P2564 Turbo Boost Udhibiti Nafasi Sensor Circuit Chini

Nambari ya Shida ya OBD-II - P2564 - Karatasi ya data

P2564 - Mzunguko wa Sensor ya Kidhibiti cha Turbo Boost Nafasi ya Chini

Nambari ya shida P2564 inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yenye vifaa vya OBD-II na turbocharger (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, nk). Ingawa jumla, hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na chapa / mfano.

DTC hii kawaida hutumika kwa injini zote za OBDII zilizo na vifaa vya turbocharged, lakini ni kawaida zaidi kwa baadhi ya magari ya Hyundai na Kia. Sensor ya nafasi ya kudhibiti turbocharger (TBCPS) inabadilisha shinikizo la turbocharging kuwa ishara ya umeme kwa moduli ya kudhibiti nguvu (PCM).

Sensor ya Nafasi ya Udhibiti wa Turbocharger (TBCPS) hutoa habari zaidi juu ya shinikizo la kuongeza turbo kwa moduli ya kudhibiti maambukizi au PCM. Habari hii hutumiwa kawaida kurekebisha kiwango cha kuongeza kasi ambayo turbocharger hutoa kwa injini.

Sensor ya shinikizo ya kuongeza hutoa PCM na habari zingine zinazohitajika kuhesabu shinikizo la kuongeza. Kila wakati voltage kwenye waya ya ishara ya sensa ya TBCPS iko chini ya kiwango kilichowekwa (kawaida chini ya 0.3 V), PCM itaweka nambari P2564. Nambari hii inachukuliwa kuwa shida ya mzunguko tu.

Hatua za utatuzi zinaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji, aina ya sensorer, na rangi za waya kwenye sensa.

Dalili

Dalili za nambari ya P2564 inaweza kujumuisha:

• Taa ya kiashiria cha kosa imewashwa
• Utendaji mdogo
• Oscillations wakati wa kuongeza kasi
• Kupunguza uchumi wa mafuta
• Ukosefu wa nguvu na kasi mbaya
• Ukosefu wa nguvu na kasi mbaya
• plugs za cheche zilizoziba
• mlipuko wa silinda
• Moshi mwingi kutoka kwa bomba la kutolea nje
• Injini ya juu au joto la maambukizi
• Kuzomea kutoka kwa turbo wastegate na/au hoses
• Kuomboleza, kuzomea au kelele kutoka kwa turbo block au turbo na bomba la maji
• Ongeza kihisi cha juu au cha chini (ikiwa kimewekwa)

Sababu za nambari ya P2564

Sababu zinazowezekana za kuweka nambari hii:

• Mzunguko mfupi juu ya uzito katika mzunguko wa ishara ya sensorer ya TBCPS
• Muda mfupi hadi chini katika mzunguko wa nguvu wa kihisi cha TBCPS - inawezekana
• Sensor yenye hitilafu ya TBCPS - inawezekana
• PCM iliyoshindwa - Haiwezekani
• Kichujio cha hewa chafu kilichoziba
• Ulaji mwingi wa utupu
• Westgate ilibaki wazi au imefungwa
• Baridi yenye kasoro
• Kihisi cha kuongeza kina hitilafu
• kosa la turbo
• Mzunguko mfupi au mzunguko wazi katika mzunguko wa sensor ya kuongeza
• Boliti zilizolegea kwenye miunganisho ya mifumo mingi ya kutolea nje/charja ya turbo.
• Flange huru kati ya turbocharger na aina mbalimbali za ulaji
• Kutu au kuvunjika kwa viunganishi vya umeme katika mzunguko wa voltage ya kumbukumbu ya volt 5 ya sensor ya kuongeza

Tafadhali kumbuka kuwa kushindwa kabisa kwa turbocharger kunaweza kusababishwa na uvujaji wa ndani wa mafuta au vikwazo vya usambazaji, ambayo inaweza kusababisha:

• nyumba ya turbine iliyopasuka
• fani za turbine zilizoshindwa
• Vane iliyoharibiwa au kukosa kwenye impela yenyewe
• Kuzaa vibrations, ambayo inaweza kusababisha impela kusugua dhidi ya nyumba na kuharibu kifaa.

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Sehemu nzuri ya kuanzia daima ni kuangalia taarifa za huduma za kiufundi (TSB) kwa gari lako. Shida yako inaweza kuwa shida inayojulikana na rejista inayojulikana iliyotolewa na mtengenezaji na inaweza kukuokoa wakati na pesa wakati wa utatuzi.

