P2630 B2S2 O1 Sensor Pumping Circuit ya Marekebisho ya Sasa Chini

P2630 B2S2 O1 Sensor Pumping Circuit ya Marekebisho ya Sasa Chini

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Pumpu ya O2 ya Sensor ya sasa inayopunguza Benki ya Mzunguko 2 Sensor 1 Low

Hii inamaanisha nini?

Kanuni hii ya Shida ya Utambuzi wa Nguvu ya Generic (DTC) kawaida hutumika kwa magari yote yenye vifaa vya OBD-II, pamoja na sio tu kwa Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, n.k.

DTC P2630 OBDII inahusishwa na mzunguko wa sasa wa kudhibiti pampu ya sensorer ya O2. Nambari sita tofauti zinaweza kuwekwa kwa sensorer ya kwanza, inayojulikana kama sensorer ya mto, wakati moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) inagundua utendakazi katika mzunguko wa sasa wa kudhibiti pampu ya sensorer ya O2.

Hizi ni nambari P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 na P2631 kulingana na ishara maalum ambayo inatahadharisha PCM kuweka nambari na kuwasha taa ya Injini ya Angalia.

Msimbo wa P2630 umewekwa na PCM wakati mzunguko wa udhibiti wa sasa wa pampu ya sensor O2 kwa benki 2 sensor 1 inatuma ishara ya chini ya voltage kuliko kawaida. Benki 2 ni kikundi cha injini ambacho hakina silinda #1.

Je! Sensor ya O2 inafanya nini?

Sensor ya O2 imeundwa kufuatilia kiwango cha oksijeni isiyowaka katika gesi ya kutolea nje inapoacha injini. PCM hutumia ishara kutoka kwa sensorer za O2 kuamua kiwango cha oksijeni kwenye gesi ya kutolea nje.

Masomo haya hutumiwa kufuatilia mchanganyiko wa mafuta. PCM itarekebisha mchanganyiko wa mafuta ipasavyo wakati injini imewashwa tajiri (oksijeni kidogo) au konda (oksijeni zaidi). Magari yote ya OBDII yana sensorer mbili za O2, moja mbele ya kibadilishaji kichocheo (mbele yake) na moja baada yake (chini ya mto).

Usanidi huru wa kutolea nje mbili utajumuisha sensorer nne za O2. Nambari hii ya P2630 inahusishwa na sensorer mto wa ubadilishaji wa kichocheo (sensorer # 1).

Ukali wa dalili na dalili

Ukali wa nambari hii ni ya wastani, lakini itaendelea ikiwa haijasahihishwa kwa wakati unaofaa. Dalili za msimbo wa shida P2630 zinaweza kujumuisha:

• Utendaji duni ambao unaendelea
• Injini itaendesha mchanganyiko dhaifu
• Injini itaendesha kwa nguvu kamili
• Nuru ya Injini ya Angalia imewashwa
• Moshi wa kutolea nje
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta

Sababu za kawaida za nambari ya P2630

Sababu zinazowezekana za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Sensor ya O2 yenye kasoro
• Kujengwa kwa kaboni kwenye sensorer ya O2
• Fuse iliyopigwa (ikiwa inatumika)
• Shinikizo la mafuta ni kubwa mno
• Shinikizo la mafuta ni la chini sana
• Utupu uvujaji kwenye injini
• Uvujaji mwingi wa gesi ya kutolea nje
• Kontakt iliyoharibika au iliyoharibiwa
• Wiring mbaya au iliyoharibiwa
• PCM yenye kasoro

Utaratibu wa Utambuzi na Ukarabati wa P2630

Angalia upatikanaji wa TSB

Hatua ya kwanza ya utatuzi wa shida yoyote ni kukagua Bulletins maalum za Huduma za Ufundi (TSBs) kwa mwaka, mfano, na upandaji umeme. Katika hali nyingine, hii inaweza kukuokoa muda mwingi kwa muda mrefu kwa kukuelekeza katika mwelekeo sahihi.

Hatua ya pili ni kufunga sensor ya O2 juu ya kibadilishaji cha kichocheo. Fanya ukaguzi wa kina wa kuona ili kuangalia wiring inayohusishwa na kasoro dhahiri kama vile mikwaruzo, mikwaruzo, nyaya zilizoachwa wazi au alama za kuchoma. Ifuatayo, unapaswa kuangalia kiunganishi kwa usalama, kutu na uharibifu wa anwani. Na injini inayoendesha, ukaguzi wa kuona unapaswa kujumuisha utambuzi wa uvujaji wa kutolea nje unaowezekana. Jaribio la shinikizo la mafuta linaweza kupendekezwa kulingana na matumizi ya mafuta na utendaji wa injini. Unapaswa kushauriana na data maalum ya kiufundi ili kubaini mahitaji haya.

Hatua za juu

Hatua za ziada huwa maalum kwa gari na zinahitaji vifaa vya hali ya juu vinavyofaa kufanywa kwa usahihi. Taratibu hizi zinahitaji multimeter ya dijiti na hati maalum za kumbukumbu za kiufundi. Mahitaji ya voltage hutegemea mwaka maalum wa utengenezaji, mfano wa gari na injini.

Jaribio la Voltage

Wakati mchanganyiko wa mafuta unalingana kwa uwiano wa karibu 14.7 hadi 1, ambayo ni kawaida kwa injini nyingi kwa utendaji mzuri, kipimo kitasoma juu ya volts 0.45. Sensor ya oksijeni kawaida hutengeneza hadi volts 0.9 wakati mchanganyiko wa mafuta ni tajiri na oksijeni isiyowaka iko kwenye kutolea nje. Wakati mchanganyiko ni konda, pato la sensorer litashuka hadi karibu volts 0.1.

Ikiwa mchakato huu utagundua kuwa hakuna chanzo cha umeme au unganisho la ardhini, mtihani wa mwendelezo unaweza kuhitajika ili kudhibitisha uaminifu wa wiring. Upimaji wa mwendelezo unapaswa kufanywa kila wakati na nguvu iliyoondolewa kutoka kwa mzunguko na usomaji wa kawaida unapaswa kuwa 0 ohms ya upinzani isipokuwa kama ilivyoainishwa kwenye hati ya data. Upinzani au hakuna mwendelezo unaonyesha kuwa wiring yenye makosa iko wazi au imepunguzwa na inahitaji kutengenezwa au kubadilishwa.

Ukarabati wa kawaida

• Kubadilisha au kusafisha sensor ya O2
• Kubadilisha fuse iliyopigwa (ikiwa inafaa)
• Marekebisho ya shinikizo la mafuta
• Kuondoa uvujaji wa utupu wa injini
• Kuondoa uvujaji wa kutolea nje
• Kusafisha viunganisho kutoka kutu
• Ukarabati au uingizwaji wa wiring
• Kuangaza au kubadilisha PCM

Tunatumahi kuwa habari katika nakala hii imesaidia kukuelekeza katika mwelekeo sahihi wa kutatua shida na pampu ya sensorer ya O2 ya kitanzi cha sasa. Nakala hii ni kwa madhumuni ya habari tu na data maalum ya kiufundi na taarifa za huduma kwa gari lako zinapaswa kuchukua kipaumbele kila wakati.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Ford Taurus P2630Obd p2630... 

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2630?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2630, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.