Udhibiti wa Shinikizo la Mafuta P2293 Utendaji

Nambari ya Shida ya OBD-II - P2293 - Karatasi ya data

P2293 - Utendaji wa kidhibiti cha shinikizo la mafuta 2

Nambari ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya OBD-II. Inachukuliwa kuwa ya ulimwengu kama inavyotumika kwa aina zote na modeli za magari (1996 na mpya), ingawa hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mfano.

Nambari ya shida P2293 inamaanisha nini?

Mdhibiti wa shinikizo la mafuta ni jukumu la kudumisha shinikizo la mafuta kila wakati. Kwenye gari zingine, shinikizo la mafuta linajengwa kwenye reli ya mafuta. Kwenye gari zingine ambazo hazirudi, mdhibiti ni sehemu ya moduli ya pampu ya mafuta ndani ya tanki.

Mifumo ya mafuta isiyorudishwa inadhibitiwa na kompyuta, na nguvu ya pampu ya mafuta na shinikizo halisi kwenye reli ya mafuta huhisi na sensor ya shinikizo la reli ambayo hutumia joto la mafuta kuamua shinikizo halisi. Moduli ya kudhibiti nguvu ya umeme au moduli ya kudhibiti injini (PCM / ECM) imeamua kuwa shinikizo la mafuta linalolengwa halijajulikana na mdhibiti wa shinikizo la mafuta iliyoandikwa 2 na itaweka DTC P2293.

Kumbuka. Kwenye Magari Yanayotumia Mifumo ya Mafuta Isiyorudishwa Yenye Laini ya Ugavi Pekee - Ikiwa mafuta hayatarejeshwa kwenye tanki, inaweza kuwa muhimu kuangalia mahali pa kuweka shinikizo la mafuta na thamani halisi kwa kutumia zana ya hali ya juu ya kuchanganua inayoweza kufuatilia thamani hizi. Iwapo kuna misimbo mingine yoyote kama vile vitambuzi vya oksijeni konda vilivyopo pamoja na P2, msimbo P2293 lazima usuluhishwe kwanza kabla ya kuendelea na misimbo mingine.

Nambari Zinazohusiana za Udhibiti wa Shinikizo la Mafuta:

• Mdhibiti wa Shinikizo la Mafuta P2294 Mzunguko wa Kudhibiti 2
• P2995 Mzunguko wa kudhibiti shinikizo la mafuta 2
• P2296 Kiwango cha juu cha mzunguko wa kudhibiti shinikizo la mafuta 2

Dalili za msimbo wa shida wa P2293 zinaweza kujumuisha:

Dalili za msimbo wa shida wa P2293 zinaweza kujumuisha:

• Uchumi duni wa mafuta
• Kuongeza kasi au kusita duni
• Nambari zingine zinaweza kuwapo kama sensorer konda za O2.
• Angalia Nuru ya Injini (Taa ya Kiashiria cha Ulemavu) imewashwa
• Kulingana na shinikizo la chini la mafuta na sababu ya malfunction, injini inaweza kukimbia kwa nguvu ndogo au bila kizuizi cha kasi.
• Injini inaweza kukimbia vizuri, lakini haina kasi ya juu.

sababu

Sababu zinazowezekana za DTC P2293 zinaweza kujumuisha:

• Nguvu ya pampu ya mafuta
• Mistari ya mafuta iliyoziba au kubana / kichungi cha mafuta kilichoziba
• Mdhibiti mwenye kasoro
• Sensor ya shinikizo la mafuta yenye kasoro au wiring
• Moduli ya kudhibiti injini (ECM) inafuatilia na kufuatilia shinikizo la mafuta kwenye kidunga cha mafuta na ikiwa shinikizo la mafuta lililoombwa ni la chini au la juu kuliko lililoainishwa, msimbo utawekwa.
• Kidhibiti cha shinikizo la mafuta kiko nje ya hali ya ndani.
• Kichujio cha mafuta kilichofungwa au pampu ya mafuta yenye hitilafu.

Suluhisho Zinazowezekana kwa Msimbo P2293

Shinikizo la mafuta - Shinikizo la mafuta linaweza kuangaliwa kwa kupima shinikizo la mitambo lililowekwa kwenye reli ya mafuta. Ikiwa shinikizo la mafuta liko ndani ya vipimo vya kiwanda, kihisi cha shinikizo la mafuta kinaweza kuwa kinatoa usomaji wa uongo kwa PCM/ECM. Ikiwa mlango wa kupima shinikizo la mafuta haupatikani, shinikizo la mafuta linaweza kuangaliwa tu kwa zana ya hali ya juu ya kuchanganua au kwa kuunganisha viambatisho vya adapta kati ya njia za mafuta na reli ya mafuta.