Kisha pata sensorer ya TBCPS kwenye gari lako maalum. Sensorer hii kawaida hupigwa au kusokota moja kwa moja kwenye nyumba ya turbocharger. Mara baada ya kupatikana, angalia kontakt na wiring. Tafuta mikwaruzo, scuffs, waya zilizo wazi, alama za kuchoma, au plastiki iliyoyeyuka. Tenganisha kontakt na kukagua kwa uangalifu vituo (sehemu za chuma) ndani ya kontakt. Angalia ikiwa zinaonekana kuchomwa au zina rangi ya kijani inayoonyesha kutu. Ikiwa unahitaji kusafisha vituo, tumia safi ya mawasiliano ya umeme na brashi ya plastiki. Ruhusu kukauka na kupaka grisi ya umeme mahali ambapo vituo vinagusa.

Ikiwa una zana ya kukagua, futa DTC kutoka kwa kumbukumbu na uone ikiwa P2564 inarudi. Ikiwa sivyo ilivyo, basi kuna uwezekano mkubwa wa shida ya unganisho.

Ikiwa nambari ya P2564 itarudi, tutahitaji kujaribu sensa ya TBCPS na nyaya zinazohusiana. Ukiwa na ufunguo wa ZIMA, kata kiunganishi cha umeme kwenye sensa ya TBCPS. Unganisha risasi nyeusi kutoka kwa DVM hadi kwenye kituo cha ardhi kwenye kiunganishi cha kuunganisha cha sensorer ya TBCPS. Unganisha risasi nyekundu kutoka kwa DVM hadi kituo cha umeme kwenye kiunganishi cha kuunganisha cha sensorer ya TBCPS. Washa injini, izime. Angalia maelezo ya mtengenezaji; voltmeter inapaswa kusoma volts 12 au 5 volts. Ikiwa sivyo, tengeneza wazi kwenye waya wa nguvu au ardhi au ubadilishe PCM.

Ikiwa mtihani uliopita ulipita, tutahitaji kuangalia waya wa ishara. Bila kuondoa kontakt, songa waya mwekundu wa voltmeter kutoka kwa waya ya umeme hadi kwenye waya wa ishara. Voltmeter inapaswa sasa kusoma volts 5. Ikiwa sivyo, tengeneza wazi kwenye waya wa ishara au ubadilishe PCM.

Ikiwa majaribio yote ya awali yatafaulu na unaendelea kupokea P2564, itaonyesha kuwa sensa yenye makosa ya TBCPS, ingawa PCM iliyoshindwa haiwezi kutolewa hadi sensorer ya TBCPS ibadilishwe. Ikiwa haujui, tafuta msaada kutoka kwa mtaalam wa uchunguzi wa magari. Ili kusanikisha kwa usahihi, PCM lazima ipangiliwe au ihesabiwe gari.

MSIMBO WA TAMKO P2564

Kumbuka kwamba turbocharger kimsingi ni kishinikiza hewa ambacho hulazimisha hewa kuingia kwenye mfumo wa mafuta wa injini kupitia vichocheo vinavyoendeshwa na shinikizo la kutolea nje. Vyumba viwili vina visukuku viwili tofauti, moja ambayo inaendeshwa na shinikizo la gesi ya kutolea nje, wakati impela nyingine inazunguka. Msukumo wa pili huleta hewa safi kupitia ghuba ya turbocharger na intercoolers, kuleta baridi, hewa mnene ndani ya injini. Air baridi, mnene husaidia injini kujenga nguvu kupitia operesheni bora zaidi; Kadiri kasi ya injini inavyoongezeka, mfumo wa hewa ulioshinikizwa huzunguka haraka, na karibu 1700-2500 rpm turbocharger huanza kuchukua kasi, ikitoa mtiririko wa hewa wa juu kwa injini. Turbine hufanya kazi kwa bidii sana na kwa kasi ya juu sana kuunda shinikizo la hewa.

Kila mtengenezaji hutengeneza turbocharger zao ili kupata vipimo vya juu zaidi, ambavyo huwekwa kwenye PCM. Masafa ya nyongeza huhesabiwa ili kuepuka uharibifu wa injini kutokana na msukumo mwingi au utendakazi duni kutokana na shinikizo la chini la nyongeza. Ikiwa thamani za faida ziko nje ya vigezo hivi, PCM itahifadhi msimbo na kuwasha Taa ya Kiashiria cha Utendakazi (MIL).

