Jaribu gari la Nissan Pathfinder
Pathfinder haivuki tena taiga, lakini kwa kusafiri kwa lami ni moja wapo ya magari mazuri
"Leta mchanga, na mimi niko nyuma ya vijiti," - kwa maneno haya, uokoaji wa Nissan Pathfinder kutoka kwa theluji nyeupe-theluji-nyeupe ilianza. Wawakilishi wa kampuni ya Kijapani walituambia kuwa gari hii haiko tena kama SUV, lakini kwa sababu ya risasi nzuri kwenye benki kuu ya Volga, hata hivyo tulizima njia iliyofungwa. Tuliendesha mita moja haswa.
Hali iligeuka kuwa ngumu zaidi kuliko ilivyoonekana kutoka nje - gari nzito lililala juu ya theluji na injini na silaha za kusimamishwa mbele. Hapa kibali cha ardhi kingekuwa cha juu - na kila kitu hakitakuwa cha kutisha. Walakini, Pathfinder mpya iliundwa ili kusonga familia nzima kwa umbali mrefu, na 181 mm ya kibali cha ardhi inatosha kwa kazi kama hizo.
Mstari uliopunguzwa na ufunguo wa kutofautisha wa kati pia sio sehemu ya maadili ya familia. Kwa hivyo, ilibidi nitumie njia za watu kutoka kwa safu ya "jisaidie" Hatua ya kwanza ilikuwa kupunguza shinikizo la tairi kwenye anga moja ili kuongeza mshikamano wa magurudumu kwenye uso wa theluji. Lakini hii haikusaidia sana, na kiraka cha mawasiliano katika GXNUMXs ya hali ya chini haikuongezeka. Kwa kuongezea, hii inapaswa kufanywa kila wakati kabla ya kushinda sehemu ngumu, na sio wakati.
Njia inayofuata ya kuokoa gari iligeuka kuwa ya kazi zaidi - ilibidi kuinua Nissan Pathfinder na jack na kuweka vijiti na mchanga chini ya magurudumu yaliyosimamishwa. Katika kesi hii, ni vizuri kwamba hii sio SUV tena na safari kubwa za kusimamishwa, vinginevyo haingewezekana kuinua gari na jack ya kawaida katika hali zetu. Na hapa, zamu chache tu - na gurudumu hutegemea hewani.
Lakini kwenye barabara kuu ya Nissan Pathfinder hupanda kama Sapsan - haraka na isiyoweza kutetereka. Injini ya lita 3,5 yenye 249 hp kutosha kabisa kwa maendeleo ya ujasiri na kuanza kwa frisky kutoka kwa taa za trafiki, kibadilishaji kilichosasishwa hakikasirishi na sauti yake ya kuomboleza, na insulation bora ya sauti hairuhusu sauti za nje kupenya ndani ya kabati.
Ni muhimu kwamba safu ya tatu ya viti kwenye Nissan Pathfinder haikutengenezwa kwa onyesho. Shukrani kwa urefu ulioongezeka kwa gari kutoka 4877 hadi 5008 mm na mpangilio mpya wa chumba cha abiria kwa abiria wa nyuma, iliwezekana kuchora nafasi ya ziada ya bure. Lakini ikiwa hii haitoshi, basi kila wakati kuna fursa ya kusonga safu ya pili ya viti, na kuongeza viti vya abiria kwenye ghala. Kitu pekee kinachokosekana ni viunganisho vya ziada vya USB na angalau duka moja la volt 220.
Ni vizuri kwamba kulikuwa na tundu jingine nyepesi la sigara kwenye shina, ambalo tulitumia wakati wa kusukuma matairi ya gorofa na kontena. Tulitikisa gari, tukiteleza kwa wakati mmoja, na tukabadilisha njia za uendeshaji wa usafirishaji wa magurudumu yote, na tukachimba ... Na tukafanya kila kitu tena mara kadhaa. Hakuna kilichosaidiwa. Inaonekana kwamba tulikaa milele katika safari hii ya theluji, lakini kwa kweli, sio zaidi ya kuendesha gari kutoka Samara hadi Togliatti kando ya barabara ya X-Tour off-road, iliyowekwa na waandaaji wa jaribio.
