Jihadharini, Volkswagen na Skoda! Renault, Peugeot na Citroen wanaongoza kampeni ya Ufaransa kuwa mbadala wa chapa za Uropa nchini Australia.

Megane E-Tech ya umeme yote itaongezwa kwenye safu ya Renault mnamo 2023.

Chapa za magari ya Ufaransa zimekuwa na mafanikio mchanganyiko nchini Australia, lakini kuna ishara kwamba hii inaweza kubadilika.

Citroen, Peugeot na Renault zimekuwa zikifanya kazi nchini Australia - mara kwa mara - kwa miongo kadhaa. Zote zimekuwa na heka heka kuu, na zote zimezinduliwa tena angalau mara moja.

Ingawa Renault na, kwa kiasi fulani, Peugeot wamekuwa na mafanikio ya mauzo nchini Australia, Citroen haionekani sana linapokuja suala la nambari za mauzo.

Kwa kuzingatia muda ambao wamekuwa wakifanya biashara - miaka 122 kwa Renault, miaka 211 kwa Peugeot na miaka 102 kwa Citroen - ni ajabu kwamba urithi wao haujasaidia kuunda msingi mkubwa wa wanunuzi nchini Australia.

Lakini kila kitu kitabadilika?

Kila chapa iliona ongezeko kubwa la mauzo yao mwezi uliopita ikilinganishwa na matokeo yao ya Januari 2021, ambayo yanaweza kuashiria mabadiliko katika bahati yao ya Down Under.

Je, 2022 ndio mwaka ambapo chapa za Ufaransa hatimaye zitaondoka nchini Australia? Je, Volkswagen na Skoda wanapaswa kuwa na wasiwasi kuhusu Wafaransa kutwaa taji lao la nusu-premium la Uropa? Tunaangalia kile kinachotokea kwa kila chapa.

SUV ya mtindo wa Arkana coupe ilichukua nafasi ya Kadjar inayopendwa sana katika safu ya Renault ya Australia.

Renault

Renault ilikaribia sana kuwa mshindani wa kweli nchini Australia mapema hadi katikati ya miaka ya 2010, na chapa hiyo ikirekodi mauzo yake ya juu zaidi ya magari 11,525 mnamo 2015.

Msururu mkubwa wa magari ya kibiashara ya Renault, yakiwemo ya Kangoo, Trafic na Master, yalichangia takriban theluthi moja ya mauzo ya Renault mwaka huo.

Imekuwa kupungua polepole tangu chapa ilirekodi mauzo 7099 mnamo 2021, hadi 2.8% kutoka 2020.

Kitu kimebadilika kati ya 2015 na 2021. Miaka sita iliyopita, hatchback ya Clio light ilikuwa mtindo uliouzwa zaidi, wakati hatchback ndogo na gari la Megane zilikuwa sehemu kuu ya safu.

Clio iliangushwa mwishoni mwa mzunguko wa maisha wa mwanamitindo huyu na Renault waliamua kuwa haina maana ya kibiashara kuagiza toleo la kizazi kipya na Megane pekee inayopatikana kwa sasa nchini Australia ni safu ya RS hot hatch inayoanzia kaskazini ya $50,000. .

Renault pia walianza uwongo na SUV ya Kadjar. Kwa kushiriki msingi na Nissan Qashqai, Kadjar iliyotengenezwa Ulaya haikufanya vizuri na iliondolewa mapema 2021, mwaka mmoja baada ya kuzinduliwa.

Tangu wakati huo nafasi yake imechukuliwa na Arkana SUV ya mtindo wa coupe ambayo ni ya kipekee zaidi kuliko ile ya kukimbia ya kinu ya Kadjar. Arkana pia ilikuwa na maana zaidi ya kifedha kwa Renault kama inavyotengenezwa katika kiwanda cha Renault-Samsung huko Korea Kusini.

Gari ya Kangoo ya kizazi kijacho inakuja hivi karibuni.

Mabadiliko mengine yalikuwa usambazaji wa ndani wa Renault. Mwaka jana, kampuni mama ya Ufaransa ya Renault Australia ilihamisha haki za usambazaji kwa mwagizaji wa kibinafsi wa Ateco Group, na mradi huo wenye makao yake makuu Sydney una mipango thabiti ya kuongeza mauzo.

Mauzo ya magari ya kibiashara ya Renault yalipanda hadi 58% ya jumla ya mauzo mwaka jana, huku gari la Trafic midsize likiongoza kwa peti 2093.

Mnamo Januari mwaka huu, chapa ya Ufaransa ilirekodi ongezeko la asilimia 150 ikilinganishwa na Januari 2021, wakati vitengo 645 viliuzwa.

Nambari madhubuti za kizazi kipya kilichozinduliwa cha Captur light SUV, Arkaka na Koleos wanaozeeka (ambazo zilikua kwa karibu 2000%) zilisaidia matokeo ya jumla.