• Weka kichanganuzi cha OBD-II, upimaji wa kuongeza kasi, pampu ya utupu ya mkono, upimaji wa utupu na kiashirio cha kupiga simu.
• Chukua gari kwa majaribio na uangalie ikiwa injini imeharibika au kuongezeka kwa nguvu.
• Angalia viboreshaji vyote vya turbo kwa uvujaji na kagua mabomba ya kuingiza ya turbo na viunganisho vya intercooler kwa uvujaji au nyufa.
• Angalia hoses zote za uingizaji hewa kwa hali na uvujaji.
• Ikiwa hoses zote, mabomba na fittings ziko kwa utaratibu, shika kwa nguvu turbo na ujaribu kuisonga kwenye flange ya inlet. Ikiwa nyumba inaweza kuhamishwa kabisa, kaza karanga na bolts zote kwa torque maalum ya mtengenezaji.
• Weka kipimo cha kuongeza kasi ili uweze kuiona unapokanyaga gesi.
• Anzisha gari katika hali ya maegesho na uharakishe injini haraka hadi 5000 rpm au hivyo, na kisha uondoe haraka throttle. Angalia kipimo cha kuongeza kasi na uone ikiwa ni zaidi ya pauni 19 - ikiwa ni hivyo, mshuku mtu aliyekwama.
• Ikiwa nyongeza ni ya chini (pauni 14 au chini ya hapo), shuku tatizo la turbo au kutolea nje. Utahitaji kisoma msimbo, volt/ohmmeter ya dijiti, na mchoro wa waya wa mtengenezaji.
• Kagua waya na viunganishi vyote kwa macho na ubadilishe sehemu zilizoharibika, zilizokatika, zilizofupishwa au zilizo na kutu inapohitajika. Jaribu mfumo tena.
• Ikiwa nyaya na viunganishi vyote (ikiwa ni pamoja na fusi na vipengele) viko kwa mpangilio, unganisha kisoma msimbo au kichanganuzi kwenye mlango wa uchunguzi. Rekodi misimbo yote na usisonge data ya fremu. Futa misimbo na uangalie gari. Ikiwa misimbo hairejeshi, unaweza kuwa na hitilafu ya mara kwa mara. Uharibifu wa taka
• Tenganisha mkono wa actuator kutoka kwa mkusanyiko wa taka yenyewe.
• Tumia pampu ya utupu ili kuendesha valve ya actuator kwa mikono. Fuatilia taka ili kuona kama inaweza kufungua na kufunga kikamilifu. Ikiwa takataka haiwezi kufungwa kabisa, shinikizo la kuongeza litashuka kwa kasi. Hali ambayo valve ya bypass haiwezi kufungua kikamilifu pia itasababisha kushuka kwa shinikizo la kuongeza.

Kushindwa kwa turbocharger

• Kwenye injini baridi, ondoa hose ya plagi ya turbocharger na uangalie ndani ya kizuizi.
• Kagua kitengo kwa mapezi ya impela yaliyoharibika au yanayokosekana na kumbuka kuwa vile vile vya impela vimesugua ndani ya nyumba.
• Angalia mafuta mwilini
• Zungusha vile kwa mkono, ukiangalia fani zisizo huru au za kelele. Yoyote ya masharti haya yanaweza kuonyesha turbocharger isiyofanya kazi.
• Sakinisha kiashiria cha kupiga simu kwenye shimoni la pato la turbine na upime kurudi nyuma na uchezaji wa mwisho. Kitu chochote zaidi ya 0,003 kinachukuliwa kuwa mchezo wa kumalizia.
• Ikiwa huna matatizo na turbocharger na taka, pata ugavi wa mara kwa mara wa utupu kwa wingi wa ulaji na uunganishe kupima utupu.
• Injini inapozembea, injini iliyo katika hali nzuri inapaswa kuwa na utupu wa inchi 16 hadi 22. Chochote kilicho chini ya inchi 16 za utupu kinaweza kuonyesha kigeuzi kibaya cha kichocheo.
• Ikiwa hakuna matatizo mengine ya wazi, angalia upya mizunguko ya sensor ya shinikizo ya turbocharger, wiring na viunganishi.
• Angalia viwango vya voltage na upinzani kulingana na vipimo vya mtengenezaji na urekebishe / ubadilishe ikiwa ni lazima.

Msimbo wa Injini wa P2564 ni nini [Mwongozo wa Haraka]

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2564?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2564, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.