Jaribio la kuendesha Peugeot 2008: wakati wa Ufaransa

Peugeot iliboresha sehemu yake ndogo ya 2008

Kama kabla ya uboreshaji wa Peugeot 2008, inaendelea kutegemea Grip-Control kama mbadala wa chaguo la upitishaji wa upitishaji wa aina mbili lililokosekana. Ukosefu wa gari la magurudumu manne ni sawa kabisa kwa bidhaa kama hiyo na inazidi kuwa ya kawaida katika sehemu ya 2008 - ni kwamba wamiliki wa aina hii ya bidhaa mara chache wanataka kuendesha magari yao kuvuka nchi, na hawana. kuwahitaji kabisa. anuwai ya mifumo ya 4x4.

Udhibiti wa hali ya juu

Hata hivyo, Peugeot ya 2008 ina mengi ya kutoa wakati uso wa barabara chini ya matairi yake unapata mbaya - na knob iko nyuma ya lever ya gear, dereva anaweza kuchagua kati ya njia tano za uendeshaji wa mfumo wa kudhibiti traction. Kulingana na mpangilio uliochaguliwa, vifaa vya elektroniki vya kudhibiti vinaweza kupunguza nguvu inayopitishwa kwa mhimili wa mbele, kuboresha traction au kutumia athari ya kusimama kwenye moja ya magurudumu ya mbele ya anti-skid. Kwa maneno mengine, kitendakazi cha hali ya juu cha udhibiti wa mvuto wa kielektroniki huiga kitendo cha kufuli ya kutofautisha ya mbele ya kawaida. Matairi ya M&S yanayotolewa yanapaswa pia kusaidia katika hali ngumu zaidi. Kwa kweli, suluhisho linawasilishwa kama inavyotarajiwa - kama msaidizi muhimu katika kesi ya mvutano mdogo, lakini sio kama uingizwaji kamili wa gari mbili. Ambayo ni kweli kubwa.

Mabadiliko ya nje ya urefu wa 4,16m yanajumuisha marekebisho kadhaa kwa mpangilio wa mbele na nyuma ya gari, ambayo inapaswa kusasisha mwonekano wake. Vipengele vipya vya mapambo pia vimeongezwa, baadhi yao ni chrome-plated. Pia kuna rangi mbili mpya za lacquer (Ultimate Red na Emerald Crystal, ambayo unaweza kuona kwenye picha za sampuli za mtihani).

Jambo kuu ambalo limeshutumiwa hadi sasa limebakia bila kubadilika - ni ergonomics katika nafasi nyingine ya wasaa na yenye kupendeza na paa la paneli la kioo la hiari la cabin. Wazo la kile kinachojulikana kama utendakazi mwingi wa i-Cockpit hudhibitiwa na kiweko kikubwa cha skrini ya kugusa kama kompyuta kibao, wazo linalotumiwa sana katika tasnia ya kisasa ya magari, lakini hilo halizuii wazo hilo kuwa lisilotekelezeka unapoendesha gari. hasa inapopatikana. sio menyu za mfumo zilizoundwa kimantiki kabisa. Sababu kwa nini Peugeot bado inashikilia wazo kwamba vidhibiti vinapaswa kuwekwa juu badala ya nyuma ya usukani mdogo na traction kubwa bado ni siri. Sio rahisi sana kwamba nafasi ya kisu cha kuzunguka cha mfumo wa Udhibiti wa Grip-Udhibiti katika hali nyingi bado ni siri kwa dereva, kwani dalili ya mwanga ya hii haionekani kwa jua moja kwa moja.

Walakini, hakuna sababu ya kukosoa nafasi ya juu ya kuketi, ambayo inatoa mwonekano mzuri, wala nafasi ya ndani, ambayo iko katika kiwango kizuri kwa darasa hili. Sehemu ya mizigo iliyoundwa kwa nguvu inashikilia kati ya lita 350 na 1194, kizingiti cha buti ni cha chini sana (sentimita 60 tu kutoka ardhini), na dhana inayofaa ya ubadilishaji wa mambo ya ndani hutoa viti vya nyuma vya kukunja nyuma.

Picha inayojulikana chini ya kofia

Chini ya kofia ya Peugeot ya 2008, kila kitu kinabaki sawa - injini ya petroli ya silinda tatu ya kitamaduni bado inapatikana katika matoleo matatu (82, 110 na 130 hp), na dizeli ya lita 1,6 inapatikana na 75, 100 au 120 hp. Na. Na.

Gari la majaribio lilikuwa na injini ya petroli ya nguvu ya kati - 110 hp. imeunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi sita. Mbali na tabia za kupendeza, mzungumzaji hufanya hisia nzuri kwa urahisi wa kuongeza kasi na mienendo nzuri kwa ujumla. Kibadilishaji cha torque kiotomatiki kilionekana kuwa mshirika anayestahili kwa injini ya kisasa ya turbo, ingawa katika hali zingine tabia zake ni duni kuliko zile za kitengo cha lita 1,2. Matumizi ya mafuta katika mzunguko wa pamoja wa kuendesha gari ni karibu lita nane za petroli kwa kilomita mia moja.

Kwenye barabara, Peugeot 2008 ni mahiri wa kupendeza na, haswa katika hali ya mijini, ni raha ya kuendesha gari. Wakati huo huo, hata hivyo, mfano huo hufanya kama "mtu" kwa kasi kubwa, ambapo kelele tu ya anga kutoka kwa mwili mrefu hukumbusha kwamba hii sio taji ya nidhamu ya mfano wa hali hii.

Miongoni mwa matoleo mapya ya mtindo huo ni msaidizi wa dharura wa breki anayefanya kazi kwa kasi hadi kilomita 30 / h, pamoja na uwezo wa kuunganisha mfumo wa infotainment kwenye simu ya kibinafsi ya mkononi kupitia MirrorLink au teknolojia ya Apple Carplay.

HITIMISHO

Peugeot 2008 ilibakia kweli kwa tabia yake - ni sehemu nzuri ya mijini na injini ya turbo ya lita 1,2 yenye 110 hp. inalingana na tabia yake.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Melania Iosifova