Mwaka huu, kizazi kipya cha Kangoo kitafikia ufuo wetu na inapaswa kuogopesha Volkswagen Caddy. Toleo la umeme pia litatolewa hapa. Aina mpya zaidi zinatarajiwa kuwasili mnamo 2023 wakati njia kuu ya umeme ya Megane E-Tech inatarajiwa kuwasili.

Bado haijabainika ikiwa Renault Australia itaanzisha gari aina ya Austral SUV, ambalo hivi karibuni litaletwa kuchukua nafasi ya Kadjar. Uvumi una kwamba gari hili litakuwa na toleo la safu tatu ambalo linaweza kuchukua nafasi ya Koleos.

Kwa hali yoyote, mambo yanaelekea kwa Renault.

SUV ya 2008 ilikuwa mtindo wa kuuza zaidi wa Peugeot mnamo Januari.

Peugeot

Huko nyuma mnamo 2007, Peugeot iliuza zaidi ya magari 8000 nchini Australia. Tangu wakati huo, mauzo yamebadilika kati ya 2000 na 5000 kwa mwaka. Lakini, hatimaye, hali yake inaonekana kuimarika.

Imesambazwa na Inchcape Australia pamoja na chapa ya dada Citroen, chapa hiyo ilirekodi mauzo 2805 mwaka jana, hadi 31.8% kutoka 2020.

Ikiwa hiyo haitoshi, Peugeot ilisajili magari 184 Januari hii, hadi 72% kutoka mwezi huo huo mwaka jana.

Sababu moja ya ukuaji wa hivi majuzi wa Peugeot ni kuongezwa kwa safu ya gari la kibiashara mnamo 2019. Kama Renault, Peugeot inatoa gari ndogo (Partner), kati (Mtaalamu) na kubwa (Boxer) pamoja na magari yake mawili ya abiria (308 na 508) na SUV tatu (2008, 3008 na 5008).

Minivan haziuzwi kwa njia sawa na anuwai ya Renault, lakini zinaongeza mauzo, na mauzo yamepanda 12.5% ​​hadi 162.5% mwezi uliopita.

Mwaka jana, gari la ukubwa wa kati 3008 lilikuwa gari lililouzwa zaidi (mauzo 1172), lakini mnamo Januari 2008 liliongoza kwa usajili 74.

Kwa kuongezwa kwa darasa la kati la GT 2008 mwaka jana na utangulizi unaotarajiwa wa e-2008 ya umeme wote mwaka huu, mauzo hayo yataendelea tu kuongezeka. Matoleo ya mseto ya programu-jalizi ya vyumba vya maonyesho vya 508 na 3008 yanapaswa kusaidia pia.

Ikijumuishwa na uzinduzi wa robo ya tatu ya hatchback ya kizazi kipya ya 308 na gari la stesheni, Peugeot kwa sasa iko mbioni na inaweza kuwa na 2022 bora zaidi.

Citroen C4 mpya iligonga wauzaji bidhaa wa Australia mwishoni mwa mwaka jana.

Citroen

Citroen haina utambuzi wa chapa au utambuzi wa safu ya Peugeot au Renault na idadi ya kila mara imekuwa ya chini sana kama matokeo.

Huko nyuma mnamo 2005, magari 2528 yaliuzwa hapa. Mwaka jana ilikuwa duni 175. Ilikuwa chini sana kwamba mauzo ya Citroen yalizidiwa na Ferrari.

Ukosefu wa bidhaa inayowaunganisha wanunuzi kumetatiza chapa hiyo katika miaka ya hivi majuzi na vikwazo kadhaa. C4 Cactus iliyoundwa kwa njia isiyo ya kawaida ilishindwa kupaa na C3 Aircross ilikomeshwa baada ya mauzo kukosa matarajio.

Inchcape pia ilibadilisha mkakati wake wa LCV mnamo 2019, na kuwapa Peugeot uongozi katika safu ya gari. Hii ilimaanisha kuwa haikuwa na maana kuweka Citroen Berlingo - pacha wa Peugeot Partner - kwenye safu. Kwa bahati mbaya kwa Citroen, Berlingo lilikuwa gari lililouzwa zaidi.

Walakini, mnamo Januari mwaka huu, mauzo ya Citroen yaliruka 70.6% hadi vitengo 29. Bila shaka, hii bado ni takwimu ya chini sana, lakini ni matokeo mazuri hata hivyo.

C4 mpya, iliyotolewa mwishoni mwa mwaka jana na kuzaliwa upya kama crossover hatchback, tayari inazalisha riba, na magari 13 yaliuzwa mnamo Januari.

Toleo lililosasishwa la C5 Aircross linatarajiwa kuwasili Australia katika miezi ijayo na linaweza kuipa Citroen nguvu katika sehemu ya SUV ya ukubwa wa kati.

Baadaye mwaka huu, njia panda ya C5 X yenye ukubwa wa kati itatua ili kuipa chapa nguvu zaidi.

Tena, hakuna uwezekano kwamba Citroen itasumbua Toyota kwenye chati za mauzo, lakini nyongeza hizi zitasaidia kuongeza hatua kwa hatua ufahamu wa chapa na mauzo nchini Australia.