P0134 Ukosefu wa shughuli katika mzunguko wa sensorer oksijeni (benki 2, sensorer 1)

Nambari ya Shida ya OBD-II - P0134 - Karatasi ya data

Ukosefu wa shughuli katika mzunguko wa sensorer O2 (block 1, sensor 1)

DTC P0134 huwekwa wakati kitengo cha udhibiti wa injini (ECU, ECM, au PCM) kinapotambua hitilafu katika kihisi joto cha oksijeni (sensor 1, bank 1).

Nambari ya shida P0134 inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yenye vifaa vya OBD-II. Ingawa jumla, hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na chapa / mfano.

Nambari hii inatumika kwa sensorer ya oksijeni ya mbele kwenye kizuizi cha 1. Kwa jumla, sensor ya oksijeni haifanyi kazi. Ndiyo maana:

Moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) hutoa voltage ya msingi ya takriban mV 450 kwa mzunguko wa ishara ya sensorer oksijeni. Wakati wa baridi, PCM hugundua upinzani mkubwa wa sensorer ya ndani. Wakati sensor inapokanzwa, upinzani hupungua na huanza kutoa voltage kulingana na yaliyomo kwenye oksijeni ya gesi za kutolea nje. Wakati PCM inapoamua kuwa wakati unachukua kupasha joto sensor ni zaidi ya dakika moja au kwamba voltage haifanyi kazi (isipokuwa nje ya 391-491 mV, inazingatia sensor kama haifanyi kazi au inafungua na inaweka nambari P0134.

Dalili zinazowezekana

Dalili zinazohusishwa zaidi na nambari hii ya makosa ni kama ifuatavyo.

Washa taa ya onyo ya injini inayolingana.

• Wakati wa kuendesha gari, kuna hisia ya malfunction ya jumla ya gari.
• Moshi mweusi na harufu mbaya hutoka kwenye bomba la kutolea nje.
• Matumizi ya mafuta kupita kiasi.
• Hitilafu ya jumla ya injini ambayo inafanya kazi kwa ufanisi.
• Injini ya kukimbia / kukosa vibaya
• Kuvuta moshi mweusi
• Uchumi duni wa mafuta
• Kufa, kigugumizi

Walakini, dalili hizi zinaweza pia kuonekana pamoja na nambari zingine za makosa.

Sababu za nambari ya P0134

Moduli ya udhibiti wa injini hufanya kazi ya kufuatilia afya ya sensor ya oksijeni ya mbele katika benki 1. Ikiwa muda wa joto wa sensor haufanani na maadili ya kawaida ya gari, DTC P0134 inawashwa moja kwa moja. Kama unavyojua, uchunguzi wa lambda husajili kiasi cha oksijeni na mafuta ambayo yamepitia kutolea nje ili kuangalia uwiano sahihi wa vipengele hivi viwili kwenye mchanganyiko. Wakati kiasi cha oksijeni katika gesi za kutolea nje ni chini ya kawaida, moduli ya kudhibiti injini inapunguza kiasi cha mafuta ipasavyo. Sababu ya hii iko katika ukweli kwamba wakati kuna ukosefu wa oksijeni, injini moja kwa moja hutumia mafuta zaidi, na kwa hiyo hutoa monoxide zaidi ya kaboni kwenye anga. Sensor ya oksijeni ya joto ya mbele kawaida iko kwenye safu ya kutolea nje na ina bomba la kauri la zirconia lililofungwa. Zirconium hutoa voltage ya takriban 1 volt katika hali tajiri na 0 volts katika hali mbaya zaidi. Uwiano bora wa mafuta ya hewa ni kati ya maadili mawili hapo juu. Wakati maadili yanayopitishwa na sensor ya oksijeni yamezimwa, kitengo cha kudhibiti injini kitasababisha uanzishaji wa nambari ya utendakazi inayoashiria utendakazi huu kwenye paneli ya chombo. Zirconium hutoa voltage ya takriban 1 volt katika hali tajiri na 0 volts katika hali mbaya zaidi. Uwiano bora wa mafuta ya hewa ni kati ya maadili mawili hapo juu. Wakati maadili yanayopitishwa na sensor ya oksijeni yamezimwa, kitengo cha kudhibiti injini kitasababisha uanzishaji wa nambari ya utendakazi inayoashiria utendakazi huu kwenye paneli ya chombo. Zirconium hutoa voltage ya takriban 1 volt katika hali tajiri na 0 volts katika hali mbaya zaidi. Uwiano bora wa mafuta ya hewa ni kati ya maadili mawili hapo juu. Wakati maadili yanayopitishwa na sensor ya oksijeni yamezimwa, kitengo cha kudhibiti injini kitasababisha uanzishaji wa nambari ya utendakazi inayoashiria utendakazi huu kwenye paneli ya chombo.

Sababu za kawaida za kufuatilia nambari hii ni kama ifuatavyo.

