P0683 PCM Glow Plug Control Module Communication Circuit Code

Nambari ya Shida ya OBD-II - P0683 - Karatasi ya data

Moduli ya kudhibiti plagi ya mwanga kwa saketi ya mawasiliano ya PCM.

Kanuni P0683 inaonyesha kuwa injini ya dizeli ina tatizo na moduli ya mawasiliano ya moduli ya kuziba mwanga, ambayo iligunduliwa na moduli ya udhibiti wa maambukizi au moduli nyingine ya udhibiti inayohusishwa na PCM.

Nambari ya shida P0683 inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji wa jumla. Inachukuliwa kuwa ya ulimwengu kama inavyotumika kwa aina zote na modeli za magari (1996 na mapya zaidi), ingawa hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kidogo kulingana na mfano.

Nambari ya P0683 inaonyesha kuwa mawasiliano yamepotea kati ya moduli ya kudhibiti kuziba mwangaza na mzunguko wa mawasiliano wa PCM. Hitilafu imetokea ambayo inazuia moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) kupitisha amri kwa moduli ya kudhibiti kuziba. Amri kimsingi ni ishara ya kuwasha na kuzima.

Nambari hazionyeshi sehemu maalum ya mfumo, lakini tu eneo la kutofaulu. Mzunguko wa kuziba mwangaza ni sawa na inaweza kugunduliwa na kutengenezwa na maarifa kidogo ya magari isipokuwa maarifa ya kimsingi ya kutumia volt / ohmmeter.

Je! Plugs za mwanga ni za nini?

Kuelewa kazi yao inahitaji uelewa wa kimsingi wa jinsi injini ya dizeli inavyofanya kazi.

Tofauti na injini ya petroli, ambayo inahitaji cheche kuwasha mafuta, injini ya dizeli hutumia uwiano mkubwa sana wa kukandamiza. Hewa iliyoshinikizwa sana huwa moto sana. Dizeli hukandamiza hewa katika mitungi yake kwa kiwango ambacho hewa hufikia joto la kutosha kwa mafuta kujiwasha.

Wakati kizuizi cha injini ya dizeli ni baridi, ni ngumu kutoa joto la kukandamiza la kutosha kuwasha mafuta. Hii ni kwa sababu kizuizi cha injini baridi hupunguza hewa, na kusababisha joto kupanda polepole vya kutosha kuanza.

Wakati moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu ya gari (PCM) inagundua injini baridi kutoka kwa sensorer ya mafuta na maambukizi ya joto, inageuka kwenye plugs za mwanga. Plugs za mwanga huwaka nyekundu na huhamisha joto kwenye chumba cha mwako, na kusaidia kuanza injini. Wanakimbia kwa kipima muda na hukimbia kwa sekunde chache tu. Zaidi kidogo, na watawaka haraka.

Wanafanyaje kazi?

Wakati PCM inagundua kuwa injini ni baridi, inaweka moduli ya kudhibiti kuziba (GPCM). Mara tu inapowekwa msingi, GPCM inaweka umeme wa kuziba (sawa na solenoid ya kuanza) kwenye kifuniko cha valve.

Solenoid, kwa upande wake, huhamisha nguvu kwa basi la kuziba. Basi ina waya tofauti kwa kila kuziba mwangaza. Nguvu hutumwa kwa kuziba, ambapo huwasha silinda kusaidia kuanza.

GPCM ni kipima muda ambacho huwashwa kwa sekunde chache pekee. Hii inatosha kuanza injini, lakini wakati huo huo inalinda plugs za mwanga kutoka kwa joto kupita kiasi wakati wa matumizi ya muda mrefu.

Dalili

Dalili za nambari ya P0683 inaweza kujumuisha:

• Taa ya injini ya kuangalia itaangazia na nambari zilizo hapo juu zitawekwa.
• Ikiwa plugs moja au mbili za mwanga haziko sawa, basi dalili hiyo itakuwa ndogo. Ikiwa injini ni baridi sana, kuanza inaweza kuwa ngumu kidogo.
• Injini inaweza kutofaulu hadi iwe imepasha joto vya kutosha.
• Ikiwa zaidi ya plugs mbili za mwanga zina makosa, injini itakuwa ngumu sana kuanza.

