Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Michezo

Kupata niches mpya ya soko kwenye tasnia ya magari sio mafanikio kila wakati. Hivi karibuni, tumeona majaribio zaidi na zaidi ambayo yanashindwa vibaya kabla ya watu kuyazoea.

Kwa bahati nzuri, hadithi na 206 CC ni tofauti. Wazo la bei rahisi inayoweza kubadilishwa ambayo inaweza kukunjwa na kuwekwa mbali kutoka nyuma wakati joto ni ya kutosha iligonga lengo lake mara moja. 206 CC ilikuwa hit. Sio tu kati ya wale wanaopenda na chapa hii ya gari, lakini pia kati ya washindani. Hata kabla mrithi wake hajaingia sokoni, ilikuwa na washindani kadhaa, kila mmoja akitoa vipimo sawa vya nje, viti viwili vizuri, paa la kukunja la chuma, na shina kubwa nzuri wakati paa haiko nyuma.

Ikiwa 206 CC ilikuwa ya kwanza na tu baada ya kuwasili kwake, basi baada ya miaka michache alikua mwingine katika umati. Kwa hivyo, jukumu ambalo wahandisi walikumbana nalo katika kukuza mrithi wake halikuwa rahisi kabisa. Sio kwa sababu CC ya 206, ikiwa utasahau kwa muda mfupi juu ya sura yake nzuri na uamuzi mzuri wa paa, ilileta makosa mengi.

Msimamo usio na wasiwasi na usio na unergonomic wa kuendesha gari ni hakika mmoja wao. Alirithi, lakini ndani yake ilikua tu. Viti vilikuwa vyema zaidi, na muhimu zaidi, juu sana kwa gari na mstari wa chini kama huo.

Paa lilikuwa shida nyingine. Kuna visa kadhaa ambapo hii haikuziba vizuri. Wamiliki wa Pezhoychek nzuri wanaweza pia kusema kitu ambacho kinapita zaidi ya ubora wa kazi. Je! Mrithi wake angeonekanaje ilikuwa wazi mara tu alipogonga Barabara 207. Bado ni wa kupendeza na kupendeza. Lakini maswali mengine yakaibuka. Je! Ataweza kuendelea zaidi ya 206 CC? Je, wahandisi wataweza kurekebisha makosa? Jibu ni ndiyo.

Unaona jinsi shida za kuziba paa zilivyokuwa kali wakati unafungua mlango. Unapohamisha ndoano, glasi iliyo mlangoni inashuka moja kwa moja kwa inchi kadhaa na kufungua shimo, sawa na kile tunachokiona katika vigeuzi vya bei ghali zaidi na kubwa au coupes, na juu ya yote, ni uthibitisho mzuri kwamba hautaondoka mlango. kufulia kuna unyevu mwingi.

Nafasi ya kuendesha imeboreshwa na miaka kadhaa nyepesi, kuna chumba cha kutosha, hata ikiwa unakaribia sentimita 190 kama urefu wako (ulijaribiwa!), Usukani unatoshea vizuri kwenye kiganja cha mkono wako, ni harakati ndogo tu ya urefu wa viti vinaweza kukuvuruga. Lakini tu ikiwa umezoea kulala ndani yao kuliko kukaa.

Katika Peugeot, shida hii inaweza kutatuliwa kwa kuondoa viti vya nyuma. Kweli, hawakuwa. 207 CC, kama 206 CC, ina alama ya 2 + 2 kwenye kitambulisho chake, ambayo inamaanisha kuwa pamoja na viti viwili vya mbele, pia ina viti viwili vya nyuma. Wakati anakua (sentimita 20), wengine watafikiria kuwa sasa yeye ni mkubwa wa kutosha. Sahau! Hakuna nafasi ya kutosha hata kwa mtoto mdogo. Ikiwa mtoto bado ataweza kwa namna fulani kuteleza kwenye "kiti", hakika hatakuwa na chumba cha mguu.

