Peugeot 208 - sababu nyingi za kuwa na furaha
Jamii ya kisasa ya magari inahitaji sana magari. Mnunuzi wa kawaida ana picha ya gari lake katika kichwa chake, ambacho kinapaswa kuwa: asili, nzuri, imara, kiuchumi, ya kuaminika na, zaidi ya hayo, nafuu. Katika mafuriko ya mapendekezo hayo, Kowalski maskini hupotea, kwa sababu hakuna kitu kinachovutia macho na hakuna kitu cha kushangaza. Dawa ya hili, inayovunja imani potofu, ni Peugeot 208 mpya.
Peugeot ilipozindua 1983 mnamo 205, hakuna mtu aliyetarajia jinsi gari hili ndogo la jiji lingefanikiwa. Miaka kumi na tano ya uzalishaji na zaidi ya magari milioni tano kuuzwa yameleta faida kwa Peugeot kifedha na kwa sura. Ni mwendawazimu tu ambaye hangetaka kuendelea na sababu kubwa kama hiyo, kwa hivyo katika miaka iliyofuata mifano ya 206 na 207 iliundwa. Walakini, mara kwa mara zilipanuliwa na kufanywa sawa na ndugu wengine katika safu ya magari ya jiji la Peugeot - na ingawa maarufu kwa wateja. , hawakuwa wa mapinduzi sana, kama 205. Na mwishowe, 2012 ilifika, na pamoja na toleo lingine la Peugeot lenye pande mbili - 208.
Ili kuzalisha gari ambalo lingewavutia wanunuzi mbalimbali, ambao wanajulikana kuwa na mahitaji tofauti, Peugeot ilihitaji si tu kuibua upya dhana hiyo, bali pia kufafanua upya kutoka mwanzo kile ambacho wanunuzi hawa wanatarajia hasa kutoka kwa gari kama hilo. . Wanatarajia nini? Mara nyingi ni (karibu) haiwezekani. Gari inapaswa kuwa ya kushangaza, lakini sio ya kuvutia sana, ndogo kwa nje na kubwa ndani, ya kiuchumi na yenye nguvu kwa wakati mmoja, ya bei nafuu lakini yenye vifaa vizuri - unaweza kuibadilisha bila mwisho. Mahitaji haya yanaweza kuonekana kuwa hayana maana, lakini kutokana na bar hiyo ya juu, magari ya leo yanatenganishwa na watangulizi wao na shimo katika kiufundi na vifaa. Je, mtindo wa 208 utatushangazaje?
Kwanza, kiti cha dereva. Je, ni tofauti gani? Wahandisi wa Peugeot wamejaribu kile ambacho dereva anayeweza kuona anaweza kuona bila kuondoa macho yao barabarani. Inabadilika kuwa ikiwa tunazungumza juu ya vyombo vya bodi, basi hii sio nyingi, kwa sababu pembe yetu ya kutazama hupungua wima hadi digrii 20. Ninawezaje kurekebisha hili? Kwa mfano, unaweza kutumia vionyesho vya juu-juu au, kama katika Peugeot, badilisha dashibodi kwa kufanya usukani kuwa mdogo na kuweka saa ili iweze kuonekana juu ya ukingo wa usukani. Rahisi, kwa sababu hauhitaji gharama za ziada na busara, kwa sababu usukani ni mdogo na unapendeza kutumia. Ukweli, kuzoea suluhisho hili inachukua muda, lakini kibinafsi sipingani na mfumo kama huo, ingawa lazima nikubali kwamba sikuweza kuweka usukani ili isifunike viashiria angalau kidogo.
Mapumziko mengine ya ubaguzi ni mbinu bunifu ya eneo la skrini ya kugusa ambayo inadhibiti utendaji wa redio, urambazaji, spika au kicheza muziki. Skrini inasukumwa nje kwa upande wa chumba cha abiria, ili iweze kufikia na katika uwanja wa mtazamo wa dereva, yote ili uendeshaji wake usisumbue dereva sana kuendesha gari. Na wakati kufanya kazi na mfumo inaweza kuonekana kuwa ngumu mwanzoni, dakika chache zilizotumiwa kuijua inatosha kuelewa jinsi inavyofanya kazi.
Kuendelea mandhari ya mambo ya ndani, inapaswa kutajwa kuwa wheelbase sawa na mfano wa 207, na kufupisha urefu wa mwili kwa cm 7 haipunguzi kiasi cha nafasi kwa abiria - kinyume chake. Matumizi ya viti vya mbele nyembamba na muundo wa mambo ya ndani uliorekebishwa umesababisha chumba cha goti cha 5cm zaidi kwa abiria wa nyuma ikilinganishwa na 207. Sehemu ya mizigo ya 208 pia ni kubwa, na uwezo wa lita 311 ikilinganishwa na urefu wake. rafu ya nyuma (285 dm3 kulingana na kiwango cha VDA), na viti vya nyuma vimefungwa kwa harakati moja rahisi, hata lita 1152 (1076 dm3 kulingana na kiwango cha VDA).
Wanunuzi wanaovutiwa na 208 wataweza kuchagua kati ya mitindo miwili ya mwili - milango 3 na milango 5. Upande wa mwili uliochongwa kwa nguvu unaonekana tofauti kabisa katika kila moja ya matoleo haya. Alama za scuff kwenye milango ya milango 5 huenea kutoka kwenye taa za nyuma hadi mbele ya kazi ya mwili, na kuunda mwonekano thabiti. Wasifu wa toleo la milango 3 hakika umechongwa zaidi. Mchoro mzito huipa sura ya uchokozi, na kwa ujumla, paneli ya nyuma, ambayo inapaswa kuwa na umbo la ile inayotumiwa kwenye iconic Peugeot 205, inaonekana nadhifu sana.
Je, 208 inajiendeshaje barabarani? Kwa mtihani, tulipokea toleo la 3d na injini ya e-HDI ya lita 1,6 na 115 hp. na mwongozo wa gearbox 6-kasi. Kuendesha gari ni agile sana, na gari ina vifaa kwa furaha, kwa sababu katika chini ya sekunde 10 ni kuongeza kasi ya 100 km / h. Ndani, shukrani kwa insulation nzuri ya sauti, ni kimya sana - sauti chache tu za magurudumu zinazopigana na lami isiyo sawa zinasikika. Msimamo wa kuendesha gari ni vizuri sana shukrani kwa viti vyema vya wasifu na usukani wa njia mbili unaoweza kubadilishwa. Kusimamishwa ni elastic - gari haliingii wakati wa uendeshaji wa haraka, lakini wakati huo huo hauanguka juu ya makosa makubwa. Tulifurahia sana kuabiri mikunjo midogo ya Masurian - kusawazisha Peugeot 208 ni vigumu kama vile kujaza kikombe kikubwa cha kahawa kwenye kishikilia kwenye dashibodi ya katikati.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
