P2182 Sensorer ya Joto la joto la Injini 2 Utendaji Mzunguko

P2182 Sensorer ya Joto la joto la Injini 2 Utendaji Mzunguko

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Sensorer ya Joto la joto la Injini 2 Usumbufu wa Mzunguko

Hii inamaanisha nini?

Kanuni hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) inachukuliwa kuwa ya kawaida kwa sababu inatumika kwa magari yote ya 1996 OBD-II (k.v. Vauxhall, VW, Ford, Dodge, n.k.). Hatua mahususi za utatuzi na ukarabati zinaweza kutofautiana kidogo kulingana na chapa / mfano.

Sensor ya ECT (Injini ya joto ya Injini) kimsingi ni thermistor ambaye upinzani wake hubadilika na joto. Kawaida sensorer ya waya 5, ishara ya kumbukumbu ya 2182V kutoka kwa PCM (Moduli ya Udhibiti wa Powertrain) na ishara ya ardhini kwa PCM. Hii ni tofauti na SENSOR ya TEMPERATURE (ambayo kawaida hudhibiti sensorer ya hali ya joto ya dashibodi na inafanya kazi sawa na SENSOR, tu ni mzunguko tofauti na ile ambayo PXNUMX ina akili).

Wakati joto la baridi linabadilika, upinzani wa ardhi hubadilika kwenye PCM. Wakati injini ni baridi, upinzani ni mzuri. Wakati injini ina joto, upinzani ni mdogo. Ikiwa PCM itagundua hali ya voltage inayoonekana kuwa ya chini sana au ya juu, P2182 sakinisha.

Mfano wa sensorer ya joto ya injini ya ECT

Kumbuka. DTC hii kimsingi ni sawa na P0115, hata hivyo tofauti na DTC hii ni kwamba inahusiana na Mzunguko wa ECT # 2. Kwa hivyo, magari yaliyo na nambari hii inamaanisha kuwa yana sensorer mbili za ECT. Hakikisha unagundua mzunguko sahihi wa sensorer.

dalili

Dalili za DTC P2182 zinaweza kutoka kwa kitu kingine chochote isipokuwa taa ya injini ya kuangalia hadi moja au zaidi ya yafuatayo:

• MIL (Taa ya Kiashiria cha Uharibifu) Imewashwa Daima
• Gari inaweza kuwa ngumu kuanza
• Inaweza kulipua moshi mwingi mweusi na kuwa tajiri sana
• Injini inaweza kukwama au bomba la kutolea nje linaweza kuwaka moto.
• Injini inaweza kukimbia kwenye mchanganyiko mwembamba na inaweza kupata uzalishaji wa NOx (mchanganuzi wa gesi unahitajika)
• Mashabiki wa kupoza wanaweza kukimbia mfululizo wakati hawapaswi kukimbia, au sio wakati wanapaswa kukimbia kabisa.

Sababu

Kawaida sababu inaweza kuhusishwa na sensorer mbaya ya ECT, hata hivyo, hii haiondoi yafuatayo:

• Wiring iliyoharibika au kontakt kwenye sensorer # 2 ya ECT
• Mzunguko wazi au mfupi katika kumbukumbu au mzunguko wa ishara
• Fungua au mzunguko mfupi katika mzunguko wa ishara ECT # 2
• PCM mbaya

Suluhisho zinazowezekana

Kwanza, kagua kihisi cha joto cha baridi cha # 2 kwa wiring au kontakt iliyoharibiwa na ukarabati ikiwa ni lazima. Halafu, ikiwa una ufikiaji wa skana, amua ni joto gani la injini. (Ikiwa huna ufikiaji wa zana ya kukagua, kutumia kipimo cha joto cha dashi inaweza kuwa njia isiyofaa ya kujua joto la kupoza. Hii ni kwa sababu P2182 inahusu ECT SENSOR # 2 na dashibodi inaendeshwa na, kawaida waya moja SENDER . Kimsingi hii ni sensa tofauti ambayo nambari hiyo haitumiki.)

2. Ikiwa joto la injini ni kubwa mno, karibu digrii 280. F, hii sio kawaida. Tenganisha sensa kwenye injini na uone ikiwa ishara imeshuka hadi, sema, punguza digrii 50. F. Ikiwa ndivyo, unaweza kubeti sensor iko na kasoro, imepunguzwa ndani, na kusababisha ishara ya chini ya upinzani kutumwa kwa PCM. Walakini, ikiwa unataka kuhakikisha kuwa ni sensor na sio wiring, unaweza kufanya majaribio kadhaa. Na sensorer ya ECT imezimwa, hakikisha una volts 5 kwenye mzunguko wa kumbukumbu na KOEO (injini kitufe cha kuzima). Unaweza pia kuangalia upinzani wa sensor chini na ohmmeter. Upinzani wa sensor ya kawaida ardhini utatofautiana kidogo kulingana na gari, lakini haswa ikiwa joto la injini ni karibu digrii 200. F., upinzani utakuwa karibu 200 ohms. Ikiwa hali ya joto iko karibu 0 def. F., upinzani utakuwa juu ya ohms 10,000. Kwa jaribio hili, utaweza kujua ikiwa upinzani wa sensa unafanana na joto la injini. Ikiwa hailingani na joto la injini yako, basi labda unayo sensa mbaya.

3. Sasa, ikiwa joto la injini kulingana na skana ni karibu digrii 280. Kukatwa kwa sensorer hakusababisha kushuka kwa usomaji hadi digrii 50 hasi. F, lakini inakaa kwenye usomaji huo huo wa joto la juu, basi unahitaji kusafisha mzunguko wa ishara (ardhi) fupi kwa PCM. Imepunguzwa chini mahali pengine.

4. Ikiwa usomaji wa joto la injini kwenye skana unaonyesha digrii hasi 50. Kitu kama hiki (na hauishi katika Aktiki!) Tenganisha sensa na uangalie voltage ya kumbukumbu ya 5V kwenye sensa.

5. Ikiwa sivyo, angalia kiunganishi cha PCM kwa kumbukumbu sahihi ya 5V. Ikiwa iko kwenye kiunganishi cha PCM, tengeneza mzunguko wazi au mfupi katika rejeleo la 5V kutoka kwa PCM. Ikiwa hakuna voltage ya kumbukumbu ya 5V kwenye kiunganishi cha PCM, basi umekamilisha utambuzi na PCM inaweza kuwa na makosa. 6. Ikiwa mzunguko wa rejeleo wa 5V haujakamilika, jaribu ishara ya ardhi kwenye PCM ukitumia jaribio la awali la upinzani wa ardhi. Ikiwa upinzani hailingani na joto la injini, punguza upinzani wa ishara ya ardhi kwa PCM kwa kukatisha waya wa ishara ya ardhi kutoka kwa kiunganishi cha PCM. Waya lazima iwe na upinzani, imetengwa kutoka kwa PCM hadi kwa sensorer. Ikiwa ndivyo, tengeneza pengo kwenye ishara kwa PCM. Ikiwa haina upinzani kwenye waya wa ishara na jaribio la kupinga sensor ni kawaida, basi mtuhumiwa PCM mbaya.

Nambari zinazofanana za sensorer za ECT: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p2182?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2182, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.