Sababu Zinazowezekana za Kanuni P0683

Sababu za DTC hii zinaweza kujumuisha:

• Fungua au mzunguko mfupi katika wiring kutoka PCM hadi GPCM, kwa basi, au kutoka kwa basi hadi kuziba mwanga.
• Kuziba mng'ao wenye kasoro
• Viungo vilivyo huru au vyenye kutu
• GPCM isiyofanikiwa
• Uunganisho uliopotea au uliobadilika kwenye soli ya umeme.
• Nishati ya kazi ya kuziba umeme
• Chaji ya kutosha ya betri kwenye solenoid
• Nambari ya P0670 inaweza kuongozana na nambari hii. Nambari hii inaonyesha shida kutoka kwa GPCM hadi kwa solenoid.

Hatua za utambuzi na ukarabati

Kwa miaka mingi, nimeona hii kuwa shida ya kawaida na dizeli bila kujali mtengenezaji. Kwa sababu ya kiwango cha juu kinachohitajika kutumia plugs za mwangaza na tabia yao ya kuchoma, ninashauri kuanza na shida za kawaida.

GPCM hutumia hali ya chini na, ingawa inawezekana, ina uwezekano mdogo wa kufeli. Solenoid pia hubadilishwa mara chache. Wakati unashughulika na ufikiaji wa juu, hata kulegeza kidogo kwa unganisho kutaunda arc na kuchoma kiunganishi.

• Kagua wiring kutoka PCM hadi GPCM. Endelea chini kwa solenoid kwenye kifuniko cha valve, kutoka kwa solenoid hadi basi na chini hadi kwenye plugs za mwanga. Tafuta viunganisho vilivyo huru au vyenye kutu.
• Tenganisha viunganisho vya umeme vyeusi na kijani kutoka kwa GPCM. Kagua kontakt kwa pini zilizotengwa na kutu.
• Tumia ohmmeter kupima kila terminal kwa muda mfupi. Rekebisha mzunguko mfupi ikiwa ni lazima.
• Omba grisi ya dielectri kwenye pini na unganisha tena waya kwa GPCM.
• Kagua betri nzuri na unganisho la GPCM kwenye mwangaza wa umeme wa kuziba. Hakikisha waya zote ni safi na salama.
• Kagua tairi ya kuziba. Angalia unganisho la kila waya kwenye basi na uhakikishe kuwa ni safi na imekazwa.
• Ondoa waya kutoka kwa kuziba mwangaza na uangalie fupi chini.
• Kutumia ohmmeter, chunguza kiwambo cha kuziba cha nuru na waya mmoja na upunguze nyingine. Kuziba mwanga ni nje ya utaratibu kama upinzani si kati ya 0.5 na 2.0 ohms.
• Angalia upinzani katika wiring kutoka kuziba mwangaza hadi kwenye busbar. Upinzani unapaswa pia kuwa kati ya 0.5 na 2.0. Ikiwa sivyo, badilisha waya.

Ikiwa hapo juu haitatatua suala hilo, pata mwongozo wako wa huduma na nenda kwenye ukurasa wa mchoro wa kuziba. Angalia nambari ya rangi na pini kwa umeme wa GPCM na usambazaji wa umeme kwenye solenoid. Angalia vituo hivi kulingana na mwelekeo wa voltmeter.

Ikiwa hakuna nguvu kwa GPCM, PCM ina makosa. Ikiwa kuna voltage kwenye GPCM, angalia voltage kutoka GPCM hadi kwa solenoid. Ikiwa hakuna voltage kwa solenoid, badilisha GPCM.

JE, MSIMBO WA UCHUNGUZI WA MITAMBO P0683?

Utambuzi wa P0683 unapaswa kuanza na CAN, na unaweza kuhitaji Tech II au Authohex kwa utambuzi wa haraka na sahihi zaidi katika mtangamano huu changamano wa nyaya na viunga. Kumbukumbu katika PCM lazima ihifadhiwe hadi hitaji la kupanga upya baada ya ukarabati kuondolewa.