Bomba la mafuta – Pato la pampu ya mafuta huamuliwa na PCM/ECM na linaweza kudhibitiwa na kompyuta ya nje ya usimamizi wa mafuta. Pampu ya mafuta inaweza kudhibitiwa kwa mzunguko kwenye magari yenye mifumo ya mafuta isiyorudi. Chombo cha juu cha kutambaza kinaweza kuhitajika ili kuthibitisha matokeo ya aina hizi za mifumo ya mafuta. Jaribu pampu ya mafuta ili kupata nguvu ya kutosha kwa kutafuta kifaa cha kuunganisha pampu ya mafuta. Baadhi ya magari huenda yasiweze kuangalia kwa urahisi miunganisho ya nyaya za pampu ya mafuta. Angalia voltage ya betri kwenye kituo chanya cha pampu ya mafuta kwa volt/ohmmeter ya dijiti iliyowekwa kuwa volti, ikiwa na uongozi chanya kwenye waya wa umeme na uongozi hasi kwenye ardhi nzuri inayojulikana, na ufunguo ukiwa katika nafasi ya kuwasha au kukimbia. Waya ya nguvu ya pampu ya mafuta inaweza kuwashwa tu injini inapowashwa au gari linapoendesha. Voltage iliyoonyeshwa inapaswa kuwa karibu na voltage halisi ya betri.

Ikiwa hakuna nguvu ya kutosha, shuku wiring kwenye pampu ya mafuta na uifuatilie ili kubaini ikiwa kuna upinzani mwingi katika nyaya, nyaya zilizolegea au viunganishi vilivyolegea/vichafu. Kwenye pampu za mafuta za aina ya kurudi, ardhi inaweza kuangaliwa kwa DVOM iliyowekwa kwenye mizani ya ohm kwa waya kwenye waya wa ardhini na waya nyingine kwenye ardhi inayojulikana sana. Upinzani lazima uwe mdogo sana. Kwenye mifumo ya mafuta isiyorejesha, waya ya kuanza inaweza kuangaliwa na multimeter ya picha au oscilloscope iliyowekwa kwa kiwango cha mzunguko wa wajibu. Kwa kawaida mzunguko wa ushuru kutoka kwa kompyuta ya pampu ya mafuta utakuwa mara mbili ya mzunguko wa ushuru wa kuweka kompyuta kutoka kwa PCM/ECM. Kutumia multimeter ya graphical au oscilloscope, unganisha uongozi mzuri kwenye waya wa ishara na uelekeo mbaya kwa ardhi nzuri inayojulikana. Huenda ukahitaji kutambua waya sahihi kwa kutumia mchoro wa wiring wa kiwanda. Mzunguko halisi wa wajibu unapaswa kuwa takriban mara mbili ya kile PCM/ECM inaamuru, ikiwa mzunguko wa wajibu ulioonyeshwa ni nusu ya kiasi, mipangilio ya DVOM inaweza kuhitaji kubadilishwa ili kuendana na aina ya mzunguko wa wajibu unaojaribiwa.

Mistari ya mafuta - Angalia uharibifu wa kimwili au kinks katika njia za mafuta ambazo zinaweza kuzuia usambazaji wa pampu ya mafuta au njia za kurejesha. Inaweza kuwa muhimu kuondoa chujio cha mafuta ili kuamua ikiwa kichujio cha mafuta kimefungwa na kinahitaji kubadilishwa. Lazima inapita kwa uhuru katika mwelekeo wa mtiririko unaoonyeshwa na mshale kwenye chujio cha mafuta. Magari mengine hayana vichungi vya mafuta, na chujio iko kwenye pembejeo ya pampu ya mafuta yenyewe, itakuwa muhimu kuondoa moduli ya pampu ya mafuta ili kuamua ikiwa kuna uchafu mwingi kwenye tangi au chujio cha mafuta. imepondwa au kubanwa, ambayo inaweza pia kuzuia usambazaji wa mafuta kwenye pampu.

Mdhibiti - Kwenye magari yaliyo na mfumo wa mafuta ya reverse, mdhibiti kawaida iko kwenye reli ya mafuta yenyewe. Mdhibiti wa shinikizo la mafuta kawaida huwa na mstari wa utupu ambao huweka mipaka ya ugavi wa mafuta kulingana na kiasi cha utupu kilichoundwa na injini. Angalia hoses za utupu zilizoharibiwa au huru kwa mdhibiti. Ikiwa kuna mafuta katika hose ya utupu, kunaweza kuwa na uvujaji wa ndani katika mdhibiti na kusababisha kupoteza kwa shinikizo. Kutumia clamp isiyo na uharibifu, hose inaweza kupigwa nyuma ya mdhibiti wa shinikizo la mafuta - ikiwa shinikizo la mafuta ni kubwa na kizuizi nyuma ya mdhibiti, mdhibiti anaweza kuwa na kasoro. Kwenye mifumo isiyo ya kurudi, kidhibiti cha shinikizo la mafuta kinaweza kuwa ndani ya tank ya gesi kwenye moduli ya pampu ya mafuta na mkutano wa moduli ya pampu ya mafuta inaweza kuhitaji kubadilishwa.

