P245E Mzunguko wa Kichungi cha Shinikizo la Shinikizo la B

P245E Mzunguko wa Kichungi cha Shinikizo la Shinikizo la B

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Kichungi cha Dizeli Particulate B Mzunguko wa Sensorer ya Shinikizo

Hii inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yote tangu 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, n.k.). Ingawa ni ya asili, hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na chapa / mfano.

Ikiwa gari lako litaonyesha kiashiria cha huduma ya injini hivi karibuni na nambari P245E, moduli ya kudhibiti nguvu (PCM) imegundua utendakazi katika mzunguko wa umeme wa kichungi cha shinikizo la dizeli (DPF), ambayo imeteuliwa B. Kwa wazi, nambari hii inapaswa tu kuwasilishwa kwa magari yenye injini ya dizeli.

DPF imeundwa kuondoa asilimia tisini ya chembe za kaboni (masizi) kutoka gesi za kutolea nje ya dizeli. Masizi kawaida huhusishwa na moshi mweusi ambao hutoka kutoka kwa mafusho ya kutolea nje wakati injini ya dizeli iko chini ya kasi kubwa. DPF imewekwa kwenye bati ya kutolea nje iliyojengwa kwa chuma ambayo inafanana na kibadilishaji cha ubadilishaji au kichocheo. Iko juu ya mto wa ubadilishaji wa kichocheo na / au mtego wa NOx. Wakati chembe kubwa za masizi zimenaswa katika kipengee cha DPF, chembe ndogo na misombo mingine (gesi za kutolea nje) zinaweza kupita. DPF hutumia anuwai ya misombo ya msingi kunasa masizi na kupitisha gesi za kutolea nje za injini. Hizi ni pamoja na karatasi, nyuzi za chuma, nyuzi za kauri, nyuzi za ukuta za silicone, na nyuzi za ukuta za kamba.

Cordierite ni aina ya uchujaji wa msingi wa kauri na aina ya kawaida ya nyuzi zinazotumiwa katika vichujio vya DPF. Ni ya bei nafuu na ina sifa bora za kuchuja. Kwa bahati mbaya, cordierite ina matatizo ya kuyeyuka kwa joto la juu, na kuifanya kukabiliwa na kushindwa inapotumiwa katika mifumo ya chujio cha chembe.

Moyo wa kichujio chochote cha chembe ni kipengele cha chujio. Wakati injini ya kutolea nje inapita kupitia kipengele, chembe kubwa za soti zimefungwa kati ya nyuzi. Masizi yanapoongezeka, shinikizo la gesi ya kutolea nje huongezeka ipasavyo. Mara masizi ya kutosha yanapokuwa yamejikusanya (na shinikizo la kutolea nje limefikia kiwango kilichopangwa), kipengele cha chujio lazima kiwekwe upya ili kuruhusu gesi za kutolea nje kuendelea kupitia DPF.

Mifumo inayotumika ya DPF hujifanya upya kiatomati. Kwa maneno mengine, PCM imewekwa kuingiza kemikali (pamoja na sio tu kwa dizeli na maji ya kutolea nje) kwenye gesi za kutolea nje kwa vipindi vilivyopangwa. Kitendo hiki husababisha joto la gesi za kutolea nje kuongezeka na chembe za masizi zilizonaswa huchomwa; ikitoa kwa njia ya ioni za nitrojeni na oksijeni.

Mchakato kama huo hutumiwa katika mifumo ya DPF isiyo na maana, lakini inahitaji ushiriki wa mmiliki na (wakati mwingine) mtayarishaji aliyehitimu. Baada ya kuanza kwa utaratibu wa kuzaliwa upya, inaweza kuchukua masaa kadhaa. Mifumo mingine ya kuzaliwa upya kwa hiari inahitaji DPF kuondolewa kutoka kwa gari na kuhudumiwa na mashine maalum inayomaliza mchakato na kuondoa vizuri chembe za masizi. Wakati chembe za masizi zimeondolewa vya kutosha, DPF inachukuliwa kuzaliwa upya na shinikizo la kutolea nje lazima lijibu ipasavyo.

Katika hali nyingi, sensorer ya shinikizo la DPF imewekwa kwenye sehemu ya injini, mbali na DPF. Inafuatilia shinikizo la nyuma la gesi za kutolea nje kabla ya kuingia kwenye kichungi cha chembe. Hii inafanikiwa na hoses za silicone (moja au zaidi) ambazo zimeunganishwa na DPF (karibu na ghuba) na sensorer ya shinikizo la DPF.

