P2162 Kasi ya Pato la Sensorer A / B Uwiano

P2162 Kasi ya Pato la Sensorer A / B Uwiano

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Uwiano wa sensor ya kasi ya pato A / B

Hii inamaanisha nini?

Hii ni nambari ya shida ya uchunguzi wa kawaida (DTC) na hutumiwa kawaida kwa magari ya OBD-II. Bidhaa za gari zinaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Ford, Chevy / Chevrolet, n.k.

Ikiwa gari lako lililo na vifaa vya OBD-II limehifadhi msimbo wa P2162, inamaanisha kuwa moduli ya udhibiti wa treni ya nguvu (PCM) imegundua kutolingana kati ya vitambuzi viwili tofauti vya kasi ya gari (pato).

Sensorer za mwendo wa gari mahususi (zinazotoa) zimeitwa A na B. Kihisi kinachoitwa A kwa kawaida ndicho kitambuzi cha mbele zaidi kwenye mtandao, lakini angalia vipimo vya gari husika kabla ya kufanya hitimisho lolote la uchunguzi.

Mfumo ulioundwa ili kuonyesha msimbo wa P2162 hutumia sensorer nyingi za kasi ya gari (pato). Kuna uwezekano kwamba moja iko katika tofauti na nyingine iko karibu na nyumba ya shimoni ya pato la maambukizi (2WD) au kesi ya uhamisho (4WD).

Sensor ya kasi ya gari (pato) ni kitambuzi cha sumakuumeme ambacho kimewekwa karibu na gia au sehemu ya nyuma ya aina fulani ya kinu cha jeti. Pete ya rota imeunganishwa kimakanika kwenye mhimili, shimoni la pato la kesi ya kupitisha, gia ya pete, au shimoni la kuendesha. Pete ya reactor inazunguka na mhimili. Wakati meno ya pete ya reactor yanapita ndani ya maelfu ya inchi kutoka kwa sensor ya kasi ya shimoni ya pato, uwanja wa sumaku hufunga mzunguko wa pembejeo wa sensor. Nafasi kati ya meno ya pete ya reactor huunda mapumziko katika saketi sawa. Kukatizwa / kukatizwa huku hutokea kwa kufuatana kwa kasi gari linaposonga mbele. Mizunguko hii iliyofungwa na kukatizwa huunda ruwaza za muundo wa mawimbi ambazo zinakubaliwa na PCM (na vidhibiti vingine) kama kasi ya gari au kasi ya shimoni ya kutoa sauti. Kadiri kasi ya wimbi inavyoongezeka, kasi ya muundo wa gari na shimoni ya pato huongezeka. Vile vile, wakati kasi ya pembejeo ya wimbi inapungua, kasi ya kubuni ya gari au shimoni ya pato hupungua.

PCM inaendelea kufuatilia kasi ya gari (pato) gari linaposonga mbele. Ikiwa PCM itatambua kupotoka kati ya sensorer ya kasi ya gari ya mtu binafsi (pato) ambayo inazidi kizingiti cha juu (ndani ya muda uliowekwa), msimbo wa P2162 utahifadhiwa na taa ya kiashiria cha utendakazi (MIL) inaweza kuangaza.

Sensorer ya kasi ya usambazaji:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Masharti yanayochangia mpangilio wa msimbo wa P2162 yanaweza kusababisha urekebishaji usio sahihi wa kipima mwendo na mifumo isiyo sahihi ya kubadilisha gia. Nambari inapaswa kuzingatiwa kuwa mbaya na inapaswa kurekebishwa haraka iwezekanavyo. 

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za nambari ya uchunguzi ya P2162 inaweza kujumuisha:

• Uendeshaji thabiti wa spidi ya kasi
• Mifumo isiyo ya kawaida ya kuhama kwa gia
• Uanzishaji wa ABS au Mfumo wa Udhibiti wa Traction (TCS)
• Nambari za ABS zinaweza kuhifadhiwa
• ABS inaweza kuzimwa

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii ya P2162 zinaweza kujumuisha:

• Uwiano sahihi wa gari la mwisho (vifaa vya pete tofauti na gia)
• Slip ya kupitisha
• Uchafu mwingi wa chuma kwenye sumaku ya gari (pato) / kasi ya kasi ya pato
• Sensor ya kasi ya gari yenye kasoro (pato) / shimoni la pato
• Wiring au viunganisho vilivyokatwa
• Meno yaliyovunjika, kuharibiwa au kuvaliwa kwa pete ya mtambo
• Hitilafu mbaya ya programu ya PCM au PCM

Je! Ni hatua gani za kugundua na kusuluhisha P2162?

Scanner ya uchunguzi na oscilloscope iliyojengwa, utahitaji volt / ohmmeter ya digital (DVOM) na chanzo cha habari cha kuaminika cha gari ili kutambua msimbo wa P2162.

P2162 ikiwa imehifadhiwa, ningehakikisha kwamba usambazaji wangu wa kiotomatiki umejazwa na umajimaji safi ambao haukuwa na harufu ya kuungua. Ikiwa upitishaji ulikuwa unavuja, nilirekebisha uvujaji huo na kuujaza umajimaji kisha nikauendesha ili kuhakikisha kuwa haukuharibika kimitambo.

