P06B6 Moduli ya Udhibiti wa Ndani Knor Sensor 1 Performance Processor

P06B6 Moduli ya Udhibiti wa Ndani Knor Sensor 1 Performance Processor

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Utendaji wa processor 1 ya sensorer ya kugonga ya moduli ya udhibiti wa ndani

Hii inamaanisha nini?

Kanuni hii ya Shida ya Utambuzi wa Nguvu ya Generic Powderrain (DTC) kawaida hutumiwa kwa magari mengi ya OBD-II. Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot, n.k.

Nambari ya P06B6 ikiendelea, inamaanisha moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua kosa la utendaji wa processor ya ndani na mzunguko maalum wa sensorer ya kubisha (iliyoandikwa 1). Watawala wengine wanaweza pia kugundua kosa la ndani la utendaji wa PCM (na mzunguko wa sensorer ya kubisha) na kusababisha P06B6 kuhifadhiwa.

Sensor ya kubisha kawaida husokota moja kwa moja kwenye kizuizi cha silinda. Hii ni sensor ya piezoelectric. Mahali pa sensa ya kubisha itatofautiana kutoka kwa mtengenezaji hadi kwa mtengenezaji, lakini nyingi ziko pande za block (kati ya koti ya maji ya koti ya baridi) au katika unyogovu chini ya ulaji mwingi. Sensorer za kubisha ziko kando ya kizuizi cha silinda mara nyingi hupigwa moja kwa moja kwenye vifungu vya kupoza injini. Injini inapokuwa ya joto na mfumo wa kupoza injini ukishinikizwa, kuondolewa kwa sensorer hizi kunaweza kusababisha kuchoma kali kutoka kwa baridi kali. Ruhusu injini kupoa kabla ya kuondoa sensorer yoyote ya kubisha na kila wakati tupa baridi vizuri. 

Sensor ya kubisha inategemea glasi nyeti ya piezoelectric. Inapotikiswa au kutetemeshwa, kioo cha piezoelectric huunda voltage ndogo. Kwa kuwa mzunguko wa kudhibiti sensorer kawaida ni waya moja, voltage inayotokana na mtetemo hutambuliwa na PCM kama kelele ya injini au mtetemo. Nguvu ya kutetemeka ambayo kioo cha piezoelectric (ndani ya sensor ya kugonga) hukutana nayo huamua kiwango cha voltage iliyoundwa katika mzunguko.

Ikiwa PCM itagundua kiwango cha voltage ya sensorer ya kugonga inayoashiria kubisha injini au kubisha kali kwa cheche; hii inaweza kupunguza muda wa kuwasha na nambari ya kudhibiti sensorer inaweza kubaki.

Wakati injini inaendesha, sensor ya kubisha kila wakati inazalisha voltage ya chini sana. Hii ni kwa sababu mtetemo kidogo hauepukiki, bila kujali injini inaendesha vizuri.

Wasindikaji wa ufuatiliaji wa moduli ya ndani wanawajibika kwa majukumu anuwai ya kujipima na uwajibikaji wa moduli ya udhibiti wa ndani. Pembejeo za sensorer na matokeo yanajaribiwa na kuendelea kufuatiliwa na PCM na watawala wengine husika. Moduli ya kudhibiti maambukizi (TCM), moduli ya kudhibiti traction (TCSM), na watawala wengine pia huingiliana na mfumo wa sensorer ya kubisha.

Wakati wowote moto unawashwa na PCM inapatiwa nguvu, kujipima kwa mfumo wa sensorer kunabadilishwa. Mbali na kufanya jaribio la kibinafsi kwa mtawala wa ndani, Mtandao wa Eneo la Mdhibiti (CAN) pia unalinganisha ishara kutoka kwa kila moduli ya mtu binafsi ili kuhakikisha kuwa kila mtawala anafanya kazi kama inavyotarajiwa. Vipimo hivi hufanywa kwa wakati mmoja.

Ikiwa PCM itagundua kutofanana kwa ndani kwenye processor ya sensorer ya kugonga, nambari P06B6 itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha utendakazi (MIL) inaweza kuangaza. Kwa kuongezea, ikiwa PCM itagundua shida kati ya vidhibiti vyovyote vya bodi ambayo inaonyesha hitilafu ya mfumo wa ndani kwenye sensorer ya kubisha, nambari ya P06B6 itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha kutofanya kazi (MIL) inaweza kuangaza. Inaweza kuchukua mizunguko kadhaa ya kutofautisha kuangazia MIL, kulingana na ukali ulioonekana wa utapiamlo.

