P0389 Crankshaft Nafasi Sensorer B Mzunguko wa Malfunction

P0389 Crankshaft Nafasi Sensorer B Mzunguko wa Malfunction

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Nafasi ya Crankshaft Sensor B Uharibifu wa Mzunguko

Hii inamaanisha nini?

Kanuni hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yenye vifaa vya OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, nk). Ingawa jumla, hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na chapa / mfano.

Ikiwa gari yako ina nambari iliyohifadhiwa P0389, inamaanisha moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua ishara ya voltage ya vipindi au vipindi kutoka kwa sensorer ya sekondari ya nafasi ya crankshaft (CKP). Wakati sensorer nyingi za CKP zinatumiwa katika mfumo wa OBD II, sensor B kawaida hujulikana kama sensa ya sekondari ya CKP.

Kasi ya injini (rpm) na nafasi ya crankshaft inafuatiliwa na sensa ya CKP. PCM huhesabu wakati wa kuwasha kwa kutumia nafasi ya crankshaft. Unapofikiria kuwa camshafts huzunguka kwa kasi ya nusu ya crankshaft, unaweza kuona ni kwa nini ni muhimu kwa PCM kuweza kutofautisha kati ya viboko vya ulaji wa injini na kutolea nje (RPM). Mzunguko wa sensa ya CKP ni pamoja na nyaya moja au zaidi ili kutoa ishara ya kuingiza, rejeleo la 5V, na ardhi kwa PCM.

Sensorer za CKP mara nyingi ni vihisi vya athari ya Ukumbi wa umeme. Kawaida huwekwa nje ya injini na kuwekwa karibu (kwa kawaida ni elfu chache tu ya inchi) kwa mzunguko wa ardhi wa motor. Uchimbaji wa injini kwa kawaida huwa ni pete ya kuitikia (yenye meno yaliyotengenezwa kwa usahihi) iliyoambatishwa kwenye mwisho wa kishindo au iliyojengwa ndani ya kishindo chenyewe. Baadhi ya mifumo iliyo na vihisishio vingi vya nafasi ya crankshaft inaweza kutumia pete ya kuitikia kwenye ncha moja ya crankshaft na nyingine katikati ya crankshaft. Wengine hufunga tu vitambuzi katika nafasi nyingi karibu na pete moja ya kinu.

Sensor ya CKP imewekwa ili pete ya reactor iingie ndani ya elfu chache za inchi ya ncha yake ya sumaku wakati crankshaft inapozunguka. Sehemu zinazojitokeza (meno) ya pete ya mtambo hufunga mzunguko wa sumakuumeme na sensa, na viunga kati ya protrusions hukatisha mzunguko huo kwa muda mfupi. PCM inatambua kaptula hizi zinazoendelea na usumbufu kama muundo wa mawimbi unaowakilisha mabadiliko ya voltage.

Ishara za pembejeo kutoka kwa sensorer za CKP zinaangaliwa kila wakati na PCM. Ikiwa voltage ya kuingiza kwa sensa ya CKP iko chini sana kwa muda maalum, nambari ya P0389 itahifadhiwa na MIL inaweza kuangaza.

DTCs zingine za CKP Sensor B ni pamoja na P0385, P0386, P0387, na P0388.

Ukali wa dalili na dalili

Hali ya kuanza hakuna uwezekano mkubwa wa kuongozana na nambari iliyohifadhiwa ya P0389. Kwa hivyo, nambari hii inaweza kuhesabiwa kuwa mbaya.

Dalili za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Injini haitaanza
• Tachometer (ikiwa ina vifaa) haisajili RPM wakati injini inabana.
• Oscillation juu ya kuongeza kasi
• Utendaji duni wa injini
• Kupunguza ufanisi wa mafuta

Sababu

Sababu zinazowezekana za kuweka nambari hii:

• Sensor ya CKP yenye kasoro
• Fungua au mzunguko mfupi katika wiring ya sensa ya CKP
• Kontakt iliyochomwa au iliyolowekwa kioevu kwenye sensa ya CKP
• Hitilafu mbaya ya programu ya PCM au PCM

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Nitahitaji skana ya uchunguzi na volt / ohmmeter iliyojengwa ndani (DVOM) na oscilloscope kabla ya kugundua nambari ya P0389. Utahitaji pia chanzo cha kuaminika cha habari ya gari kama vile Data zote za DIY.