Kwa hivyo, nafasi imejitolea zaidi kwa vitu vingine, kama vile kuhifadhi mifuko ya ununuzi, masanduku madogo, au mifuko ya biashara. Na wakati paa iko kwenye buti, nafasi hiyo inakuja kwa urahisi. Hakuna haja ya kufungua kifuniko cha buti na inachukua muda mrefu. Walakini, unapoifungua, unashangaa ufunguzi mdogo ambao unaweza kuhifadhi mzigo wako.

Utaratibu wa paa, kama mfano uliopita, hufanya kazi ya kufungua na kufunga paa kikamilifu moja kwa moja. Operesheni ya kwanza inachukua sekunde 23, pili nzuri 25, na kwa kuvutia, paa pia inaweza kufunguliwa na kufungwa wakati wa kuendesha gari. Kasi haipaswi kuwa zaidi ya kilomita kumi / h, ni chini sana, lakini sasa inawezekana. Ikiwa rasimu haikusumbui, usisite! Unahitaji tu kupiga hatua kwa ujasiri kwenye kanyagio cha gesi na furaha inaweza kuanza.

Lakini unaweza kuchukua wavu wa upepo - hii inapatikana kwa ada ya ziada - na kisha tu kujiingiza katika raha. Kwa kasi ya jiji (hadi 50 km / h), upepo katika Pejoychek hii hauonekani sana. Inabembeleza kwa upole dereva na abiria na kuwapoza kwa kupendeza zaidi siku za joto. Inakuwa hasira wakati mshale kwenye speedometer inakaribia namba 70. Lakini basi kufuma kwa ukanda wa kiti kwenye ngazi ya bega pia ni hasira. Jambo hilo linatatuliwa kwa kuinua madirisha ya upande, ambayo karibu inalinda abiria kutoka kwa rasimu. Unachohisi kuanzia sasa ni kupapasa tu juu ya kichwa chako na hivyo kubainika zaidi kasi inapovuka mipaka ya barabara kuu.

Jaribio la CC lilikuwa na kifurushi cha vifaa vya Michezo, ambayo ina maana kwamba unaweza pia kupata kanyagio za alumini na kisu cha kuhama, nguzo tajiri zaidi ya kifaa cha kupima rangi nyeupe-background nyeupe, usukani uliofunikwa kwa ngozi, kioo cha mambo ya ndani chenye giza kiotomatiki kwa usalama bora wa ASR, ESP na taa za taa zinazofanya kazi, na kwa muonekano mzuri zaidi - bomba la kutolea nje la chrome-plated na safu ya kinga nyuma, bumper ya mbele ya michezo na magurudumu ya aloi ya inchi 17.

Lakini tafadhali usichukue lebo ya Mchezo kwa umakini sana. Injini ya dizeli iligonga katika pua ya Peugeot. Ni chaguo kamili ikiwa unataka kuendesha kidogo, lakini ni kubwa na inavuruga kwa kasi fulani kwa sababu ya mtetemo. Kwa kuwa CC ya 207 ni kubwa na nzito kuliko iliyomtangulia (kwa pauni nzuri 200), kazi ambayo inapaswa kufanya sio rahisi sana. Kiwanda kinaahidi utendaji usiobadilika, na kwa wengi wao tunaweza kudhibitisha hii (kasi ya juu, kubadilika, umbali wa kusimama), lakini hatuwezi kudhibitisha hii kwa kuongeza kasi kutoka kusimama hadi 100 km / h, ambayo inatoka kwa 10. Nene 9 sekunde.

Injini ya petroli ya kisasa ya lita 1 iliyo na torque sawa na torque sawa na pato la 6 kW bila shaka ni chaguo inayofaa zaidi na ya bei rahisi katika hii inayoweza kugeuzwa! Hata chini ya michezo kuliko injini ni servo ya uendeshaji, ambayo ni wazi kuwa laini sana na haina mawasiliano ya kutosha, usafirishaji wa mwongozo wa kasi tano na makosa yote yanayojulikana na ESP ambayo inajishughulisha moja kwa moja kwa km 110 / h. Na kwa hivyo labda haraka inakuwa wazi kuwa utapenda kila kitu ambacho inabadilishwa hii inaweza kutoa zaidi ya sauti ya injini na utendaji wake (kwa njia, chasisi inaweza kufanya mengi).