Mfano wa picha ya PKM:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Nambari za processor za kudhibiti moduli za ndani zinapaswa kuainishwa kama kali. Nambari iliyohifadhiwa ya P06B6 inaweza kusababisha shida anuwai za utunzaji.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P06B6 zinaweza kujumuisha:

• Kelele za injini kubwa
• Kupunguza ufanisi wa mafuta
• Dalili anuwai za uchezaji wa injini
• Nambari zingine za Shida za Utambuzi zilizohifadhiwa

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Hitilafu mbaya ya programu ya PCM au PCM
• Sensor ya kugonga yenye kasoro
• Wiring ya sensorer yenye hitilafu na / au viunganishi
• Relay dhaifu ya mtawala au fuse iliyopigwa
• Mzunguko wazi au mfupi katika mzunguko au viunganisho kwenye kuunganisha kwa CAN
• Kutuliza kwa kutosha kwa moduli ya kudhibiti

Je! Ni nini baadhi ya hatua za utatuzi za P06B6?

Hata kwa mtaalamu mwenye ujuzi na vifaa vya kutosha, kugundua nambari ya P06B6 inaweza kuwa changamoto. Pia kuna shida ya kupanga upya. Bila vifaa vya reprogramming muhimu, haitawezekana kuchukua nafasi ya kidhibiti kibaya na kufanya ukarabati mzuri.

Ikiwa kuna nambari za usambazaji wa umeme wa ECM / PCM, ni wazi zinahitaji kusahihishwa kabla ya kujaribu kugundua P06B6.

Kuna vipimo kadhaa vya awali ambavyo vinaweza kufanywa kabla ya kumtangaza mtawala kuwa mbaya. Utahitaji skana ya uchunguzi, volt-ohmmeter ya dijiti (DVOM) na chanzo cha habari ya kuaminika juu ya gari.

Unganisha skana kwenye bandari ya uchunguzi wa gari na upate nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu. Utataka kuandika habari hii chini ikiwa msimbo utageuka kuwa wa vipindi. Baada ya kurekodi habari zote muhimu, futa nambari na ujaribu gari hadi nambari itafutwa au PCM itaingia kwenye hali tayari. Ikiwa PCM itaingia kwenye hali tayari, nambari hiyo ni ya vipindi na ngumu kugundua. Hali ambayo ilisababisha kuendelea kwa P06B6 inaweza kuwa mbaya zaidi kabla ya uchunguzi kufanywa. Ikiwa nambari imewekwa upya, endelea na orodha fupi ya majaribio ya mapema.

Wakati wa kujaribu kugundua P06B6, habari inaweza kuwa zana yako bora. Tafuta chanzo cha habari ya gari yako kwa taarifa za huduma za kiufundi (TSBs) zinazolingana na nambari iliyohifadhiwa, gari (mwaka, utengenezaji, modeli, na injini) na dalili zilizoonyeshwa. Ukipata TSB sahihi, inaweza kutoa habari ya utambuzi ambayo itakusaidia kwa kiwango kikubwa.

Tumia chanzo chako cha habari cha gari kupata maoni ya kontakt, pini za kontakt, vifaa vya sehemu, michoro za wiring, na michoro za kuzuia uchunguzi zinazohusiana na nambari na gari husika.

Tumia DVOM kujaribu fuses na upeanaji wa umeme wa mtawala. Angalia na ikiwa ni lazima kuchukua nafasi ya fyuzi zilizopigwa. Fuses inapaswa kuchunguzwa na mzunguko uliobeba.

Ikiwa fyuzi zote na upeanaji zinafanya kazi vizuri, ukaguzi wa wiring na waya zinazohusiana na mtawala zinapaswa kufanywa. Utahitaji pia kuangalia chasisi na unganisho la ardhi. Tumia chanzo chako cha habari cha gari kupata maeneo ya kutuliza kwa mizunguko inayohusiana. Tumia DVOM kuangalia uadilifu wa ardhi.

Kagua kwa macho watawala wa mfumo kwa uharibifu unaosababishwa na maji, joto, au mgongano. Mdhibiti wowote aliyeharibiwa, haswa na maji, anachukuliwa kuwa na kasoro.

Ikiwa nyaya za nguvu na ardhi za mtawala hazijakamilika, mtuhumiwa mtawala mbaya au kosa la programu ya mtawala. Kubadilisha mdhibiti itahitaji kupanga upya. Katika hali nyingine, unaweza kununua vidhibiti vilivyowekwa upya kutoka kwa soko la baadaye. Magari mengine / watawala watahitaji upangaji upya wa ndani, ambayo inaweza kufanywa tu kupitia uuzaji au chanzo kingine chenye sifa.

• Tofauti na nambari zingine nyingi, P06B6 labda inasababishwa na mtawala mbaya au kosa la programu ya mtawala.
• Angalia uwanja wa mfumo kwa mwendelezo kwa kuunganisha mwongozo hasi wa mtihani wa DVOM ardhini na mtihani mzuri unasababisha voltage ya betri.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari yako ya P06B6?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P06B6, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.