Kutumia kichanganuzi cha CAN kutaonyesha mechanics ya maadili ya pini na jinsi moduli za udhibiti zinavyofanya kazi bila kuhatarisha vizuizi vya mtu binafsi. Scanner itatafuta matatizo katika mzunguko unaotokea wakati gari linasonga. Jaribio la kibinafsi la kila mzunguko haliwezekani, kwani maelfu lazima yajaribiwe, na moduli moja inaweza kuharibiwa ikiwa haijajaribiwa vizuri.

Fundi mitambo anapaswa pia kuangalia matukio ya mara kwa mara au ya muda ya mfumo, na kuhakikisha kwamba nyaya zote za usambazaji au injini ni salama. Mizunguko yote ya moduli za udhibiti inapaswa kujaribiwa kwa mwendelezo wa msingi wa betri. Fundi atakagua viunganisho vya umeme, haswa, akitafuta kutu au viunganisho visivyo na nguvu ambavyo huongeza upinzani wa mzunguko, na kusababisha msimbo kuhifadhiwa.

Inasaidia kurejelea mchoro wa nyaya za mfumo wa basi wa CAN au jedwali la thamani la pini, angalia mwendelezo kati ya kila kituo cha kidhibiti kilicho na ohmmita ya dijiti, na urekebishe saketi fupi au wazi inapohitajika.

MAKOSA YA KAWAIDA WAKATI WA KUTAMBUA MSIMBO P0683

Tambua misimbo kila wakati kwa mpangilio ambao zilihifadhiwa ili kuzuia ukarabati usiofaulu. Data ya fremu ya kufungia inaonyesha mpangilio ambao nambari zilihifadhiwa na tu baada ya nambari za hapo awali kuchakatwa unaweza kuendelea na nambari P0683.

CODE P0683 INA UZIMA GANI?

Msimbo P0683 ni ule ambao una nafasi nyingi ya utambuzi usio sahihi kwa sababu kila kitu kuanzia misimbo ya kichongeo cha mafuta na misimbo ya upokezaji hadi utendakazi wa injini na takriban msimbo mwingine wowote wa uendeshaji unaweza kuambatana na msimbo huu wa mawasiliano. Utambuzi sahihi ni muhimu kushughulikia sababu ya msingi.

NI MAREKEBISHO GANI UNAWEZA KUREKEBISHA MSIMBO P0683?

Nambari ya kawaida ya ukarabati ya P0683 ni:

• Hata hivyo, kukagua msimbo kwa kichanganuzi na volt/ohmmeter ya dijiti kunaweza kuhitaji Autohex au Tech II kwa wiring nyingi ili kuthibitisha ukarabati huu. Kichanganuzi cha CAN hakika ndicho suluhu kamili.
• Angalia nyaya na viunganishi vyote na ubadilishe au urekebishe sehemu zozote ambazo zimeharibika, zimeharibika, zimefupishwa, zimefunguliwa au zimekatika, ikiwa ni pamoja na fusi na vijenzi. Baada ya kila ukarabati, hundi mpya inahitajika.
• Unapochanganua upya, angalia saketi za ardhi za moduli na uangalie mwendelezo wa saketi ya ardhi ya betri, na uangalie ardhi ya mfumo iliyo wazi au mbovu.
• Chunguza mchoro wa mfumo wa basi wa CAN, rekebisha mchoro wa thamani na uangalie miunganisho ya kidhibiti. Ni maadili gani kutoka kwa mtengenezaji? Linganisha na kisha urekebishe minyororo yote.

MAONI YA NYONGEZA KUHUSU KASI YA KUZINGATIA P0683

Badilisha nyaya zilizovunjika badala ya kuzishughulikia kibinafsi katika viunga vya waya.

Tata Manza quadrajet p0683 kidhibiti kidhibiti cha mng'aro wa mzunguko wa msimbo wazi uliowekwa

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p0683?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P0683, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.