Sensor ya shinikizo la mafuta – Jaribu kitambuzi cha shinikizo la mafuta kwa kuchomoa kiunganishi na kuangalia ukinzani kwenye vituo na DVOM iliyowekwa kwenye mizani ya ohm yenye waya chanya na hasi kwenye kiunganishi chochote. Upinzani unapaswa kuwa ndani ya vipimo vya kiwanda. Angalia voltage ya marejeleo ya kihisi shinikizo la mafuta kwa mchoro wa nyaya wa kiwanda ili kubaini ni waya gani inayosambaza nishati kwa kitambuzi kwa kutumia DVOM iliyowekwa kuwa volti yenye waya chanya kwenye waya wa umeme na waya hasi kwenye ardhi nzuri inayojulikana. Voltage inapaswa kuwa karibu volts 5, kulingana na gari.

Ikiwa voltage iko nje ya vipimo, fuatilia wiring ili kubaini ikiwa kuna upinzani mwingi kwenye waya ambayo hutoa nguvu kwa sensor. Waya ya ishara inaweza kupimwa na DVOM iliyowekwa kwa kiwango cha volt na waya mzuri ulioingizwa kwenye waya wa ishara na waya hasi kwenye uwanja unaojulikana na gari limewashwa na kukimbia. Voltage iliyoonyeshwa inapaswa kuwa ndani ya vipimo vya kiwanda kulingana na joto la nje na joto la ndani la mafuta ndani ya mistari. PCM / ECM inabadilisha voltage kuwa joto kuamua shinikizo halisi la mafuta. Inaweza kuwa muhimu kuangalia voltage kwenye kiunganishi cha kuunganisha PCM / ECM ili kubaini ikiwa kuna tofauti ya voltage. Ikiwa voltage kwenye PCM / ECM hailingani na voltage iliyoonyeshwa kwenye sensor ya shinikizo la mafuta, kunaweza kuwa na upinzani mwingi katika wiring.

Tenganisha kiunganishi cha PCM / ECM na kiunganishi cha kiwambo cha shinikizo la mafuta ili kupima upinzani mwingi kutumia DVOM iliyowekwa kwa ohms na waya wowote kila mwisho wa waya. Upinzani unapaswa kuwa chini sana, upinzani wowote kupita kiasi unaweza kuwa kosa la wiring, au kunaweza kuwa na nguvu au ardhi. Pata kifupi kwa nguvu kwa kuondoa unganisho la kuunganisha PCM / ECM kwa DVOM iliyowekwa kwa kiwango cha volt na waya mzuri kwenye kituo cha ishara ya shinikizo la mafuta na waya hasi kwenye uwanja mzuri unaojulikana. Ikiwa voltage ni sawa au ya juu kuliko voltage ya kumbukumbu, kunaweza kuwa na nguvu fupi na itakuwa muhimu kutafuta wiring ili kubaini ikiwa kuna fupi. Angalia fupi hadi chini kwa kuweka DVOM kwa kiwango cha ohms na waya wowote kwenye waya wa ishara kwenye kiunganishi cha kuunganisha PCM / ECM na waya mwingine kwenye uwanja unaojulikana. Ikiwa upinzani upo, kosa la ardhi linaweza kuwa limetokea na itakuwa muhimu kutafuta wiring ili kubaini eneo la kosa la ardhi.

MAKOSA YA KAWAIDA WAKATI WA KUTAMBUA MSIMBO P2293?

• Kufuta misimbo ya kumbukumbu ya ECM kabla ya kuangalia data ya fremu ya kufungia kwa hitilafu ya msingi ili hitilafu iweze kurudiwa na kurekebishwa.
• Kubadilisha pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu wakati kichujio kimefungwa.

CODE P2293 INA UZIMA GANI?

Msimbo wa P2293 ni msimbo unaoonyesha kuwa shinikizo la mafuta ni tofauti na lile lililowekwa na ECM kwa injectors za mafuta. Tatizo linaweza kusababisha matatizo mbalimbali kutokana na shinikizo la chini sana au la juu sana la mafuta wakati sensor inashindwa au inashindwa.

NI MAREKEBISHO GANI UNAWEZA KUREKEBISHA MSIMBO P2293?

• Badilisha kichujio cha mafuta ikiwa imefungwa.
• Badilisha pampu ya mafuta ikiwa haijenge shinikizo la kutosha au ikiwa inashindwa mara kwa mara.
• Badilisha sensor 2 ya kidhibiti cha shinikizo la mafuta ikiwa haiwezi kuchunguzwa.

MAONI YA NYONGEZA KUHUSU KASI YA KUZINGATIA P2293

Msimbo P2293 mara nyingi husababishwa na kichujio cha mafuta kilichoziba au kushindwa kwa pampu ya mafuta mara kwa mara. Iwapo injini imebadilishwa kwenye baadhi ya magari, hakikisha kwamba nambari za sehemu ya kidhibiti kipya cha shinikizo la mafuta zinalingana au kwamba msimbo umewekwa.

msimbo wa makosa P2293 (IMETATULIWA)

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2293?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2293, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.