Jiko la Largus na kazi yake katika baridi ya Kirusi

Sio muda mrefu uliopita, rafiki yangu mzuri alinunua Largus na aliamua kufanya gari ndogo ya mtihani wa majira ya baridi, kwa kusema, kwa ajili yangu. Tulikubaliana naye siku iliyofuata, kupanda mapema asubuhi na kulinganisha ni gari gani linalofaa zaidi kwenye baridi, kwenye Largus au kwenye Kalina yangu?

Theluji tayari inatusukuma, wakati mwingine hufikia -30, na asubuhi hiyo ilikuwa -32 digrii. Niliamka asubuhi, nikatoka ndani ya uwanja na kuwasha gari langu mara ya pili, nikaenda hadi kwa rafiki yangu na kuhamia kwenye Largus yake.

Kama alivyoniambia, pia hakuanza mara ya kwanza, injini imekuwa ikifanya kazi kwa takriban dakika 15, lakini bado iko poa kwenye kabati. Baadaye kidogo, hewa ilianza joto polepole, lakini madirisha ya upande hayakutaka kuyeyuka, yalifunikwa kabisa na safu nene ya baridi. Kwa hivyo ilinibidi kuchukua scraper na kurekebisha jambo lote mwenyewe.
Dakika tano baadaye, madirisha yaliondolewa kwenye theluji, jiko liliendelea kufanya kazi wakati huu wote, na tulipoanza na kuendesha kilomita kadhaa katika hali ya mijini, ikawa wazi kuwa heater haiwezi kukabiliana na baridi ya Kirusi na tena madirisha yalikuwa. kufunikwa na baridi. Ilibidi nisimame na kufuta kila kitu tena.
Kwa kulinganisha, nataka kusema kwamba haijawahi kuwa na shida kama hizo kwenye Kalina yangu, mambo ya ndani huwasha haraka sana, madirisha huyeyuka peke yao kutokana na operesheni ya jiko na haifungia wakati wa kuendesha. Lakini nikiwa na Largus, ilibidi nicheze kidogo ili kuipasha moto kwa njia fulani.

Blanketi ya joto iliwekwa chini ya kofia ili injini isipunguze haraka sana, grille ya radiator pia ilifungwa ili upepo usiingie - hii ilirekebisha hali hiyo kidogo.
Kwa hivyo taarifa zote za AvtoVAZ kwamba Largus inachukuliwa kwa baridi kali ya Kirusi ni maneno tupu. Ili hili liwe ukweli, wamiliki wengi watalazimika kuingiza chumba cha injini na kufunga grill ya radiator wenyewe, basi, labda, itakuwa vizuri zaidi au chini.