Ukaguzi wa kuona wa viunganishi na viunganishi vyote vinavyohusiana na mfumo ni mahali pazuri pa kuanza kuchunguza. Mizunguko iliyochafuliwa na mafuta ya injini, kipozezi, au kiowevu cha usukani inapaswa kukaguliwa kwa uangalifu kwani vimiminika vinavyotokana na petroli vinaweza kuhatarisha insulation ya waya na kusababisha kaptura au saketi wazi (na P0389 iliyohifadhiwa).

Ikiwa ukaguzi wa kuona unashindwa, unganisha skana kwenye bandari ya utambuzi ya gari na upate DTC zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu. Kurekodi habari hii kunaweza kusaidia ikiwa P0389 imeonekana kuwa thabiti. Ikiwezekana, jaribu kuendesha gari ili kuhakikisha kuwa nambari imeondolewa.

Ikiwa P0389 imewekwa upya, tafuta mchoro wa mfumo kutoka kwa chanzo cha habari cha gari na angalia voltage kwenye sensa ya CKP. Voltage ya rejea kawaida hutumiwa kutumia sensa ya CKP, lakini angalia maelezo ya mtengenezaji kwa gari husika. Mizunguko moja au zaidi ya pato na ishara ya ardhini pia itakuwepo. Ikiwa voltage ya kumbukumbu na ishara za ardhini zinapatikana kwenye kiunganishi cha sensa ya CKP, nenda kwa hatua inayofuata.

Kutumia DVOM, jaribu CKP inayohusika kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji. Ikiwa viwango vya upinzani vya sensa ya CKP haviambatani na mapendekezo ya mtengenezaji, shuku kuwa ni kasoro. Ikiwa upinzani wa sensa ya CKP inalingana na maelezo ya mtengenezaji, endelea kwa hatua inayofuata.

Unganisha mwongozo mzuri wa mtihani wa oscilloscope kwenye risasi ya ishara na risasi hasi kwa mzunguko wa ardhi wa sensa ya CKP baada ya kuunganisha tena sensa inayofanana ya CKP. Chagua mipangilio inayofaa ya voltage kwenye oscilloscope na uiwashe. Angalia umbo la wimbi kwenye oscilloscope na uvivu wa injini, bustani au upande wowote. Jihadharini na kuongezeka kwa nguvu au makosa ya fomu. Ikiwa makosa yoyote yanapatikana, jaribu kuunganisha na kiunganishi (kwa sensa ya CKP) ili kubaini ikiwa shida ni unganisho huru au sensa yenye hitilafu. Ikiwa kuna idadi kubwa ya uchafu wa chuma kwenye ncha ya sumaku ya sensa ya CKP, au ikiwa kuna pete iliyovunjika au iliyovaliwa, hii inaweza kusababisha vizuizi vya voltage katika muundo wa wimbi. Ikiwa hakuna shida inapatikana katika muundo wa wimbi, endelea kwa hatua inayofuata.

Pata kiunganishi cha PCM na ingiza mtihani wa oscilloscope unaongoza kwenye pembejeo ya ishara ya sensa ya CKP na unganisho la ardhi mtawaliwa. Angalia umbo la wimbi. Ikiwa sampuli ya umbo la mawimbi karibu na kiunganishi cha PCM ni tofauti na kile kilichoonekana wakati mwongozo wa jaribio uliunganishwa karibu na sensa ya CKP, mtuhumiwa mzunguko wazi au mfupi kati ya kontakt ya sensa ya CKP na kiunganishi cha PCM. Ikiwa ni kweli, ondoa vidhibiti vyote vinavyohusiana na ujaribu mizunguko ya kibinafsi na DVOM. Utahitaji kurekebisha au kubadilisha mizunguko iliyo wazi au iliyofungwa. PCM inaweza kuwa na kasoro, au unaweza kuwa na kosa la programu ya PCM ikiwa muundo wa muundo wa wimbi unafanana na kile kilichoonekana wakati mwongozo wa jaribio uliunganishwa karibu na sensa ya CKP.

Vidokezo vya ziada vya uchunguzi:

• Watengenezaji wengine wanapendekeza kuchukua nafasi ya sensorer za CKP na CMP kama sehemu ya kit.
• Tumia taarifa za huduma kusaidia katika mchakato wa utambuzi

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• 2005 Acura ilibadilisha ukanda wa muda, P0389Nilibadilisha ukanda wa saa na pampu ya maji ili injini na taa za VSA ziwake (zote "VSA" na "!"). Nambari ni P0389. Nilijaribu kuweka upya mipangilio, lakini mara moja hujitokeza. Imeangalia alama zote za muda na kila kitu kinaonekana vizuri. Unaweza kutoa ushauri mzuri tafadhali!!!… 

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p0389?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P0389, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.