PCM inapogundua hali ya shinikizo ya kutolea nje ambayo haiko ndani ya maelezo ya mtengenezaji, au pembejeo ya umeme kutoka kwa sensorer ya DPF B inazidi mipaka iliyowekwa, nambari ya P245E itahifadhiwa na taa ya injini ya huduma itaangazia hivi karibuni.

Dalili na ukali

Masharti ambayo nambari hii imehifadhiwa inaweza kusababisha injini ya ndani au uharibifu wa mfumo wa mafuta na inapaswa kutengenezwa mara moja. Dalili za nambari ya P245E inaweza kujumuisha:

• Moshi mweusi kupita kiasi kutoka kwa bomba la kutolea nje
• Kupunguza utendaji wa injini
• Kuongezeka kwa joto la injini
• Joto la maambukizi ya juu

Sababu

Sababu zinazowezekana za kuweka nambari hii:

• Hifadhi ya kutolea nje ya injini ya dizeli haina kitu.
• Fluid ya Kutolea Dizeli isiyo sahihi
• Sensor ya shinikizo ya DPF yenye kasoro
• Mirija / hoses ya sensorer ya shinikizo imefungwa
• Mzunguko wazi au mfupi katika sensorer B ya shinikizo ya DPF
• Uzazi mpya wa DPF
• Mfumo wa kufanya kazi wa kuzaliwa upya wa DPF

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Sehemu nzuri ya kuanzia daima ni kuangalia taarifa za huduma za kiufundi (TSB) kwa gari lako. Shida yako inaweza kuwa shida inayojulikana na rejista inayojulikana iliyotolewa na mtengenezaji na inaweza kukuokoa wakati na pesa wakati wa utatuzi.

Ili kugundua nambari ya P245E, utahitaji skana ya uchunguzi, volt / ohmmeter ya dijiti, na mwongozo wa huduma kutoka kwa mtengenezaji. Thermometer ya infrared pia inaweza kuja vizuri.

Kawaida ninaanza utambuzi wangu kwa kukagua visoni na viunganisho vinavyohusiana. Napenda kulipa kipaumbele maalum kwa wiring ambayo hupelekwa karibu na vifaa vya kutolea nje vya moto na kingo kali. Angalia vituo vya betri na betri wakati huu na angalia pato la jenereta.

Kisha nikaunganisha skana na kupata nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu. Ningeandika hii chini kwa matumizi ya baadaye. Hii inaweza kuwa rahisi ikiwa nambari hii inageuka kuwa ya vipindi. Sasa futa nambari na ujaribu gari.

Ikiwa nambari inabadilisha mara moja, angalia ikiwa maji ya kutolea nje ya injini ya dizeli yapo (ikiwa inatumika) na kwamba ni ya aina sahihi. Sababu ya kawaida nambari hii kuhifadhiwa ni ukosefu wa maji ya kutolea nje ya injini ya dizeli. Bila aina sahihi ya maji ya kutolea nje ya injini ya dizeli, DPF haitasasishwa vyema, na kusababisha kuongezeka kwa shinikizo la kutolea nje.

Rejea mwongozo wa huduma ya mtengenezaji kwa maagizo ya jinsi ya kupima sensorer ya shinikizo la DPF ukitumia DVOM. Ikiwa sensa haikidhi mahitaji ya upinzani ya mtengenezaji, lazima ibadilishwe. Ikiwa sensor ni sawa, angalia bomba za usambazaji wa sensorer ya shinikizo ya DPF kwa vizuizi na / au mapumziko. Safi au badilisha bomba ikiwa ni lazima. Mabomba ya joto ya juu ya silicone lazima yatumiwe.

Ikiwa sensa ni nzuri na laini za umeme ni nzuri, anza kupima mizunguko ya mfumo. Tenganisha moduli zote zinazohusiana za kudhibiti kabla ya kupima upinzani na / au mwendelezo na DVOM. Rekebisha au badilisha mizunguko iliyo wazi au fupi kama inahitajika.

Vidokezo vya ziada vya uchunguzi:

• Ikiwa hoses ya sensorer ya shinikizo ya DPF imeyeyuka au kupasuka, inaweza kuwa muhimu kurudia tena baada ya uingizwaji.
• Wasiliana na mwongozo wa mmiliki / huduma ili kujua ikiwa gari yako ina vifaa vya mfumo wa kuzaliwa upya wa DPF au mfumo wa kupita.
• Milango ya vitambuzi iliyoziba na mirija ya kitambuzi iliyoziba ni ya kawaida

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari p245E?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P245E, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.