• Utendaji mbaya wa mzunguko wa joto.
• Kushindwa kwa sindano.
• Uharibifu wa mfumo wa ulaji.
• Fuse ya mzunguko wa joto ina kasoro.
• Tatizo la kuunganisha kihisi cha oksijeni, ama waya wazi au mzunguko mfupi.
• Miunganisho yenye kasoro, k.m. kutokana na kutu.
• Kuvuja kwenye injini.
• Kasoro ya shimo la kukimbia.
• Bomba la kutolea nje lenye kutu.
• Mkondo mwingi.
• Shinikizo la mafuta lisilo sahihi.
• Tatizo na moduli ya kudhibiti injini, kutuma nambari zisizo sahihi.

Suluhisho zinazowezekana

Suluhisho la kawaida ni kuchukua nafasi ya sensor ya oksijeni. Lakini hii haizuii uwezekano:

• Bomba la kutolea nje kutu
• Kagua wiring na kontakt (s) kwa shida.
• Upepo mwingi hupiga fyuzi ya heater (bado inahitaji uingizwaji wa sensa, lakini pia uingizwaji wa fyuzi iliyopigwa)
• Badilisha PCM (kama njia ya mwisho tu baada ya kuzingatia chaguzi zingine zote.

Vidokezo vya Urekebishaji

Baada ya gari kupelekwa kwenye warsha, fundi kwa kawaida atafanya hatua zifuatazo ili kutambua tatizo vizuri:

• Changanua misimbo ya hitilafu kwa kichanganuzi kinachofaa cha OBC-II. Hili likishafanywa na baada ya misimbo kuwekwa upya, tutaendelea kujaribu gari barabarani ili kuona kama misimbo itatokea tena.
• Kuangalia sensor ya oksijeni.
• Ukaguzi wa bomba la kutolea nje.
• Haipendekezi sana kuchukua nafasi ya sensor ya oksijeni bila kufanya mfululizo mzima wa ukaguzi wa awali, kwani sababu inaweza kuwa, kwa mfano, mzunguko mfupi.

Kwa ujumla, ukarabati ambao mara nyingi husafisha nambari hii ni kama ifuatavyo.

• Kubadilisha au kutengeneza wiring mbovu.
• Uingizwaji au ukarabati wa sensor ya oksijeni.
• Uingizwaji wa bomba la kutolea nje au ukarabati.
• Uingizwaji au ukarabati wa fuse ya heater.

Kuendesha gari na msimbo huu wa hitilafu, ingawa inawezekana, haipendekezi. Kwa kweli, unaweza kuishia kuwa na shida kuanzisha mashine; kwa kuongeza, uharibifu mkubwa kwa kibadilishaji cha kichocheo kinaweza kutokea. Kwa sababu hii, unapaswa kupeleka gari lako kwenye warsha haraka iwezekanavyo. Kwa kuzingatia ugumu wa hatua zinazohitajika, chaguo la kufanya-wewe-mwenyewe katika karakana ya nyumbani haliwezekani.

Ni ngumu kukadiria gharama zinazokuja, kwani mengi inategemea matokeo ya uchunguzi uliofanywa na fundi. Kwa kawaida, gharama ya kuchukua nafasi ya sensor ya oksijeni yenye joto ya kiwanda, kulingana na mfano, inaweza kuwa kutoka euro 100 hadi 500.

Часто задаваемые вопросы (Maswali Yanayoulizwa Sana)

Nambari ya P0134 inamaanisha nini?

DTC P0134 inaonyesha malfunction katika mzunguko wa sensor ya oksijeni yenye joto (sensor 1, benki 1).

Ni nini kinachosababisha nambari ya P0134?

Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za msimbo wa P0134, kutoka kwa uvujaji na uingizaji wa hewa hadi sensor mbaya ya oksijeni au kichocheo.

Jinsi ya kubadili P0134?

Angalia kwa uangalifu vipengele vyote vilivyounganishwa na mfumo wa sensor ya oksijeni ya joto.

Je, nambari ya P0134 inaweza kwenda yenyewe?

Katika baadhi ya matukio, kanuni hii inaweza kutoweka yenyewe, lakini kwa muda tu. Kwa sababu hii, inashauriwa kila wakati kutodharau kitu.

Je, ninaweza kuendesha gari na msimbo P0134?

Kuendesha gari na msimbo huu wa hitilafu, ingawa inawezekana, haipendekezi. Kwa kweli, unaweza kuishia kuwa na shida kuanzisha mashine; kwa kuongeza, uharibifu mkubwa kwa kibadilishaji cha kichocheo kinaweza kutokea.

Je, ni gharama gani kurekebisha msimbo P0134?

Kwa wastani, gharama ya kuchukua nafasi ya sensor ya oksijeni yenye joto kwenye semina, kulingana na mfano, inaweza kuanzia euro 100 hadi 500.

Jinsi ya Kurekebisha Msimbo wa Injini wa P0134 kwa Dakika 3 [Njia 2 ya DIY / $9.88 Pekee]

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari yako ya p0134?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P0134, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.