P1130 (Volkswagen, Audi, Skoda, Kiti) Mfumo wa kudhibiti mafuta ya injini ya muda mrefu (chini ya mzigo), benki 2 - mchanganyiko konda sana
yaliyomo
P1130 - Msimbo wa Shida wa OBD-II Maelezo ya Kiufundi
Nambari ya shida P1130 inaonyesha kuwa mchanganyiko wa mafuta-hewa ni konda sana (chini ya mzigo) katika block ya injini 2 katika Volkswagen, Audi, Skoda, Seti magari.
Msimbo wa makosa unamaanisha nini P1130?
Nambari ya shida P1130 inaonyesha kuwa injini (benki 2) mchanganyiko wa mafuta / hewa ni konda sana, haswa wakati wa kukimbia chini ya mzigo. Hii ina maana kwamba kuna mafuta kidogo sana katika mchanganyiko ikilinganishwa na kiasi cha hewa kinachohitajika kwa mwako unaofaa. Jambo hili linaweza kusababishwa na mambo mbalimbali, ikiwa ni pamoja na matatizo ya mfumo wa mafuta (kwa mfano, viingilio mbovu au shinikizo la mafuta), usambazaji wa hewa wa kutosha (kwa mfano, kutokana na kichungi cha hewa kilichoziba au mfumo mbovu wa ulaji), na hitilafu. katika mfumo wa usimamizi wa injini, kama vile vitambuzi au vifaa vya kielektroniki.
Sababu zinazowezekana
Sababu kadhaa zinazowezekana za nambari ya shida ya P1130:
- Sindano zenye makosa: Iwapo vidungaji havifanyi kazi ipasavyo kwa sababu fulani, huenda havitoi mafuta ya kutosha kwenye silinda, hivyo kusababisha mchanganyiko usio na nguvu wa mafuta ya hewa.
- Shinikizo la chini la mafuta: Shinikizo la chini la mfumo wa mafuta linaweza kusababisha uhaba wa mafuta kufikia mitungi.
- Kichujio cha hewa kimefungwa: Kichujio cha hewa kilichoziba kinaweza kuzuia mtiririko wa hewa kwenye injini, na kusababisha mchanganyiko konda.
- Matatizo na sensorer: Mtiririko mbaya wa hewa ya wingi (MAF), halijoto ya hewa, au vitambuzi vya shinikizo la upokeaji vinaweza kusababisha uwiano usio sahihi wa mafuta na hewa.
- Matatizo na mfumo wa sindano ya mafuta: Uendeshaji usiofaa wa mfumo wa sindano ya mafuta, kama vile vali mbovu au vidhibiti, unaweza kusababisha mafuta ya kutosha kuwasilishwa kwa mitungi.
- Matatizo na sensor ya oksijeni: Sensor yenye kasoro ya oksijeni inaweza kutoa maoni yasiyo sahihi kwa mfumo wa usimamizi wa injini, ambayo inaweza kusababisha marekebisho yasiyo sahihi ya mchanganyiko.
Je! ni dalili za msimbo wa makosa? P1130?
Dalili za DTC P1130 zinaweza kujumuisha zifuatazo:
- Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta: Mchanganyiko mdogo wa hewa/mafuta unaweza kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta kwa sababu injini inaweza kuhitaji mafuta zaidi ili kudumisha utendaji kazi wa kawaida.
- Kupoteza nguvu: Mchanganyiko konda unaweza kusababisha injini kupoteza nguvu kwa sababu hakuna mafuta ya kutosha kuweka mitungi kurusha kikamilifu.
- Uendeshaji wa injini usio sawa: Injini inaweza kufanya kazi vibaya au kusumbuka kwa sababu ya uwiano usiofaa wa mafuta kwa hewa.
- Breki wakati wa kuongeza kasi: Wakati wa kuongeza kasi, gari linaweza kupungua kwa sababu ya mafuta ya kutosha ili kutoa majibu ya kawaida kwa pedal ya gesi.
- Imetulia bila kazi: Uvivu wa hali ya juu unaweza kutokea kutokana na uhaba wa mafuta unaotolewa kwa mitungi kwa kasi ya chini.
- Kuonekana kwa moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje: Moshi mweupe au bluu unaweza kuonekana kutoka kwa bomba la kutolea nje kwa sababu ya mchanganyiko konda ambao hauwezi kuchomwa kabisa.
Jinsi ya kugundua nambari ya makosa P1130?
Ili kugundua DTC P1130, unaweza kufuata hatua hizi:
- Kuangalia mfumo wa mafuta: Angalia mfumo wa mafuta kwa uvujaji au matatizo ya utoaji wa mafuta. Angalia hali ya pampu ya mafuta, chujio cha mafuta na sindano.
- Inachunguza sensorer: Angalia uendeshaji wa sensorer za oksijeni (O2) na mtiririko mkubwa wa hewa (MAF). Sensorer inaweza kuwa chafu au hitilafu, ambayo inaweza kusababisha uwiano wa mafuta na hewa kuwa sahihi.
- Kuangalia mtiririko wa hewa: Angalia mtiririko wa hewa kupitia chujio cha hewa na mtiririko wa hewa wa wingi (MAF). Mtiririko usiofaa wa hewa unaweza kusababisha mchanganyiko usio sahihi wa mafuta/hewa.