Kwa njia, mfumo wote wa Nissan 4 × 4 i-wheel drive hufanya kazi kulingana na mpango usio wa kawaida: ikiwa katika hali ya Lock, magurudumu ya mbele kulia na nyuma kushoto yalikuwa yanazunguka, basi katika hali ya 2WD ya gari-moja, gurudumu la kulia mbele lilipachikwa, na kushoto mbele ilichukuliwa kufanya kazi. Katika hali zingine, hii inaweza kukusaidia kupata angalau sentimita chache kutoka ardhini. Walakini, haikuwa hii kabisa ambayo ilitusaidia, lakini Nissan X-Trail mpya ambayo ilituokoa. Kuweka nyaya mbili nyepesi ndani moja, tulivuta gari kubwa la familia kutoka kwenye kifungio cha theluji na crossover ndogo lakini ndogo ya gari-gurudumu. Kwa hivyo Nissan Pathfinder ilijikuta katika kipengee chake kipya cha nyumbani - kwenye lami.
Wengi wanajuta kwamba SUV nyingine ya kikatili imepotea kutoka sokoni, lakini takwimu zinaonyesha mafanikio ya toleo jipya la crossover ya Japani: huko USA, Nissan Pathfinder iliyo na faharisi ya R52 ilionyesha kuongezeka kwa mauzo mara tatu. Wanunuzi walipata uwepo wa vipuli vya jua, mfumo wa sauti ya Bose na ngozi iliyotobolewa muhimu zaidi kuliko sura, injini ya dizeli na usafirishaji na safu ya gia ya chini.
Lakini mafanikio yalikuja kwa gari huko Amerika Kaskazini, na huko Urusi kutolewa kwa Nissan Pathfinder mpya kulikuja mwanzoni mwa mgogoro, kwa hivyo haikufanikiwa kuonyesha matokeo mazuri. Lakini hivi karibuni, mfano huo ulijumuishwa katika mpango wa biashara, na sasa unaweza kupata punguzo la $ 6 kwenye Pathfinder. Walakini, hata bila punguzo la ziada, sasa unaweza kununua Nissan Pathfinder kwa $ 007, ambayo kwa viwango vya leo ni zaidi ya kutosha kwa viti 26 vya gari la mita 699.
Ndio, itakuwa gari la msingi la Mid na 2015, lakini hata msingi wa Nissan Pathfinder una kila kitu unachohitaji: viti vya moto vya kwanza na vya pili, kamera ya kuona nyuma, sauti ya Bose premium na seva ya muziki ya 2GB, mambo ya ndani ya ngozi, udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-tatu. , kiti cha dereva wa umeme, seti kamili ya mifuko ya hewa, mifumo mingi ya usalama, saloon ya viti 7 na kitengo cha nguvu cha lita 3,5.
Mbali na gari yenye injini ya silinda sita, toleo la crossover na mmea wa nguvu ya mseto linapatikana, ambalo linatokana na kitengo cha nguvu cha petroli cha lita 2,5 na compressor na motor 15 kW umeme. Nguvu ya jumla ya usanikishaji kama huo ni nguvu ya farasi 254. Nissan Pathfinder ya mseto inatofautiana na gari la petroli katika muundo wa lahaja inayobadilika kila wakati - kwenye Pathfinder ya mseto, upitishaji wa kiotomatiki hauna kibadilishaji cha torque, badala ya ambayo nguzo mbili zimewekwa ("kavu" na "mvua"). na motor ya umeme kati yao. Mpango huo ni hatari kwa overheating motor umeme wakati ni chini ya mzigo - kwa mfano, wakati wa harakati ya muda mrefu kwa kasi ya chini kwenye mteremko mwinuko. Kuna uwezekano mkubwa kwamba katika mtandao wa mfululizo "petroli motor-electric motor-transmission-drive" mapumziko yatatokea tu kwenye motor ya umeme iliyozidi joto, na gari halitakwenda popote mpaka lipoe.
Katika soko, Nissan Pathfinder anahisi utulivu kuliko mwaka mmoja uliopita. Adui aliyewahi kutisha mbele ya Toyota Highlander iliyoingizwa kutoka nje alipanda sana kwa bei hadi $ 40. kwa toleo la kwanza na injini ya lita 049. Ford Explorer pia imepanda kwa bei - vifaa vya kimsingi vya gari la mwaka wa mfano wa 3,5 vinaweza kununuliwa kwa $ 2015, lakini hakuna mambo ya ndani ya ngozi au mfumo mzuri wa sauti. Lakini kuna taa za mwangaza za LED na taa za kuendesha za LED, ambazo hazipatikani hata kama chaguo katika Nissan Pathfinder. Labda mshindani mkuu wa bei kwa Pathfinder ni toleo la dizeli la Hyundai Grand Santa Fe ya Kikorea, ambayo huanza $ 37.
Picha: mwandishi na Nissan
