamilifu na kubinafsishwa) sio shida tena. Ukosoaji pekee ninaoweza kufanya ni kwamba hakuna nafasi ya kutosha kwa abiria wa nyuma, ambayo hugharimu 8 kwenye kadi ya ripoti badala ya 9. labda wanandoa kwa kichwa. Kwa upande mwingine, hali ni nzuri shinaKuwa na Uwezo wa lita 520 (Lita 1482 na viti vimekunjwa) na ina ufikiaji rahisi sana na ina "umbo la mraba", na mlango wa mkia unaweza kufunguliwa kwa "teke" chini ya bumper ya nyuma, ikiwa utabweka mikononi mwako.
Bei na gharama
La Peugeot 3008 katika toleo la juu la GT gharama ya euro 38.200 e ni pamoja na chaguo lolote unalotaka kwenye SUV katika sehemu hii: usafirishaji wa moja kwa moja, nguzo ya vifaa vya dijiti, krimu nyingi za chrome, magurudumu ya inchi 19, madirisha yaliyopigwa rangi, sensorer za kuegesha, urambazaji wa 3D, skrini ya kioo, safari ya kusafiri dhidi ya adapta, taa za moja kwa moja, vikundi kamili vya macho ya LED (na taa za taa za LED mazingira) na mengi zaidi. 2.0 BlueHDI na 180 hpikiwa unashughulikia kasi bila kujali, inaonyesha kiu fulani; hakuna chochote nje ya kawaida kuzingatia tani ya gari. Kwa hiari, unaweza kuchagua toleo lisilo na nguvu la 1.6 BluHDI 120 hp. na usanidi wa GT Line na usafirishaji wa moja kwa moja wa EAT6, ambayo ni kwa bei 33.800 евро, hutoa dhabihu kidogo ya utendaji, lakini inajivunia sura sawa, vifaa zaidi, na matumizi kidogo ya mafuta.
usalama
La Peugeot 3008 anajisifu Nyota 5 Euro NCAP kwa usalama. Ni mashine thabiti sana, hata ikiwa imesababishwa (haijawahi kutungwa) na mifumo. Kusaidia Kona ya Vipofu, Onyo la Kuondoka kwa Njia e Usalama akaumega kuboresha zaidi usalama na kupunguza mafadhaiko ya kuendesha gari.
Matokeo yetu
DIMENSIONS
| urefu | 445 cm |
| upana | 184 cm |
| urefu | 162 cm |
| uzani | 1540 kilo |
| Shina | Lita 520-1482 |
TECNICA
| magari | Mitungi 4 ya dizeli |
| upendeleo | 1997 cm |
| Uwezo | 181 CV na uzito 3.750 |
| wanandoa | 400 Nm |
| Msukumo | mbele |
| Exchange | 6-kasi moja kwa moja |
WAFANYAKAZI
| 0-100 km / h | Sekunde za 8,9 |
| Velocità Massima | 211 km / h |
| matumizi | 4,8 l / 100 km |
| uzalishaji | 124 g / CO2 |