- Kuangalia mfumo wa kuwasha: Angalia hali ya plugs za cheche, coils za kuwasha na waya. Uendeshaji usiofaa wa mfumo wa moto unaweza kusababisha mwako usiofaa wa mchanganyiko wa mafuta na hewa.
- Kuangalia mfumo wa kutolea nje: Angalia mfumo wa kutolea nje kwa uvujaji au vizuizi. Uendeshaji usiofaa wa mfumo wa kutolea nje unaweza kusababisha ufanisi wa kutosha wa mwako.
- Angalia shinikizo la mafuta: Angalia shinikizo la mafuta katika mfumo wa mafuta. Shinikizo la kutosha la mafuta linaweza kusababisha mchanganyiko usio na konda.
- Kuangalia kompyuta ya gari: Angalia kompyuta ya gari lako kwa misimbo ya hitilafu na data ya kihisi ili kubaini matatizo yanayoweza kutokea kwenye mfumo wa usimamizi wa injini.
Baada ya kufanya hundi hapo juu, itawezekana kutambua sababu zinazowezekana na kuondokana na malfunctions ambayo husababisha msimbo wa P1130.
Makosa ya uchunguzi
Wakati wa kugundua DTC P1130, makosa yafuatayo yanaweza kutokea:
- Utambuzi usio kamili: Baadhi ya mitambo inaweza kuzingatia kipengele kimoja pekee, kama vile vitambuzi vya oksijeni au mfumo wa sindano ya mafuta, na si kuangalia sababu nyingine zinazowezekana.
- Ufafanuzi mbaya wa data: Ufafanuzi wa data ya msomaji msimbo inaweza kuwa sio sahihi, na kusababisha shida kutambuliwa vibaya.
- Suluhisho lisilo sahihi kwa shida: Baadhi ya mechanics inaweza kupendekeza kubadilisha vipengele bila kufanya uchunguzi kamili, ambayo inaweza kusababisha gharama zisizo za lazima au kushindwa kutatua tatizo.
- Kupuuza hali ya mifumo mingine: Baadhi ya matatizo yanaweza yanahusiana na mifumo mingine ya gari, kama vile mfumo wa kuwasha au mfumo wa kuchukua, na hali yao inaweza kupuuzwa wakati wa uchunguzi.
- Usanidi wa sehemu usio sahihi: Wakati wa kubadilisha vipengee kama vile vitambuzi vya oksijeni au vitambuzi vya mtiririko mkubwa wa hewa, marekebisho au urekebishaji unaweza kuhitajika na huenda ukarukwa.
Ni muhimu kuchunguza kikamilifu sababu zote zinazowezekana za msimbo wa P1130 na kuhakikisha suluhisho sahihi kwa tatizo ili kuepuka makosa ya uchunguzi na ukarabati.
Je, msimbo wa makosa ni mbaya kiasi gani? P1130?
Nambari ya shida P1130 ni mbaya kwa sababu inaonyesha shida na mfumo wa mafuta wa injini, ambayo inaweza kusababisha mwako usiofaa wa mchanganyiko wa mafuta ya hewa. Mafuta yasiyotosha au ya ziada katika mchanganyiko yanaweza kusababisha matatizo mbalimbali kama vile kupoteza nguvu ya injini, utendaji usiofaa wa mfumo wa utoaji wa hewa, kuongezeka kwa uzalishaji wa dutu hatari, na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kwa hiyo, ni muhimu kuchukua hatua za kurekebisha tatizo hili haraka iwezekanavyo ili kuzuia uharibifu wa injini iwezekanavyo na kupunguza athari mbaya kwa mazingira.
Je, ni ukarabati gani utasaidia kuondokana na kanuni? P1130?
Ili kutatua msimbo wa P1130, lazima ufuate hatua hizi:
- Angalia mfumo wa mafuta: Hakikisha pampu ya mafuta inafanya kazi vizuri na inatoa shinikizo la kutosha la mafuta kwenye mfumo. Angalia kichujio cha mafuta kwa vizuizi.
- Angalia kihisi cha oksijeni: Angalia utendakazi wa kitambuzi cha oksijeni (HO2S) (benki 2) ili kuhakikisha kuwa kinatuma mawimbi sahihi kwa ECU.
- Angalia Kihisi cha Mtiririko wa Hewa (MAF): Kihisi cha MAF kinaweza pia kusababisha mchanganyiko wa mafuta kuwa konda au tajiri. Hakikisha ni safi na inafanya kazi ipasavyo.
- Angalia Uvujaji wa Utupu: Uvujaji katika mfumo wa utupu unaweza kusababisha ishara zisizo sahihi katika mfumo wa usimamizi wa mafuta, ambayo inaweza kusababisha matatizo na mchanganyiko wa mafuta.
- Angalia throttle: Kaba inaweza kusababisha uwiano sahihi wa mafuta kwa hewa, na kusababisha mchanganyiko konda au tajiri.
- Angalia mfumo wa kutolea nje: Vikwazo au uharibifu katika mfumo wa kutolea nje unaweza kusababisha uondoaji usiofaa wa gesi za kutolea nje na, kwa hiyo, kwa mabadiliko katika mchanganyiko wa mafuta.
Baada ya kutambua na kuondoa sababu inayowezekana ya malfunction, ni muhimu kufuta msimbo wa kosa kutoka kwenye kumbukumbu ya kompyuta kwa kutumia scanner ya uchunguzi.