Utahitaji Rasilimali ya Habari ya Gari kwa michoro za umeme, viunganisho vya uso, kontena, chati za utambuzi, na taratibu / vipimo vya upimaji wa sehemu. Bila habari hii, utambuzi wa mafanikio hauwezekani.

Baada ya kukagua wiring na viunganisho vinavyohusiana na mfumo, ningeendelea kwa kuunganisha skana kwenye bandari ya uchunguzi wa gari na kupata nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu. Ninapenda kuandika habari hii chini kwani inaweza kusaidia katika mchakato wa uchunguzi. Baada ya hapo, mimi husafisha nambari na kujaribu kuendesha gari ili kuona ikiwa nambari imeondolewa.

Njia rahisi na bora zaidi ya kuangalia data ya kitambuzi cha kasi ya gari katika wakati halisi ni kutumia oscilloscope. Ikiwa unaweza kufikia oscilloscope:

• Unganisha mwongozo mzuri wa mtihani wa oscilloscope na mzunguko wa ishara ya sensorer chini ya jaribio.
• Chagua mpangilio wa voltage inayofaa kwenye oscilloscope (voltage ya uchunguzi wa uchunguzi kawaida ni volts 5)
• Unganisha risasi hasi kwa ardhi (sensor ya ardhi au betri).
• Na magurudumu ya gari kutoka ardhini na gari likiwa salama, anza uwasilishaji wakati unachunguza umbizo la mawimbi kwenye onyesho la oscilloscope.
• Unataka muundo wa mawimbi gorofa bila kuongezeka au glitches wakati wa kuharakisha / kupunguza kasi katika gia zote.
• Ikiwa kutofautiana kunapatikana, shuku sensa yenye hitilafu au unganisho duni la umeme.

Vipimo vya kupima kasi ya gari (matokeo):

• Weka DVOM kwenye mpangilio wa Ohm na utenganishe kihisi chini ya jaribio
• Tumia njia ya mtihani kukagua pini za kiunganishi na kulinganisha matokeo yako na vipimo vya mtihani wa sensorer.
• Sensorer ambazo hazijabainishwa zinapaswa kuzingatiwa kuwa na kasoro.

Jaribu voltage ya marejeleo ya kihisi cha kasi ya gari (matokeo):

• Ukiwa na ufunguo wa kuzima / injini (KOEO) na sensorer iliyo chini ya jaribio imelemazwa, jaribu mzunguko wa kumbukumbu wa kiunganishi cha sensorer na mwongozo mzuri wa mtihani kutoka kwa DVOM.
• Wakati huo huo, mwongozo hasi wa mtihani wa DVOM unapaswa kutumiwa kujaribu pini ya ardhi ya kontakt sawa.
• Voltage ya kumbukumbu lazima ilingane na uainishaji ulioorodheshwa kwenye rasilimali ya habari ya gari lako (kawaida volts 5).

Jaribu voltage ya ishara ya kasi ya gari (matokeo):

• Unganisha tena sensa na ujaribu mzunguko wa ishara ya sensorer chini ya jaribio na kipimo chanya cha kuongoza cha DVOM (mtihani hasi husababisha ardhi ya sensorer au uwanja mzuri wa gari).
• Ukiwa na kitufe cha kuwasha na injini inayoendesha (KOER) na magurudumu ya gari salama juu ya ardhi, anza usambazaji wakati ukiangalia onyesho la voltage kwenye DVOM.
• Njama ya kasi dhidi ya voltage inaweza kupatikana kwenye chanzo cha habari cha gari. Unaweza kuitumia kuamua ikiwa sensor inafanya kazi vizuri kwa kasi tofauti.
• Ikiwa sensorer yoyote iliyo chini ya jaribio haionyeshi kiwango sahihi cha voltage (kulingana na kasi), shuku kuwa ni mbaya.

Ikiwa mzunguko wa mawimbi ulikuwa unaonyesha kiwango sahihi cha volteji kwenye kiunganishi cha vitambuzi, tumia DVOM kujaribu saketi za mawimbi za vihisi vya kasi ya gari mahususi (toleo) kwenye kiunganishi cha PCM:

• Tumia mwongozo mzuri wa mtihani wa DVOM kujaribu mzunguko unaofaa wa ishara kwenye PCM.
• Kiongozi cha mtihani hasi lazima kiwekewe tena.

Iwapo kuna ishara ya kitambuzi inayokubalika kwenye kiunganishi cha kitambuzi ambacho hakiko kwenye kiunganishi cha PCM, una mzunguko wazi kati ya PCM na kitambuzi kinachojaribiwa.

Inawezekana kushuku hitilafu ya PCM au hitilafu ya programu tu baada ya uwezekano mwingine wote kukamilika.

• Tumia chanzo chako cha habari cha gari kukusanya taarifa za huduma za kiufundi (TSBs) zinazolingana na gari, dalili, na nambari zilizohifadhiwa. Nambari ambayo inatumika kwa hali yako inaweza kukusaidia kufanya utambuzi sahihi.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2162?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2162, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.