Lakini kabla ya kuanza kutetemeka kwa jinsi Peugeot anaelewa neno "mchezo", hebu fikiria kwa muda kuhusu huyu "mtoto" ni nani. Nani aliyeipenda zaidi, alifanya vizuri katika siku 14 za upimaji. Ndio mama. Hasa kwa wale ambao mara nyingi huvinjari Wanajeshi. Na kwake, kwa uaminifu wote, hii pia inakusudiwa haswa. Peugeot ina 307 CC kubwa kwa wavulana (unaweza kupata moja kwa chini ya euro 800) na Coupe 407 iliyokomaa zaidi kwa wanaume.

Matevž Koroshec, picha:? Ales Pavletić

Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Michezo

Takwimu kubwa

Mauzo:	Peugeot Slovenia doo
Bei ya mfano wa msingi:	22.652 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	22.896 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	80kW (109 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,9 s
Kasi ya juu:	193 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,2l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1.560 cm3 - nguvu ya juu 80 kW (109 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya kuendesha gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
Uwezo:	kasi ya juu 193 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km.
Usafiri na kusimamishwa:	inayoweza kubadilishwa - milango 2, viti 4 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli za msalaba za pembetatu, kiimarishaji - kusimamishwa moja kwa nyuma, miisho ya spring, reli za msalaba, reli za longitudinal, utulivu - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), nyuma. disc - rolling mduara 11 m - tank mafuta 50 l.
Misa:	gari tupu kilo 1.413 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1.785 kg.
Sanduku:	Kiasi cha shina kilipimwa na seti ya kawaida ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (jumla ya lita 278,5): mkoba 1 (lita 20); 1 × sanduku la kusafiri (36 l);

Vipimo vyetu

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. Mmiliki: 49% / Matairi: 205/45 R 17 W (Bara la MichezoContatc2) / Usomaji wa mita: 1.890 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,1s
402m kutoka mji:	Miaka 19,3 ( 116 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 35,3 ( 151 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,7 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	13,4 (V.) uk
Kasi ya juu:	193km / h (V.)
Matumizi ya chini:	5,5l / 100km
Upeo wa matumizi:	8,8l / 100km
matumizi ya mtihani:	7,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,0m
Jedwali la AM:	45m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	58dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	56dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	64dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	62dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	6dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 3	67dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	66dB
Kelele za kutazama:	36dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (314/420)

• Katika maeneo mengi (nafasi ya usukani, kuziba paa, ugumu wa mwili ...) 207 CC inaendelea. Swali pekee ni ikiwa anaweza kuweka misa ya mtangulizi wake. Usisahau, bei pia "imeongezeka".

• Nje (14/15)

  Peugeot imeweza tena kuteka gari nzuri, ambayo, kwa kushangaza, imetengenezwa kwa usahihi.

• Mambo ya Ndani (108/140)

  Kuna nafasi ya kutosha mbele na kwenye shina, inakaa vizuri, viti vya nyuma havina thamani.

• Injini, usafirishaji (28
  
  
  / 40)

  Dizeli ni ya kisasa, lakini sio kama petroli mpya. Sanduku la gia la Peugeot!

• Utendaji wa kuendesha gari (73
  
  
  / 95)

  Eneo ni nzuri. Pia kwa sababu ya chasisi na matairi. Inakiuka uendeshaji wa nguvu isiyo ya mawasiliano.

• Utendaji (24/35)

  207 cc zaidi na uwezo wa kutosha. Chini ya 1800 rpm, injini haina maana.

• Usalama (28/45)

  Amplifiers za ziada, upinde wa nyuma, kinga ya kichwa, ABS, ESP, taa za taa za kazi ... usalama ni kawaida

• Uchumi

  Gari kubwa, (zaidi) ghali zaidi. Injini ya dizeli na kifurushi cha kuridhisha kinaridhisha.

Tunasifu na kulaani

mwonekano

nafasi ya kuendesha gari

muhuri wa paa

ugumu wa mwili

ulinzi wa upepo

shina

(pia) usukani laini wa nguvu

viti vya nyuma visivyoweza kutumika

majibu ya injini chini ya 1800 rpm

kitovu cha gia ya aluminium (joto, baridi)